737N飛機發動機FILTERBYPASS燈亮故障分析

李誠

摘 要：燃油濾壓差電門組件包括1個電門，為EEC的A通道和B通道提供數據。當燃油濾堵塞引起燃油濾的進口壓力和出口壓力之間的壓差大于11.5 psid時，電門閉合。EEC發送信號至DEU。DEU提供接地使琥珀色的燃油濾旁通燈和主告誡燈點亮。當壓差繼續增大時，燃油濾的旁通活門打開。

關鍵詞：發動機 燃油濾 旁通

中圖分類號：TO126.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）05（c）-0066-02

1 故障描述

機組反映起飛后2000英尺，左發FILTER BYPASS燈亮，主警戒FULE燈亮，落地關車后熄滅。

2 系統分析

燃油泵組件為發動機運轉提供增壓燃油。燃油泵組件包括2類部件，分別是燃油泵和燃油濾。

來自飛機燃油系統的燃油流至低壓燃油泵。經過低壓燃油泵后，燃油流出燃油泵組件，然后流至IDG滑油冷卻器和滑油/燃油熱交換器。在經過滑油熱/燃油交換器后，加溫后的燃油流回至燃油泵組件，經過燃油濾后，燃油流至高壓燃油泵。在經過高壓燃油泵后，燃油流至HMU供發動機燃燒或者流至伺服沖洗燃油濾和伺服燃油加熱器供伺服系統使用。

燃油泵組件包括2個燃油濾，分別是燃油濾和伺服沖洗燃油濾。

燃油濾包括1個航線可更換的濾芯。拆卸和更換燃油濾的濾芯時，首先折下放油塞放出燃油濾殼體內的燃油。然后，折下6個固定燃油濾殼體的螺栓，同時拆下燃油濾的殼體和濾芯。燃油濾組件包括1個旁通活門。當污染物開始阻塞燃油濾時，在P5-2燃油控制組件上的燃油濾旁通燈點亮。當燃油濾完全阻塞時，旁通活門打開。當旁通活門打開時，燃油流到高壓泵之前不經過燃油濾。

伺服沖洗燃油濾清潔流至HMU伺服部分的燃油。伺服沖洗燃油濾包括1個旁通活門。當污染物阻塞伺服沖洗燃油濾時，旁通活門打開，流經旁通活門至HMU伺服部分的燃油不經過伺服沖洗燃油濾。當旁通活門打開時，沒有相對應的指示裝置。伺服沖洗燃油濾不是一個航線可更換件。

3 故障分析

引起燃油濾旁通燈亮的故障原因包括：（1）燃油濾即將旁通；（2）EEC檢測到燃油濾信號不一致（燃油濾旁通燈只有在地面時點亮）；（3）壓差電門故障；（4）壓差電門與DEU之間的線路和電插頭故障。

3.1 故障隔離程序的確定

燃油濾旁通燈點亮時，應該按照FIM73-05 TASK801進行故障隔離程序。FIM73-05 TASK801中強調進行相關的故障隔離程序前，必須進行初始判斷步驟，以確定應該進行的故障隔離程序。

初始判斷步驟為以下幾點。（1）執行以下步驟確保EEC關閉： ①確保啟動電門位于OFF位；②確保啟動手柄位于CUTOFF位； ③確保CDU退出EEC自檢頁面。（2）當EEC關閉時，燃油濾旁通燈點亮。應該進行“EEC關閉，燃油濾旁通燈點亮”的故障隔離程序。（3）通過CDU的EEC自檢頁面，進入INPUT MONITORING/FUEL FILTER頁面。

①記錄燃油濾旁通的狀態。

②當燃油濾旁通的狀態指示為燃油濾“CLOGGED”時，應該進行“壓差電門故障在堵塞狀態”的故障隔離程序。

③當燃油濾旁通的狀態不指示為燃油濾“CLOGGED”時，繼續初始判斷步驟。

（4）進行EEC自檢。

①查看EEC是否記錄73-11071，73-11072，73-21071，73-21072，73-31071，或者73-31072的故障信息。

②當EEC沒有記錄故障信息且燃油濾旁通狀態指示為“NOT CLOGGED”時，應該進行“即將旁通”故障隔離程序。

③當EEC記錄了故障信息且燃油濾旁通狀態指示為“NOT CLOGGED”時，首先應該進行“即將旁通”故障隔離程序，然后按照記錄的故障信息進行下述故障隔離程序：第一，對于單通道故障信息73-11071，73-11072，73-21071，或者73-21072，進行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號不一致中的單通道故障”故障隔離程序；第二，對于雙通道故障信息73-31071或者73-31072，進行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號不一致中的雙通道故障（不是在初始判斷中發現故障信息）”故障隔離程序。

④當EEC記錄了故障信息且燃油濾旁通狀態不指示為“NOT CLOGGED”時，首先，對于單通道故障信息73-11071，73-11072，73-21071，或者73-21072，進行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號不一致中的單通道故障”故障隔離程序；其次，對于雙通道故障信息73-31071或者73-31072，進行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號不一致中的雙通道故障（在初始判斷中發現故障信息）”故障隔離程序。

3.2 故障隔離程序分析

（1）EEC關閉，燃油濾旁通燈點亮如圖1所示。通過檢查D626的pin21是否接地，判斷是否為DEU1接地，或者DEU2接地，或者燃油濾旁通燈與DEU之間的線路接地（D626的pin21至D3973B的pin14與D626的pin21至D3975B的pin14）。（2）壓差電門故障在堵塞狀態：更換燃油濾壓差電門。當更換燃油濾壓差電門后的滲漏測試中燃油濾旁通燈點亮的話，進行即將旁通的故障隔離程序。（3）即將旁通：更換燃油濾。進行更換燃油濾后的滲漏測試前，檢查拆下的燃油濾是否存在大量的污染物。當存在大量的污染物時，根據污染物的種類為平常固體（灰塵，沙子或者其他平常碎片），或者菌類（淤泥，或者黏滑物質），或者大量金屬（銅）碎片，采取不同的措施。（4）燃油濾信號不一致中的單通道故障：更換EEC。（5）燃油濾信號不一致中的雙通道故障（在初始判斷中發現故障信息）：檢查DP0803的receptacle和connector是否損壞，分別測量壓差電門上DP0803 receptacle的pin1與pin2，pin3與pin2，pin1與殼體，pin2與殼體，pin3與殼體的阻值。

檢查DP0808的receptacle和connector是否損壞，分別測量J8 wire harness上DP0808 connector的pin K與pin L，pin k與pin L，pin K與殼體，pin L與殼體，pin k與殼體的阻值。

根據上述測量結果，更換壓差電門，J8 wire harness或者 EEC。

4 維護措施

過站在CDU上進行EEC自檢測試正常，左發燃油濾放油檢查正常，依據MEL73-4放行。

航后依據FIM手冊檢查發現燃油濾壓差電門故障，依據AMM73-34-01更換左發燃油濾壓差電門，依據AMM73-11-02更換左發燃油濾，地面試車正常，檢查無滲漏結果正常。

參考文獻

[1] 737NG飛機AMM手冊[Z].

[2] 737NG飛機WDM手冊[Z].

[3] 737NG飛機SSM手冊[Z].