地鐵空間的公共藝術發展探究

李忠

摘要：地鐵作為現代交通工具，為人們的出行帶來便捷。而每個地鐵站作為公共區域成為提供公共藝術的載體，傳遞著不同城市的歷史和人文氣息，讓乘客看到這座城市的獨特魅力，使地鐵空間的公共藝術成為城市文化的傳承者。我們在研究地鐵空間公共藝術發展的過程中，不能忽略現實，要從實際出發，結合諸多經典案例，詳細探究地鐵空間的因素組成，發掘地鐵空間公共藝術的功能性，從而設計出有地域特色的地鐵公共藝術空間。

關鍵詞：地鐵空間 公共藝術 發展

一、地鐵空間的公共藝術發展歷史

1.由簡單的交通運輸發展為多元化的藝術空間

英國是第一個修建地鐵的國家。19世紀中葉，倫敦經濟迅猛發展，越來越多的店鋪、工廠和大量的勞動人口涌入，使傳統狹窄的街道已經不堪重負，人們需要一種新的交通工具來緩解出行壓力。英國人皮爾遜為倫敦設計了世界上最早的城市地鐵系統，1863年1月，這個被命名為“大都會地區鐵路”正式開始營業，地鐵有效的緩解了交通壓力，被越來越多的城市所采納，以滿足城市人口日常的出行需要。

北京作為一個既古老又現代的大都市，地鐵每天也是繁忙的。有數據統計，在2015年7月10日的客運量達到965萬人次。北京地鐵的15條線路每天都在為城市的居民提供便捷的交通。由此北京地鐵站的公共藝術空間帶給乘客的影響也是無可估量的。地鐵作為一個新興的公共藝術發展平臺，從一誕生就煥發著蓬勃的生命力，無論是地鐵空間的室內裝飾還是公共藝術品的展示，地鐵對于城市文化的傳播，城市歷史的傳承，城市未來的展望的作用都在一天天的凸顯出來。多元化發展是地鐵空間公共藝術的特點之一。

2.具有交流性和創造性的地鐵空間公共藝術

中國的公共藝術起步很晚，現在還處于發展初期。公共藝術的發源地在歐洲，公共藝術是對空間的精神和態度的認識，而不是一種藝術形式，是使藝術和文化通過公共空間與社會公眾發生共鳴的交流方式，不屬于任何一種藝術流派，而是通過公共空間與乘客交流、分享的態度。地鐵公共藝術有其深遠的社會意義和文化影響，既不是簡單的地鐵內部裝修，也不是某位藝術家的建筑作品展示，與當下的意識形態密切相關，與城市文明、城市歷史緊緊相連，傳播信任、傳遞美好、傳承文明。

公共藝術的存在，已經把最初滿足人們交通需要的地鐵空間變成了乘客與文明互動的城所。乘客在便捷的地鐵線路中享受著自由，使人與環境友好互動，賞心悅目的地鐵空間，讓人們更關注城市的發展與未來，更愿意成為一個講文明的社會人。藝術自然的融入了地鐵空間，地鐵空間自然的融入了城市的歷史、人文，把城市的博物館和藝術館進行了空間轉移，在地鐵空間里走進了乘客的視線，讓乘客在乘車的空當感受地鐵空間的藝術魅力。公共藝術的交流性是非常強的，乘客在不知不覺中對美有了感應，引發了對生活的熱愛，對城市的熱愛。

二、國內外地鐵空間公共藝術的構成元素探析

地域特色和文化背景會給每個城市的地鐵空間帶來很大的差異。縱觀國內外的地鐵空間公共藝術可以一目了然的了解這一點，對地鐵空間公共藝術的構成元素進行歸納分析，是研究地鐵內環境對比衍生的必要構成。

1.歷史元素

藝術是沒有國界的，地鐵空間的公共藝術也是一樣。坐過俄羅斯地鐵的人都會對俄羅斯的地鐵空間的公共藝術贊不絕口。這個被冠以“世界上最漂亮地鐵”的公共空間有各種富麗雅致的建筑造型。各個車站都有自己的藝術風格，無論從原材料的選擇還是裝飾的種類，甚至燈飾的布置都力求獨特迥異，與俄羅斯悠久的歷史、悠遠的藝術風格一脈相承，猶如進入了藝術的宮殿一般。地鐵空間的宮廷藝術風格與俄羅斯的現代文明形成了強烈的反差，使每個進入地鐵的乘客就像進入了時光倒流的時光機，走進了俄羅斯的歷史畫卷，有恍如隔世之感。俄羅斯的地鐵空間還有以重大歷史、政治、名人事件為主題的設計，讓地鐵站成為愛國主義教育的基地。有的地鐵還取消了部分的座位，勇于展示藝術作品，引導乘客在生存之余要懂得享受生活、感受藝術的無處不在。

2.創意元素

地鐵空間有對歷史的膜拜，就有對現代的推崇。在意大利的那不勒斯，有個叫托萊多的地鐵站。一群熱愛生活的工作者把50米長的地鐵站打造成了一片璀璨的星空。在城市的地下，乘客可以欣賞到星空的美麗和大海的包容平和，讓人們在城市的喧鬧中感受久違的自然氣息和景象。整個的地鐵空間是安靜的，無論你怎樣的煩躁，進入到這個空間就會被周圍的景致所感染，漸漸的平復自己的情緒。這個地鐵空間的主體是水和光，無數的設計建筑工作者，在建設過程中不遺余力的秉承了這一理念，藍色的水和白色的光，被和諧的融合在一個空間里，讓地鐵空間成為藝術圣地。這種自然元素的運用，豐富了地鐵空間公共藝術的表達方式，對自然領域的景象進行重現，也是地鐵空間公共藝術的重要組成部分，它和俄羅斯地鐵空間的歷史代入的效果是異曲同工的，都是把時間和空間在藝術的范圍內進行轉移重組。

3.文化元素

華夏文明的深厚底蘊是任何一個民族所無法比擬的，我們在傳承民族文化的過程中創造了許多的表現形式，使中華文明以更豐富的載體呈現出來。公共藝術也是傳遞民族文化的一種很好的平臺，它能在最廣闊的空間里讓文明出現在公眾視野當中。杭州地鐵客運中心站有兩面公共藝術墻，建筑的目的是對杭州地鐵主體文化的延續。在長40米，高2.2米的公共藝術墻上，過往的乘客會看到其中一面墻上繪著一群藍衣花褲的杭州“小嫂兒”，梳著盤發，手持竹竿花棍，正在跳民間舞蹈“打蓮響”，如果駐足，仿佛可以聽到竹竿花棍上串著的銅錢發出的悅耳聲響，這些江南風情中的女子怎能不讓你聯想起江南的藝術氣息和民俗風情？在我國的地鐵空間，越來越多的民俗氣息濃郁的公共藝術走進乘客的視野，使非物質文化進行了很好的保護和傳播。

4.寓意元素

中國文化當中的寓意帶給人們的思考是很有力量的，古代瓷器上的圖案多帶有各種吉祥寓意，古人的服飾上也有很多有寓意的東西。寓意發展到今天，運用到地鐵空間里，讓來往的乘客多些思索和向往。杭州火車站東站地鐵空間的公共藝術墻是以車輪作為表現主體的，六個巨大的車輪，其中四個把杭州站從前的模樣用黑白鏤空的形式在車輪中展示出來，另外兩個車輪，一個寓意是高鐵的車輪，一個寓意是地鐵的車輪，它們帶著杭州悠久的歷史和杭州美好的今天駛向未來。這種積極寓意的設計在地鐵空間里帶給乘客的影響也是陽光的、向上的，同時藝術性也非常強。

三、地鐵空間的公共藝術發展趨勢

1.向著整體性和連續性方向發展

無論是俄羅斯的地鐵空間還是意大利那不勒斯的托萊多的地鐵站，它們在設計上兼顧了整體性和連續性。俄羅斯的地鐵空間以宮廷風格為主，配以壁畫，它的各具風格也是在整體性的范圍內，讓公共藝術有表現的空間，各個地鐵站之間又有連續性，讓乘客有很深的代入感。那不勒斯的托萊多地鐵空間更是把地鐵空間公共藝術的整體性發揮得淋漓盡致，最初設計的50米的星空以藍白相間的馬賽克覆蓋周圍和穹頂，讓乘客進入地鐵開始就感覺被包圍在星空里，有漸入佳境的之感，是整體規劃設計完美的展現。我國的地鐵空間公共藝術還處于發展時期，難免存在不足，國內的地鐵空間公共藝術多以壁畫、雕刻為主，藝術性比較強，但缺少與周圍環境的契合感，顯得格格不入，在這方面國內地鐵公共藝術的提升空間很大，要進一步在統一風格和主題上下功夫，更好的理解公共藝術整體性和連續性的深遠意義和作用。

2.向著公益性和環保性方向發展

安全是一切的基礎，地鐵空間在藝術性之前要解決的是安全問題，作為建設公共藝術品的材料必須是環保的，對公眾無害的，這才能讓地鐵空間發揮最大的社會功能和藝術功能。同時也要考慮這些公共藝術品的壽命問題，一旦需要報廢、回收，是否能無公害回收，讓人們逐步了解地鐵空間公共藝術品材料的科技含量，讓人們在欣賞藝術的同時提高對科技的認識，提高文明程度。

3.向著社會性與交流性方向發展

公共藝術存在于大眾的視野當中，它涵蓋的內容非常豐富，既有地域文化的屬性，又有歷史脈絡的延續，還有現實的生活氣息，這些都直觀的體現在公共藝術當中。地鐵空間的流動性，致使它更具備傳播公共藝術的能力，在商業和人文之間尋找契合點，讓乘客所需要的和商家所需要的有機結合，通過地鐵空間進行傳播，通過公共藝術進行表現，從社會學的角度去理解地鐵空間的公共藝術，使其更具有社會性和交流性。

4.向著可循環性方向發展

地鐵空間的公共藝術有其自身的特點，就像乘客的流動性一樣，地鐵空間的公共藝術也要有流動性，就是保證公共藝術的可循環性，像流水一樣不斷循環，有更新和再生能力。讓乘客不斷受到新的藝術刺激，接受新的熏陶。每個公共藝術品根據自己的藝術形式和特點，它的循環周期是不一樣的，有的時間很長，有的時間很短。比如我們可以在地鐵空間布置一個類似繪畫展覽的公共藝術作品，在各個地鐵站之間巡回展出，所有的地點都結束之后然后開始更新新的公共藝術作品。

5.向著地域性和文化性方向發展

地鐵空間是個非常好的進行文化建設和培養榮譽感的平臺。各個城市的地鐵站如何利用好地鐵空間，把公共藝術的特點發揮出來，使其像博物館、藝術館一樣發揮社會功能。地鐵站是人員最密集的地方，匯集了各個行業的從業人員。在來去匆匆的人潮中，如何能抓住乘客的視線和眼眸，讓他們在匆忙的城市節奏中，通過欣賞公共藝術的表現形式，從現實中抽離出來，感受地鐵空間公共藝術的魅力。在實施公共藝術的過程中要注重把地域文化引入地鐵空間之中，讓乘客有歸屬感和家鄉的榮譽感，看到當地文化、風俗、歷史、人物等各個方面的信息。表現家鄉變化的老照片，表現人文特色的繪畫、書法作品，表現當地風俗的工藝品等都可以在地鐵空間里進行展示，把公共藝術的功能充分發揮出來。

參考文獻：

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