選擇的波段，決定機上網絡能否無縫連接

Andy Gill

霍尼韋爾航空航天集團

公務與通用航空高級商務總監

我們攜手國際海事衛星組織成功完成了GX Aviation第一階段的飛行測試，包括傳輸YouTube視頻、電臺直播和網絡視頻電話等。

GX Aviation技術和現有技術之間最大的區別可以比喻為傳統電話撥號上網（模擬信號）與寬帶上網（數字信號）之間的差別：通過傳統的技術，乘客無法完成一部電影的快速下載和即時觀看，但GX Aviation技術可以實現影片的快速下載和即時觀看。

而就在最近，國際海事衛星組織成功發射了第三顆GX衛星，它將與之前發射的Inmarsat-5 F1和F2組成一個衛星網絡，覆蓋歐洲、非洲、亞洲、美洲及大洋洲等地區。

公務機機上互聯正朝著實現真正覆蓋全球的高速機上Wi-Fi這一目標大踏步地向前邁進。 因此，當下正是公務機運營商為乘客提供快速可靠的網絡連接的最好時機。

TIPS

從跨洋飛行的角度，空中無線技術需要通過空中衛星通訊來實現，從最初的L波段，目前較主流的Ku波段，發展到最新的Ka波段，技術已經非常成熟。

L波段和Ku波段投入市場的時間很長，但是沒有被廣泛普及，很大的原因是成本問題。Ka波段技術相比于L波段和Ku波段，可以使每字節單位成本（Cost Per Byte）顯著降低，為機主帶來更多選擇。

Ku技術和Ka技術的區別在于，Ka波段技術主要針對長途飛行，更多考慮在移動中進行連接，而Ku波段則更多考慮靜止狀態下的連接。Ku波段技術受地域條件的局限，存在一些信號盲點區域，當公務機飛到盲點區域時，就會出現沒信號的情況。相比Ku波段在飛過不同區域時速度的落差，Ka波段通過聯合統一、覆蓋全球的系統，可為用戶提供持續的高速連接。