CBTC信號系統與軌道電路的對比

劉慶

摘 要：文章介紹了CBTC信號系統與軌道電路的技術對比，對CBTC信號系統與軌道電路技術分別進行了描述，CBTC信號系統具備高可靠性，高可用性，高可維護性的特點，被廣泛應用于現代城市軌道交通信號系統。

關鍵詞：CBTC，信號系統，軌道電路

傳統的固定閉塞制式下，系統無法定位列車的具體位置，因此列車制動的起點和終點總在某一軌道區段邊界，為充分保證安全，必須在兩列車間增加一個防護區段，這使得列車間的安全距離間隔較大，降低了線路的使用效率。

準移動閉塞在控制列車安全行駛距離上比固定閉塞提升了一步，它通過采用報文式軌道電路環線或應答器來判斷分區占用并傳輸信息；后續列車通過計算可得知繼續前方行駛的距離，后續列車可根據這一距離合理地采取減速或制動。

移動閉塞技術則在對列車的安全行駛距離控制上更進了一步。移動閉塞系統中列車和軌旁設備必須保持連續的雙向通信，通過車載設備和軌旁設備不間斷的雙向通信，列車不間斷向軌旁區域控制器傳輸其位置、方向和速度信息，軌旁控制器根據來自列車的信息計算、確定列車的安全行車間隔，并將相關信息（如先行列車位置，移動授權等）傳遞給后續列車，以保證列車安全運行。

移動閉塞線路取消了物理層次上的軌道區段劃分，將線路分成了若干個通過線路數據庫預先定義的線路虛擬區段，每個單元長度為幾米到十幾米之間，移動閉塞分區由一定數量的虛擬區段，虛擬區段的數量可隨著列車的速度和位置而變化。……