遲忠波

時下最炙手可熱的共享經濟，其理論來自美國的互聯網創業者羅賓·蔡斯。本文與你分享她最原汁原味的“共享經濟”

問：所有的東西全是我的，當然也有可能全是你的，這就是“共享”嗎？

羅賓·蔡斯：不是，我不覺得“擁有”是最重要的，我沒有必要擁有它。

問：Airbnb和Uber是共享經濟的極致嗎？

羅賓·蔡斯：不是，還會有更多的奇跡發生。

問：未來，還會有哪些東西是可以共享的？

羅賓·蔡斯：整個經濟都會成為共享的一部分。

羅賓·蔡斯，這位共享經濟理論的“鼻祖”，著有《共享經濟：重構未來商業新模式》一書，難能可貴的是羅賓·蔡斯在共享經濟領域的實踐——其2000年創立的Zipcar，是美國最大的網上汽車租賃公司。同時，羅賓·蔡斯還是無線網絡連接公司Veniam、點對點汽車租賃公司Buzzcar以及拼車網站GoLoco的創始人，她曾被美國《時代周刊》評為“全球最具影響力的100人”之一。

如今，霧霾、產能過剩、供給側改革……這些2015年在中國炙手可熱的關鍵詞，讓羅賓·蔡斯看到了更廣闊的理論實踐機會，她來到了中國。

那么，羅賓·蔡斯的思想能給我們帶來哪些啟示？

共享經濟的核心：放棄擁有

國內有一種對于共享經濟的理解很流行：“所有的東西全是我的，當然也有可能全是你的”。這似乎就是“共享”的含義。

蔡斯對這種觀點堅決反對：“我恐怕無法認同。共享經濟最重要的是，你沒有必要擁有一件東西。現在我非常自信，也很舒服，我自己就算沒有，不擁有一件東西，我也可以隨時拿來用?！?/p>

蔡斯尤其不希望人們簡單地理解共享經濟，比如：認為共享涉及的是一些物品，“實際上可以分享更多無形的資產，比如經驗、數據、技能。共享經濟是要將‘這邊的稀缺和‘那邊的過剩進行很好地組合，而不是我要擁有它們，來控制它們。總之，大家都從中找到價值，才能改變未來。”

在蔡斯看來，共享經濟思維的本質在于將所有權轉化、淡化，充分利用閑置資源，從而提高供需效率。

共享經濟，是重構而不是顛覆

羅賓·蔡斯相比于其他理論家而言，更是一位實踐者。她在2000年創辦的汽車共享公司Zipcar，運營了13年后，于2013年被Avis收購。有意思的是，Avis竟然是一家傳統汽車租賃公司。

共享經濟一直被一些人稱為要顛覆傳統企業，可是，共享經濟鼻祖創辦的公司不但沒有顛覆傳統汽車租賃公司，反而被收購，這多少讓人大跌眼鏡。羅賓·蔡斯作為親歷者對背后的緣由這樣介紹：“2013年，我的Zipcar就被收購了，當時汽車租賃公司都認識到了共享才是未來的道路，才是未來的方向。可能剛剛開始他們不相信，也不愿意相信，仍然抱殘守缺，但最后現實還是戰勝了他們，他們覺醒過來，馬上就參與到共享經濟的大潮中來?！?/p>

在蔡斯看來，手握互聯網“達摩克利斯之劍”的共享經濟對于傳統企業而言，絕對不是顛覆，而是重構?！皞鹘y汽車租賃公司收購了Zipcar，不是說他殺了我，或者我殺了他。”蔡斯說。Zipcar在誰手里并不重要，重要的是其理念和價值已經被傳統企業所認可。而之所以賣掉Zipcar，是因為她想有更多的時間來將共享經濟上升為理論，讓世界上更多人受益。

共享經濟和傳統行業誰將勝出？

美國《時代周刊》將共享經濟稱為“未來10年改變世界的十大思想”之一，《彭博商業周刊》也將共享經濟的出現列為近85年來出現的最重大創新之一。共享經濟對傳統經濟的攻擊非常猛烈。但是，傳統經濟也不會坐以待斃，兩者之間一場大戰正在上演，那么，誰會成為勝者呢？

蔡斯更看好共享經濟：“那些傳統公司，我認為它們恐怕沒有辦法真正在變革中勝出，因為它們過去有那么多成本投資在里面了，也不會有動力去改變，并且用過去的方式贏得了很多好處?？墒悄憧纯催@么多共享經濟模式下風起云涌的新公司，它們發展更快、更聰明、更擅長學習，能夠迅速適應變化的環境。這一點，傳統成功企業的變革速度和新公司根本就不可同日而語。因此我覺得對前者來講，這場仗很難打勝?！?/p>

當然，蔡斯認為，彼此融合才會有更好的發展，傳統企業可以通過創新和資產開放來應對變革。

解碼O2O行業“死亡名單”

將閑置的資源有效利用，這是共享經濟的核心，而互聯網的高速發展，加速了這個進程?？墒?，一張O2O行業的“死亡名單”正在網絡上瘋傳。其中有洗車、家教、外賣等多個O2O領域的企業，因資金鏈斷裂或是戰略問題、經營問題而倒閉的案例有不少。

一方面是共享經濟被托上巔峰，而另一方面有些共享經濟的實踐者卻舉步維艱。對此，羅賓·蔡斯開出了藥方。

“做共享經濟的企業要有規模性，要達到一個臨界值。也就是說必須使供給、需求能夠在某一個特定時間、特定地點實現匹配。我們已經看到很多失敗的概念了，可能不成功是因為沒有需求，或者沒有達到臨界值，抑或是他們還不夠聰明，沒有辦法使這些交易更加簡便、可持續開展?！?/p>

羅賓·蔡斯在決定寫《共享經濟》這本書的時候，對中國的企業也進行了深入了解，尤其是對阿里巴巴的研究最為透徹。在她看來，阿里巴巴實際上是一種新的集合經濟的體現。這種商業模式是平臺和小公司、個人之間的合作。馬云在開始創業的時候被認為是騙子，經歷了非常嚴酷的創業階段，蔡斯對此的解釋是：“平臺與小公司、個人是兩端，兩端必須同時都達到非常優質的水平，阿里巴巴才有可能成功。公司側和人的需求這一側，兩側都非常重要，都必須非常強才能夠得到更好的結果，實現最好的共享。”

創業公司應把握兩個要點

當前，很多創業者非常苦惱，在進行共享經濟創業時需要把握的要點是什么呢？

羅賓·蔡斯認為，在啟動一個共享經濟模式的初創公司時，第一，一開始要讓自己的供給、需求平衡起來。有時燒錢太多了，包括提供了大量代金券來創造需求，可能什么也收獲不到，你必須將服務質量提升起來才行。而這需要在公司初創早期就要著手去做，這是最重要的。

第二，體驗很重要，而且這與平臺積累到一定規模是相關的。在你的平臺達到一定規模之前，很多原因會導致你失敗，而平臺一旦搭建起來，你的客戶會對你很有興趣，他們愿意更多地來體驗。

共享意味著不安全嗎？

2014年9月份，在美國舊金山，一名Uber司機和乘客因為行車路線發生了口角，司機用車里的榔頭砸乘客的腦袋。而Airbnb的一間出租房，被租住人盜取了大量的財物……因為安全問題，共享經濟受到多方面的詬病。

羅賓·蔡斯這些年來一直在為共享經濟正名，尤其是在面對政府監管的時候，她作了很多解釋。“我都會告訴大家，在傳統經濟時代，傳統的出租車沒有強奸婦女案件嗎？傳統出租房里沒有客人偷東西嗎？要拿數據說話，而且從數據來看，Airbnb還有其他公司在共享經濟模式下，犯罪比例更低?！?/p>

中國是共享經濟的最佳實踐地

羅賓·蔡斯之所以來到中國，一個很重要的原因是她認為中國才是共享經濟最好的實踐和得益土壤。

“中國有很多優勢，因為有這么多城市，人口密度大，同樣是進行共享經濟創業，在中國可以很快達到一定的規模?！睆奈鞣饺说慕嵌葋砜?，羅賓·蔡斯的視角一定會讓很多中國人對自己創業環境有新的認識。

如同互聯網源于西方，卻在中國培育出了最大市場，共享經濟也必將經歷這樣一個過程。

特約編輯：李靖