地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗意義淺析

朱麟

摘 要：隨著中國(guó)的科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)新，交通出行漸漸方便，地鐵作為重要的交通工具在城市化發(fā)展中的作用越來越大。因此，為了滿足人們?nèi)找娓邼q的需求層次，地鐵行業(yè)開始注重提升地鐵的工作效率和運(yùn)營(yíng)效率。然而，其工作的重點(diǎn)就是智能低壓配電系統(tǒng)的應(yīng)用。低壓供電系統(tǒng)不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵車輛的連續(xù)性運(yùn)營(yíng)，而且在節(jié)能減排方面也發(fā)揮著重要的、不可替代的作用。

關(guān)鍵詞：低壓供電系統(tǒng) 地鐵車輛 節(jié)能意義

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）07（a）-0030-02

1 簡(jiǎn)述地鐵車輛低壓供電系統(tǒng)

地鐵車輛現(xiàn)有的低壓配電系統(tǒng)有兩個(gè)：一個(gè)是由降壓變電所控制；另一個(gè)是環(huán)控。降壓變電所控制的設(shè)備有信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和綜合監(jiān)控設(shè)備，其對(duì)上述的工作原件起到主導(dǎo)的控制作用，另外通風(fēng)空調(diào)及其內(nèi)部各類風(fēng)閥、風(fēng)機(jī)以及空調(diào)冰水機(jī)則是由緩控電控部分控制，并為這些設(shè)備提供穩(wěn)定的電流和電壓。

2 我國(guó)地鐵在節(jié)能降耗方面的舉措

2.1 現(xiàn)有的低壓配電系統(tǒng)逐漸智能化、便捷化

對(duì)地鐵內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，尤其是對(duì)其內(nèi)部的低壓供電系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，改善其安裝結(jié)構(gòu)，達(dá)到降低地鐵車輛運(yùn)行成本，提高能源利用率的目的。科學(xué)合理地使用地鐵內(nèi)部的低壓配電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低壓配電系統(tǒng)逐漸智能化、便捷化，最大限度地提高地鐵供電、低壓配電的安全性和連續(xù)性，使得地鐵的運(yùn)營(yíng)量和機(jī)動(dòng)性更加突出和科學(xué)化。為了降低地鐵運(yùn)行中的能源消耗量，學(xué)者及技術(shù)人員就要將大部分精力放在研究地鐵智能低壓配電系統(tǒng)，使得控制系統(tǒng)變得智能化，從而降低能耗，提高地鐵行業(yè)的發(fā)展情況，安排全面合理優(yōu)質(zhì)的方案。

2.2 完善照明系統(tǒng)

為了使得地鐵運(yùn)行系統(tǒng)能源消耗降低，對(duì)上海軌道交通三號(hào)線地鐵的照明系統(tǒng)進(jìn)行改善，更換節(jié)能燈具等，具體措施表現(xiàn)為：一是建立關(guān)于整改地鐵車站標(biāo)志燈的計(jì)劃，將地鐵站內(nèi)所有的標(biāo)志燈都安裝上時(shí)間控制器，避免在車輛停止運(yùn)行以后急需消耗能源的情況出現(xiàn)，節(jié)約資源，因此在地鐵站內(nèi)標(biāo)志燈上安裝時(shí)間控制器是必須的；二是車站內(nèi)部照明系統(tǒng)整改計(jì)劃，對(duì)車站內(nèi)部所有的站名系統(tǒng)進(jìn)行檢查，換掉耗電量大的燈具，增加智能開關(guān)的燈具等。

2.3 列車的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)更加智能

列車的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是地鐵車輛耗電的主要部分，這一部分不僅僅要承擔(dān)車廂的制冷，同時(shí)還要承擔(dān)車廂內(nèi)的通風(fēng)工作。在新的改進(jìn)工作中，現(xiàn)在地鐵內(nèi)部設(shè)備中中央空調(diào)使用分布式系統(tǒng)進(jìn)行控制，達(dá)到節(jié)能效果，這樣的好處是能根據(jù)空調(diào)冷熱變換速率、時(shí)間和熱排放量等，智能調(diào)節(jié)其運(yùn)行情況和車廂的溫度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)列車的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的智能化、科學(xué)化和人性化的最終目標(biāo)。

2.4 引用BAS系統(tǒng)

廣州是首先將BAS系統(tǒng)運(yùn)用到地鐵車輛中去，這種系統(tǒng)不僅僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)的空氣氣流的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，還可以根據(jù)車廂內(nèi)的氣流變化主動(dòng)調(diào)節(jié)氣流的大小和方向，該系統(tǒng)智能模擬車廂內(nèi)部空氣流通情況和車廂中乘客熱排放量以及設(shè)備散熱量，并分析車輛系統(tǒng)運(yùn)行情況，將分析數(shù)據(jù)傳送到中央控制器中，同時(shí)利用當(dāng)前新技術(shù)，結(jié)合白天和黑夜、四季變換等的氣溫、風(fēng)向情況，降低隧道中的溫度，從而達(dá)到節(jié)能減排、降低能耗的效果。

2.5 預(yù)防地鐵供電安全故障

由于低壓電氣設(shè)備有著自身的缺陷和短板，所以說很容易在地鐵車輛系統(tǒng)中發(fā)生故障，并且有各種各樣的意想不到的狀況隨時(shí)發(fā)生，包含突發(fā)性緊急的狀況，主要體現(xiàn)為車輛的輔機(jī)電源停電、車輛的指示儀表不能正常工作、地鐵的發(fā)電機(jī)絕緣、局部漏電、車輛驟停等危險(xiǎn)情況，這些情況嚴(yán)重破壞地鐵車輛的正常運(yùn)行，對(duì)乘客的人身安全有很大的威脅。因此，要及時(shí)分析各個(gè)事件發(fā)生情況，并保存各種數(shù)據(jù)，尤其是低壓配電系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障事件及其數(shù)據(jù)要進(jìn)行仔細(xì)分析，尋找合適的解決辦法，降低事故發(fā)生的次數(shù)，對(duì)乘客的人身安全負(fù)責(zé)，也減少社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。

3 減低地鐵低壓供電系統(tǒng)能源消耗的意義

3.1 有關(guān)經(jīng)濟(jì)方面的效益

地鐵在運(yùn)行過程中，盡可能使用低壓供電，不僅可以實(shí)現(xiàn)電源的節(jié)約，更可以實(shí)現(xiàn)地鐵車輛的安全、連續(xù)運(yùn)行。降耗節(jié)能方案的有效實(shí)施，可以避免地鐵車輛的低壓的供電系統(tǒng)對(duì)資源的過度消耗，可以大大降低車輛運(yùn)行中能源消耗的量，也能提高地鐵車輛的安全系數(shù)，甚至可以提升整個(gè)地鐵車輛的經(jīng)濟(jì)效益，提高車輛整體的安全度。使地鐵在市場(chǎng)中立于不敗的地位，增加地鐵在交通中的重要作用。

3.2 有關(guān)社會(huì)方面的效益

改善地鐵運(yùn)行方案和車站內(nèi)部的相關(guān)設(shè)備，降低低壓配電設(shè)備的能耗，提高節(jié)能化、智能化。電力資源的消耗減少，可以在很大程度上減少社會(huì)的資源壓力和遠(yuǎn)景壓力。節(jié)約了用電能耗，使得城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，提高了有限能源的使用效率，為建設(shè)社會(huì)主義新世界做出巨大的貢獻(xiàn)，為綠色城市增添一抹亮麗。

3.3 有關(guān)生態(tài)方面的效益

現(xiàn)有的電力來源主要是火電，因此，在消耗電力的同時(shí)，就是在間接地污染環(huán)境。低壓配電系統(tǒng)的運(yùn)用，提高地鐵車輛的電力運(yùn)用效率，減少能源的投入量，有效避免耗費(fèi)電力對(duì)周圍環(huán)境生態(tài)造成的間接影響。所以，在地鐵車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中加入低壓配電系統(tǒng)，其生態(tài)效益和環(huán)境效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于眼前的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在城市化的步伐加快，交通問題是城還是發(fā)展面臨的主要的問題，地鐵車輛在解決城市化正交通問題上起著不可替代的作用。低壓控制系統(tǒng)的利用，不僅僅實(shí)現(xiàn)了環(huán)節(jié)交通壓力的問題，更能降低能源消耗。在以后的研究中，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)地鐵低壓供電系統(tǒng)進(jìn)行更加科學(xué)、更加合理的研究和利用，實(shí)現(xiàn)車輛的經(jīng)理效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益的全部提升。

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