剪不斷理還亂的加油APP們

徐徐困意

O2O的浪潮席卷了一個又一個行業(yè)，即使在資本寒冬下一批批O2O企業(yè)倒下，卻總有另一批毫不猶豫地站起來。其中，汽車后服務(wù)市場就是被O2O臺風(fēng)重點掃過，而風(fēng)頭最勁的還是加油這一剛需。那么，眼下看似前途遠大的加油APP們又能走多遠呢？

一廂情愿，加油APP苦追“兩桶油”

隨著社會的發(fā)展，中國汽車保有量逐年上漲，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也一片紅火。如何節(jié)省用車成本就是廣大車主最為關(guān)心的問題，而在日常用車過程中，加油費用可以說是再平常不過的開銷了，車主們自然會在加油環(huán)節(jié)精打細算，而眾多創(chuàng)業(yè)者也看到了加油這個剛需。于是乎，眾多加油APP也就像雨后春筍一樣接連不斷地冒了出來。

《車主無憂》、《車到加油》、《喂車車》、《加油寶》、《油幫幫》、《微車》和《油通》……，這些加油APP無一例外地都是通過發(fā)布加油打折優(yōu)惠的信息，來試圖引起用戶的注意。他們往往是以8.8折乃至更低的折扣起步，對車主具有極大的吸引力—汽車可以不洗，可以拖延保養(yǎng)，但絕不能不加油。《車主無憂》在登錄頁面直接喊出“養(yǎng)車每年省5 000元，下載《車主無憂》加油8.8折起”的口號。《微車》也是如此，將加油打折優(yōu)惠的信息直接設(shè)計在APP的啟動頁面上，其目的不言而喻。

《車到加油》天津公司運營主管表示，相比洗車、保養(yǎng)等后汽車市場項目來說，加油這一環(huán)節(jié)始終運行得較為“傳統(tǒng)”，無論是加油站還是車主，都習(xí)慣于交錢加油，加油APP的起步要更晚一些，也更艱難一些。但他仍然對加油APP充滿信心，理由很簡單：“洗車可以車主自己洗，但加油卻是剛性需求，并且每單平均在200元人民幣以上。”

持這種看法的創(chuàng)業(yè)者顯然不在少數(shù)，開發(fā)類似加油APP的互聯(lián)網(wǎng)公司似乎都發(fā)現(xiàn)了這一片“藍海”，紛紛躍入其中，不僅幫助車主尋找最近最優(yōu)惠的加油站，同時提供各種主流的移動支付方式，并以優(yōu)惠補貼方式吸引用戶，如注冊送代金券、充值送高額補貼等。

加油APP們的想法并沒有錯，但加油站卻未必買賬。所謂無利不起早，倘若加油站沒有興趣參與進來，加油APP也只能是剃頭挑子一頭熱，始終難以長久。有加油站負責(zé)人表示，最吸引他的就是有越來越多的年輕人乃至中年人已經(jīng)對APP產(chǎn)生依賴，從而為加油站提升客流量。這些以打折優(yōu)惠為主要手段去吸引用戶的加油APP，從某一角度看確實能夠提升汽油、柴油的銷售量。然而，事實卻是中石油、中石化這“兩桶油”并不承認(rèn)加油APP。

為了吸引用戶，加油APP都極力與“兩桶油”扯上關(guān)系，《微車》就在APP詳情中稱攜手中石油、中石化等石油巨頭，共同打造移動互聯(lián)網(wǎng)加油新概念。遺憾的是，“兩桶油”對這種“獻媚”視而不見。中石油指明與《車主無憂》并無合作關(guān)系，中石化網(wǎng)上營業(yè)廳此前也發(fā)布聲明稱，未與《微車》和《車主無憂》進行任何方式的合作。

面對“兩桶油”的反應(yīng)，加油APP給出了各自不同的解釋。《微車》相關(guān)負責(zé)人表示，與中石化沒有合作的說法不準(zhǔn)確。“《微車》與包括中石化在內(nèi)的數(shù)百個加油站一直有長期友好合作關(guān)系，作為《微車》的主營業(yè)務(wù)，公司一直在加速發(fā)展加油站的‘互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)”。《車主無憂》相關(guān)負責(zé)人則表示，從未刻意銷售過中石油和中石化的加油卡，優(yōu)惠是公司自己掏錢補貼，與“兩桶油”方面也不存在相應(yīng)的合作。由此可見，加油APP內(nèi)部也出現(xiàn)了分化。有的還在“巴結(jié)”，有的已經(jīng)心生退意。

資本寒冬，補貼模式難以為繼

毫無疑問，加油APP與“兩桶油”之間錯綜復(fù)雜的曖昧關(guān)系，還是在于兩者之間的利益追求并沒有朝著同一個方向。加油APP是想“傍大款”，“兩桶油”追求的卻是長期的穩(wěn)定。

O2O行業(yè)遭遇資本寒冬，投資者更注重的是APP上的用戶基數(shù)及活躍度。加油APP作為加油這一剛需的載體平臺，活躍度不是問題，關(guān)鍵就是如何獲得更多車主的依賴，形成使用慣性。為此，加油APP不斷加大優(yōu)惠力度，并給出與“兩桶油”合作的噱頭，凸顯自身的強勢。像《微車》那樣拋出移動互聯(lián)網(wǎng)加油新概念的加油APP，絕不在少數(shù)。

加油APP的算盤打得很好，就是想借力打力，借助打折優(yōu)惠和“兩桶油”的名氣來實現(xiàn)壯大自己的目標(biāo)。然而，這種做法與“兩桶油”有著不可調(diào)和的矛盾。因為這些加油APP良莠不齊，很可能會對“兩桶油”的信譽造成影響。“兩桶油”的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。不久前，《油通》老板跑路，造成大量用戶受損，其網(wǎng)站上充斥著前來討要預(yù)充值加油卡余額的車主們的憤怒與無奈。一時間，預(yù)充值加油APP模式廣受質(zhì)疑。據(jù)公開數(shù)據(jù)測算，這些預(yù)存儲加油卡形成的資金規(guī)模粗略估計應(yīng)該在幾千萬元，如此一大筆資金處于監(jiān)管空白，近乎裸奔狀態(tài)，僅靠企業(yè)的社會誠信做擔(dān)保，顯然存在安全隱患。

目前，加油APP基本上都沒有合理的盈利模式，一味靠補貼，很容易造成入不敷出。一旦入不敷出又沒有新的融資，《油通》便是前車之鑒。

小編觀點

O2O切入的細分領(lǐng)域非常多，但并不是所有的領(lǐng)域都適合或者說必要。加油APP未來想要占領(lǐng)市場，首先要確保其商業(yè)模式是成熟穩(wěn)定的，還要對這個細分行業(yè)有更加清晰的考量，只有良好的用戶體驗來增強用戶黏性，才能長久發(fā)展。對于加油APP來說，目前最重要的不是打折優(yōu)惠，而是做好基礎(chǔ)的服務(wù)。比如更加方便的加油方式、拓展更多業(yè)務(wù)等，以穩(wěn)固的方式謀求更大的發(fā)展。這樣一來，才有可能在激烈的市場競爭中最終存活下來。