廣州地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)淺析

劉暢 方江敏

【摘要】廣州作為一個(gè)人口密集的城市，地鐵是當(dāng)?shù)厝藗兂鲂械闹饕煌ǚ绞健１疚慕榻B廣州地鐵運(yùn)營(yíng)及管理體系現(xiàn)狀，著重對(duì)2011年以來(lái)廣州地鐵重大事故進(jìn)行簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)分析 ，指出造成這些地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)事故的主要原因，并針對(duì)其中問(wèn)題提出具體的建議性措施，為提高我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)安全水平提供了一個(gè)可供借鑒的案例。

【關(guān)鍵詞】地鐵；公共安全；風(fēng)險(xiǎn)分析；因素

The safety risk analyse of GuangZhou metro system

LiuChang FangJiangmin

（School of Mechanical and Automotive Engineering in South China university of Technology）

Abstract： Metro is the main modes of transportation in GuangZhou which is a densely populated city. This essay introduced the current situation about operation and management system of GuangZhou metro， meanwhile gave the statistical analysis of the major accident happend in GuangZhou metro system since 2011， especially pointed out the main cause of the subway safety accident. In this essay， we also put forward concrete suggestions for those problems which provides a case can be used for reference to improve the safety level of urban rail traffic engineering construction in our country.

Key words： metro； public safety； risk analysis； element

高科技帶給人們的不僅僅是生活的便利，隨之而來(lái)的也有人們對(duì)安全的擔(dān)憂，城市軌道交通作為一個(gè)與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的方面，更是吸引了許多人對(duì)這方面安全的關(guān)注[1]。僅2004年1—10月，上海地鐵1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)線發(fā)生的各類(lèi)運(yùn)營(yíng)故障就達(dá)8000余次[2]。廣州作為中國(guó)第三大城市，不僅常住人口數(shù)量多，外來(lái)務(wù)工人員數(shù)量也十分可觀，擁有全國(guó)第三大地鐵城市軌道交通系統(tǒng)，因此以廣州地鐵為例對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析是十分必要的。

1、廣州地鐵線路建設(shè)及分布情況

廣州地鐵目前共有9條正在營(yíng)運(yùn)的路線，總里程為260.5千米，站點(diǎn)164個(gè)。負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)廣州地鐵的公司是廣州市地下鐵道總公司，它同時(shí)肩負(fù)著廣佛地鐵的建設(shè)及營(yíng)運(yùn)。作為廣州市民最主要的交通工具之一，廣州地鐵在2013年全年運(yùn)輸旅客199億人次，居全國(guó)第三，世界第六。廣州地鐵1號(hào)線是廣州市第一條城市軌道線路，經(jīng)過(guò)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)，全長(zhǎng)18.497千米，于1993年12月28日開(kāi)始建設(shè)，1997年6月28日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是廣州市最為繁忙的線路之一。……