RH—118型螺旋道釘錨固劑施工新工藝

摘要：文章針對目前鐵路施工中硫磺錨固存在的抗拔力不高、需熬制、施工前準備工作比較繁瑣、不安全環保等問題，選擇螺旋道釘錨固劑RH-118在侯馬北工務段侯月線29.95～30.75km等地點進行錨固施工，施工后進行的跟蹤測試證實螺旋道釘錨固劑具有早期強度高、抗拔力強、絕緣性能符合標準的優點。

關鍵詞：RH-118型；螺旋道釘；錨固劑；施工新技術；鐵路施工 文獻標識碼：A

中圖分類號：U213 文章編號：1009-2374（2016）18-0091-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.18.045

目前，國內鐵路混凝土軌枕螺旋道釘的錨固一般采用硫磺水泥錨固劑。它是由硫磺、水泥、砂以及石蠟經過高溫熬制而成，具有價格便宜、固化速度極快等特點。但在長期的使用過程中，它也逐步暴露出污染大、操作不方便、抗拔力有限（一般抗拔力小于70kN）等缺陷，有的國家甚至因為環保原因禁止其使用。不僅如此，硫磺水泥錨固劑經過高溫熬制后直接使用，大量的熱能瞬間積聚于軌枕預留孔內而難以擴散，由此導致其內表面產生大量的微裂紋，從而增大了拉拔螺栓時軌枕混凝土結構發生損壞的可能。而且硫磺會在空氣中氧化生成硫酸，這會對道釘和錨固界面產生腐蝕，嚴重時甚至在列車荷載作用下發生道釘斷裂，影響行車安全。此外，硫磺水泥錨固劑在冷卻固化時會有收縮，造成錨固力不強等問題，特別是對搶修時水鉆鉆出的光滑內表面孔洞的錨固效果很差。

近年來，樹脂類的錨固劑也開始見諸報道，如環氧樹脂、聚氨酯樹脂等。這類錨固劑固化快、錨固力強，但對界面潔凈度要求很高。……