環境工程專業創新型研究生培養機制改革探微

孫洪偉 孫茜

摘要：近年來，蘭州交通大學的環境工程學科發展較快。隨著學術和科研水平的提高，研究生現有培養模式凸顯出大量弊端，對環境工程研究生培養質量產生了嚴重制約。本文分析了現階段環境工程專業研究生培養的現狀及存在問題，在此基礎上提出改革措施與解決對策，對改革環境工程專業研究生培養機制進行有益探索。

關鍵詞：環境工程；研究生；培養機制；改革

中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）30-0111-02

1984年8月，蘭州交通大學建立了環境工程專業，1986年，獲得碩士學位授予權，2003年，進一步獲得了博士學位授予權，于2009年9月，環境科學與工程一級學科博士后流動站成立。已培養本科生3000多名，碩士1500名，在讀博士40多名。

近年來，蘭州交通大學的環境工程專業在學術隊伍、人才培養和科研水平等方面都得到了顯著的提高，現有的培養模式存在較多弊端，使得研究生培養質量和效率受到較大影響。

本文以蘭州交通大學環境工程專業為例，對環境工程研究生培養存在問題進行了深入分析，同時前瞻了該學科的發展趨勢，最后對建立創新型研究生培養機制進行了探索。

一、環境工程碩士研究生培養現狀及存在問題分析

1.導師監管機制缺乏。教育部在《關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見》中，將碩士研究生的培養明確設為雙導師制[1-2]。但是，從目前的現狀來看，我國大部分研究生培養單位對全日制碩士研究生實行“雙導師制”重視程度不夠，使得“雙導師制”這一培養模式尚未真正發揮起作用。從我校的環境工程專業碩士研究生培養過程來看，“雙導師”制在實施過程中存在以下問題：首先，企業導師數量少，在培養研究生過程中，與校內指導教師研究領域配合度較差；其次，由于大部分企業導師工作較忙，無法保證培養研究生過程中投入足夠的時間，使得學生企業指導教師的溝通明顯不足，所以形成了企業指導教師“無心顧及”研究生指導工作，“雙導師制”培養模式往往流于形式。

2.難以保證研究生論文質量。在研究生培養過程中，其學術水平和學位論文質量是衡量培養效果的關鍵環節，通過學位論文，可以綜合考察研究生的發現、分析和解決實際問題的能力[3]。環境工程學科的碩士研究生培養階段是應用性較強的一門學科，因此應注重學生應用能力的培養，注重強化專業背景，學位論文應針對專業方向，著重分析解決實踐實驗過程中遇到的問題。但由于實踐環節流于形式，研究生學位論文往往多偏重于理論性、學術性，與實踐實驗環節結合不緊密，缺乏實證型研究，研究內容不夠合理、研究方法不夠科學、未能體現研究成果的應用價值，導致論文質量無法得到保證。

二、改革環境工程專業碩士研究生培養模式的對策

1.強化指導教師責任。通過以下幾方面可以強化指導教師責任：（1）為了提升指導教師的學術水平和實踐能力，學校在注重指導教師學術水平的同時，也應多鼓勵指導教師多深入設計院和企業，提高自身的工程實踐能力，同時在工資水平等方面給予一定的政策支持。（2）學校應成立工程實踐中心，為研究生提供較好的試驗平臺和渠道，增加實踐學習的機會。學校在考核時，不要將科研課題和論文數量作為衡量指導教師業績的主要指標，通過這一渠道，可以明顯提高指導教師的實踐創新能力。此外，在遴選碩士研究生指導教師方面，也可以對科研條件（主持科研課題、職稱、學歷）等方面適當地放寬要求，從而可以實現優秀指導教師的選拔。（3）建立明確的獎勵機制，對優秀學位論文和獲獎成果，在經濟等方面給予指導教師和研究生一定的獎勵，從而指導教師的責任意識得到強化，并快速提高了研究生的工程實踐創新能力。

2.建立學位論文質量保障機制。通過研究生的學位論文，可以體現出其研究、學習及創新能力。根據環境工程專業的培養目標和要求，環境工程專業碩士學位論文在選題過程中，要具有明確的實踐背景和工程背景，其獲得的研究成果也應具有較強的實際工程價值，其學位論文要解決具有較大難度的科學問題，研究內容應具有一定的深度和創新性[3，4]。為了獲得較高質量的研究生學位論文，應建立較完善的保障機制。完成選題后，研究生通過開題報告來理順研究內容，其論文也要在校內外雙重導師的指導下完成。指導教師也要經常對學位論文進行檢查，答辯之前，通過本領域的專家、學者對學位論文質量進行審閱。具體來說，研究生學位論文的選題一定具有較強的工程研究和實踐創新背景，獲得的結論通過具體的試驗數據得到充分驗證，導師嚴格指導和把關論文的階段性進展，關注論文中實踐創新能力的凸顯，做好學位論文盲評和匿名抽審工作。

3.重視環境工程專業研究生實踐環節，培養研究生的創新意識。工學類研究生培養的實踐環節應與理論教學相適應，環境工程專業研究生應積極參與工程創新實踐活動[5]。由于“雙導師”制，使得環境工程專業碩士生的指導教師部分來自企業，企業可以為學校提供理想的實踐創新學習基地，使得研究生直接獲得了參與企業實踐創新項目的機會，所以，在學校和企業之間，應長期建立有效密切聯合機制，為環境工程專業研究生提供實踐的平臺。依據碩士生直接參與工程實踐項目統計情況，可以看出我國高校工學類研究生參加科技創新實踐活動顯著缺乏，其中大部分碩士生并未直接參加科研活動，僅僅完成了較少的虛擬科研活動[6]。因此，我們應該鼓勵研究生進入企業生產實踐、進入實驗基地，結合工程實際開展研究，強化研究生的工程意識，強化研究生的創新意識。

三、結語

環境工程學科的研究生培養應以國家產業結構調整和發展戰略性新興產業的人才需求為基礎，優化課程實踐體系建設，堅持產學研合作與教學科研互動的培養模式，嚴把學位論文質量關，強化導師責任制，形成與企業共同培養聯動的呼應態勢，最終培養出“厚基礎、強實踐、重創新”的環境工程領域高素質專業人才。

參考文獻：

[1]教育部關于做好2009年全日制專業學位碩士研究生招生計劃安排工作的通知[EB/OL].（2009-03-26）.http：//gs.xjtu.edu.cn/zhaos./data/20090326155602739.html.

[2]石晶.基于卓越工程師培養計劃的環境領域全日制工程碩士研究生培養機制[J].學位與研究生教育，2014，（3）：15-19.

[3]孔范龍.專業學位研究生學位論文質量體系研究—以環境工程專業為例[J].高師理科學刊，2013，（5）：113-116.

[4]王宇欣.美國康奈爾大學跨學科研究生培養模式[J].農業工程，2013，（1）：80-83.

[5]于海瀛.以應用能力為導向的環境工程專業英語教學改革探索[J].中國科教創新導刊，2012，（3）：64-65.

[6]李彥文.環境工程專業碩士實踐能力培養探索[J].實驗室科學，2013，（10）：144-147.