“搭車”出國的“中國范兒”

彭納

“6月27日，我在中國坐了火車，與此同時，我姐姐在澳大利亞也乘火車出行。兩相對比，反差大得不能再大了。我從上海到北京，行程約1200公里，僅用了4小時55分鐘。盡管雨下個不停，但我們的‘和諧號時速一直保持在302公里左右。我姐姐從布里斯班到悉尼的距離比北京到上海少280公里，耗時卻長達16小時，乘坐的還是特快客運列車（XPT）。”去年6月，澳大利亞記者安格斯·格里夫為了體驗傳說中的中國高鐵，來到了中國，與姐姐共同完成了一次跨國實驗，在感受了中國速度后，安格斯·格里夫將體驗結果刊發在了《澳大利亞金融評論報》上。

有數據顯示，海外受訪者對中國科技認知度最高的就是高鐵，越來越多的外國人把乘坐高鐵納入了中國旅游體驗項目之中。近些年，中國軌道交通的海外輸出越來越多，伴隨著鐵軌的鋪設，技術培訓等軟實力的輸出并駕齊驅，鐵軌修在哪里，中國與當地的人文交流就延伸到哪里，鐵路出“海”把中國形象也帶到了世界各地。

帶著技術出國去

今年3月30日，湖南鐵路科技職業技術學院的9名優秀教師準備啟程前往肯尼亞，開啟他們為期4個月的肯尼亞之旅。

等待他們的除了嘆為觀止的東非大裂谷、野性不羈的非洲人文以外，還有一條縱橫于肯尼亞大地的蒙內鐵路。這條全長472公里的鐵路聯通了肯尼亞第一大港口城市蒙巴薩和首都內羅畢，是肯尼亞百年來新建的第一條鐵路。作為東非鐵路網的咽喉，這條鐵路的修建讓蒙巴薩駛往首都內羅畢的時間從過去超過19小時縮短為4個小時。……