夢想一觸即發

東旭

命運像一只無形的手，無時無刻不在牽引著她。從國內首批公務機乘務員到中一航空總經理，從東北地區第一位取得固定翼飛行私照的飛行愛好者到公務包機App“一觸即發”的聯合創始人，王宏超兜兜轉轉，始終離不開她所鐘愛的航空圈子。

Q：您是如何和公務機結緣的？

A：2001年，山東航空公司到全國各大高校招應屆大學畢業生當乘務員。那時候，大學生當乘務員的比較少，我的輔導員覺得機會不錯就把我推薦過去，機緣巧合地我就去面試了。但是我爸媽覺得乘務員是吃青春飯的，他們始終覺得女孩子應該學一門技術，就不太同意我去。

面試結果出來后，沈陽各個高校只通過了10多個人去上海體檢。當時正好我爸要去上海出差，他心想就當帶孩子去玩一趟，體檢也不一定能通過。因為當時的體檢要求確實很高，沈陽過去的10多個人最終包括我只有3個人通過了體檢。這時候矛盾產生了，很多親戚朋友覺得我作為本科畢業的大學生沒必要做空中乘務員，尤其是我大學入黨，也獲得過“遼寧省優秀大學畢業生”等稱號，更認為我應該走一條“正常的路”。這也是我人生面臨的第一個重要的抉擇點，權衡再三，最終我自己拿定主意：進山航。

在山航我除了飛航班，也參加很多審定、認證的地面工作。那時候，山航恰好成立“彩虹公務機”，要從整個山航乘務員里選出4個人，經過香港教員的面試、選拔，最終我被選拔出來成為其中的一員，也因此成為了國內第一批公務機乘務員。就這樣，我和公務機結上了緣分，這輩子可能也脫不開了。

Q：從“彩虹公務機”的首批空中乘務員到“中一航空”的籌建者之一，講講這段轉變的經歷嗎？

A：“彩虹公務機”的工作經歷增長了我的視野，當時我服務過一些國際政要和企業家，飛航班去了很多我這輩子旅游都不可能去到的城市。那時候干勁很足，在“彩虹公務機”干了一年多，到2003年7月我的合同到期了，這又是我的一個抉擇點。

其實，那時候我對這份工作很喜愛，雖說很苦，但也能嘗試很多新鮮的事物。抉擇再三，有一次飛北京的時候，在北京的機場賓館里面，我手寫了一封好幾頁的辭職信，然后傳真到董事長辦公室，就這樣，即便很不舍但也決定回沈陽了。

回沈陽之后自己應聘了3家企業，3家企業都同意錄用我了，最終我選擇了去中一集團在沈陽的第一家五星級酒店——萬豪酒店做總經理助理。因為表現還不錯，所以很快就得到了領導的信任，給了多次崗位交叉學習的機會。當時中一正好要籌建一家公務機公司，領導知道我曾經做過公務機乘務員，就讓我試著寫份可行性研究報告。我在家悶頭寫了一個多星期，寫出來領導看后很滿意，又做了一些修改后，最終整成了一套籌備申請的文件。這份文件寫完后，我也順理成章地進了中一航空的籌建小組。公司籌建初期的結構是上層聘用民航退休的干部，下層是沒有干過民航的員工，中間幾乎是空檔。我在民航干過兩年，參與籌建的時候算是為數不多有經驗的年輕人。就這樣，我曾歷任商務部經理和副總經理，后來又被提拔到了總經理。我那時候只有30歲，頂著巨大的壓力在公司運行合格審定前履新，一股強烈的責任感和使命感牽引著我，讓我一關一關地過，一點一滴地完善。

從2004年8月開始籌建到2012年離開中一航空，這9年里在集團領導的大力支持下，中一也漸漸走上了軌道。2012年我離開的時候，中一已經簽下10架飛機，員工也達到了100位。在這9年里，我經歷了很多困難與挑戰，不但積累了一定的行業經驗，也將中一“永不言敗”的企業精神刻在了我的骨子里。

Q：為什么離開了“中一”？

A：離開中一有多方面的原因。第一是我想學飛行，公司一直在高速運轉中的狀態讓我很難抽出時間去學，但是我覺得年紀越來越大想再學也就越困難，辭職算是圓自己學飛行的夢。第二是我當時有兩個孩子，老大要上學了，我愛人工作也異常地忙，我就想把我自己調整為自由人，讓自己的時間彈性一點。還有就是，上大學的時候我就曾經想過未來要自己創業，這個事情不一定能成，但就像個小火苗一直在我心里燒著。我離開中一的時候34歲，我深知這邊給予我很多，但這邊給的越多可能我也就離夢想越遠，我想我要為了夢想嘗試一下。2012年7月底交接完了工作我就離開了中一，離開之后除了學飛行，我也開始找一些自己力所能及的項目進行投資。

Q：作為東北地區第一個取得固定翼飛行私用駕駛員執照的飛行愛好者，學飛的過程中您有什么感悟？

A：欲速則不達！

我學飛的經歷比較特殊，我是在中國民航大學朝陽分院學飛的。這里主要是給民航培養飛行員的，學生在這里像上學一樣，一待就要好幾個月，等到放寒暑假才能回家。但是我不能一次待那么長時間，每次來了就在賓館住下，所以我總是覺得時間特別寶貴。來了就讓教員幫我安排飛行，天氣不好時就在地面飛模擬機，每天都想飛。飛了一段時間后我就發現自己進步不大，這時我慢慢意識到，飛行不是趕緊把時間飛夠就能學出來的，它要有一個消化、理解、思考的過程。我后來也就不著急了，別人飛我就在后面觀察人家怎么飛；跟小學員交流，看看大家在飛行過程中遇到問題怎么解決；看一些理論書籍，跟教員多多交流，再上飛機，回來再思考。這樣下來，突破便很快。飛行其實是一個量變到質變的過程，一開始飛的那段時間我覺得很枯燥，得經常背口令走程序，但只有經過這個沉淀，才有可能在某一天突然開竅，一旦能單飛或者捅破這層窗戶紙之后覺得特別開心，對飛行就特別有興趣。

Q：記憶中有哪些難忘的飛行經歷？

A：說句實話，我放單飛的時候，實際上是教員認為我行，但我自己心里很忐忑的狀態。當時師父說我能行，我就上去了，落地的時候有一個小跳，后來思考，是我當時的心理關沒有過。因為這個小跳，我找了幾位經驗豐富的飛行員，用特別的方式對我訓練了一個小時：飛機儀表都擋上，完全靠目視觀察，在空中做各種特技，演示各種落地時會遇到的情況。經過特殊訓練后，我一下開竅了，從那以后我落地再沒有出一點問題。

飛機故障的經歷我沒有遇到過，美好的經歷我遇到過很多。有一次，我跟我師父轉場駕機穿云讓我感覺特別新鮮，師父帶我像穿洞一樣穿過薄云層，我當時特別興奮，還讓師父幫我把桿趕緊拍了幾張照片。

Q：作為公務機圈里的先行者，現在又算是回歸公務航空圈了，能談談您現在投資的“一觸即發Touch1”？

A：“一觸即發Touch1”私人飛機在線服務平臺始創于2014年，2015年8月正式上線，總部位于上海。這個App是由國內資深公務航空團隊和IT團隊一起打造的，我們這些人都比較了解公務航空的服務理念的，同時結合上移動互聯網的技術創新，目的就是想能最大限度地提高每架私人飛機的利用率，讓用戶享受到真正便捷的出行。

從2015年8月軟件正式上線截止到目前，現在已經有過萬的用戶下載。在我們這個平臺上當前可供預訂的公務機數量有200多架，分布全球，占國內公務機數量的90%。我想打造的是中國最大的高凈值人群高端服務生態系統。結合互聯網優勢，為公務機行業“加上”新渠道、新方法、新應用，創造出新的客戶，找到新的市場，實現新的價值，從而推動公務機行業的發展。

目前每個公務機運營商所提供的服務保障不盡相同，沒有一個規范化的標準管理。我計劃利用“一觸即發Touch1”的平臺，成立專業的服務管理團隊，為用戶提供統一標準化的服務保障管理體系，同時平臺已經開始與高端定制旅行、全球頂級酒店、定制奢侈品、限量珍藏紅酒等高端品牌進行跨界合作，結合公務機服務與更多跨行業的高端品牌為國內外高凈值人群提供高端服務的生態系統。

Q：您是否還有其他的投資項目？

A：除了主要從事公務機行業外，近3年來我也涉足了其他產業的投資，例如餐飲服務業、文化傳媒行業等，值得一提的是2015年成立了一家文化傳媒公司，參與了一些網絡新媒體制作，目前已完成了兩部網絡大電影的拍攝，并且與各大視頻網站建立合作，研發的網絡視頻綜藝節目也即將推出。其中，電影《葬魂旅館》和《探靈直播》將于3月底登陸愛奇藝等視頻網站。

Q：您生活中有什么愛好？

A：在外面已經“風風火火”，平日里我自己是一個喜靜的人，看看書，看看電影，陪陪孩子就覺得很放松。我覺得人像海綿一樣，一直放松就空了，必須吸引養分；一直太滿也不行，就得空一空。

受周圍朋友的影響，近兩年我喜歡上了茶道，由茶衍生出中國傳統文化的品類非常多，也能開闊眼界和知識面。我個人對藝術也很感興趣，所以也會在能力范圍內在藝術品上做一點小投資，比如說我在朝陽這邊學飛行，這邊的化石很有名，我很感興趣就經常去看，慢慢地就有一些“感覺”，遇到合眼緣的就會收下來。收到好一點的我會做個底托放在我的茶室當擺件，慢慢地我的茶室已經有好多種類藝術品了。除了這些，運動方面我喜歡跑步，今年2月我將和我先生一起去日本跑馬拉松。我發現跑步的時候腦子里沒有一絲雜念，只要堅持不求多快，肯定能夠完成這段路程，嘗試過幾次長跑以后就覺得沒有什么事做不到，我現在有時間會去跑步俱樂部，也會跟著跑友去跑步。