地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析與研究

曲鋒利

摘 要：本文簡(jiǎn)要介紹了地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析及工程案例，供類(lèi)似工程參考。

關(guān)鍵詞：地下車(chē)庫(kù)；方案比較；優(yōu)化設(shè)計(jì)

地下室結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)成本中所占的比重很大，做好地下室結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于控制整個(gè)結(jié)構(gòu)成本至關(guān)重要。

把握好支護(hù)成本的降低，盡量抬高整個(gè)±0.000的標(biāo)高，不僅降低了支護(hù)的成本還節(jié)約了土方的開(kāi)挖和外運(yùn)，減少了地下水的影響，對(duì)地下室的底板和抗拔樁的設(shè)計(jì)都起到了有利影響。對(duì)地下室的結(jié)構(gòu)成本控制還要把握好地下室頂部覆土厚度的控制和頂部活荷載的控制，地下室頂部覆土的厚度與景觀布置、管線的埋設(shè)要求和凍土深度等有關(guān)，合理布置消防車(chē)道。

在滿(mǎn)足建筑功能使用凈高的前提下，減少層高不僅可以減少豎向構(gòu)件的長(zhǎng)度和體積，同時(shí)還可以減少基礎(chǔ)等土建成本、設(shè)備及運(yùn)營(yíng)成本。

車(chē)庫(kù)內(nèi)的柱網(wǎng)布置也有其合理性。在不考慮地基基礎(chǔ)形式的情況下，采用小柱距5.7×5.7米雙車(chē)位時(shí)最為經(jīng)濟(jì)；若為樁基礎(chǔ)，采用經(jīng)濟(jì)型排布柱距8.1×8.1米三車(chē)位時(shí)最為經(jīng)濟(jì)；小柱網(wǎng)地庫(kù)跨度小、配筋低、節(jié)約鋼筋用量，通常小柱網(wǎng)地庫(kù)有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

一、研究地庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

地下室成本的控制制約于各部位構(gòu)件的設(shè)計(jì)，是綜合體的體現(xiàn)，因此針對(duì)各構(gòu)件必須全面考慮才可能達(dá)到可行性和經(jīng)濟(jì)合理性的目的。

現(xiàn)有地下室設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類(lèi)型基本均為框架結(jié)構(gòu)，外圍為鋼筋混凝土擋土墻。詳細(xì)測(cè)算兩個(gè)地下室，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，地下室頂板及井字梁的用鋼量最大，占到總用鋼量的一半左右。……