地質雷達檢測在隧道工程中的應用

邱雪峰

【摘要】通過實際工程應用，介紹地質雷達的特點、原理和探測解析方法；在隧道工程的超前地質探測預報以及隧道結構檢測的應用中，證明了地質雷達的實用性、先進性及其實際應用中的重要作用。

【關鍵詞】公路隧道；地質雷達；檢測；超前預報；應用

1、工程概況

小北山二號隧道為長隧道，按左、右線分離布設。左線隧道起訖里程ZK19+571～ZK21+091，長1520m，揭陽端洞口采用削竹式，洞口設計標高30.353m，惠來端洞門采用削竹式，洞口設計標高17.398m，坡高0.5%～-1.317%，隧道最大埋深約209m。右線隧道起訖里程ZK19+599～ZK21+081，長1482m，揭陽端洞口采用削竹式，洞口設計標高30.493m，惠來端洞門采用削竹式，洞口設計標高17.490m，坡度0.5%～-1.321%，隧道最大埋深約212m。隧道位于丘陵地區，山體地形陡峭，山體植被較發育，山體發育花崗巖孤石，大小不一。隧址區基底主要為燕山期花崗巖，局部見輝綠巖巖脈，覆蓋層由粘土、全～強風巖組成，基巖由中～微風化巖組成。隧址區地下水類型主要為潛水，含水層主要為第四系松散層的孔隙及中～微風化巖的風化裂隙。

2、地質雷達的發展及其應用

隨著社會的高速發展，有很多的方便加上很多的儀器可以在巖土勘察中使用，重要的方法有彈性波法及其電磁波法。在實際工程當中經常使用的電磁波法就是地質雷達，隧道地震探測儀比較適合遠距離宏觀的地質問題探測；并且地質雷達方法可以結合高頻電磁波而進行非常快的無損傷探測，因此頻段非常高的話可以在隧道結構當中進行檢測。

公路的隧道工程埋深、規模以及數量隨著時間的增加而不斷地變多，而在施工的過程當中也遇到了很多復雜的工程地質條件。……