公路工程碎石注漿樁施工技術探討

李振強

摘要：在公路工程施工中，越來越多應用到碎石注漿樁施工技術，該技術的應用不僅能夠進一步增強公路結構的強度及剛度，還能使公路工程的整體質量得到提升，特別是在我國現階段大力開發和提高交通建設的條件下，碎石注漿樁施工技術在公路工程施工中得到廣泛應用，對公路工程整體質量的提升具有重要意義。

關鍵詞：公路工程；碎石注漿樁；施工技術；公路結構；公路質量 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU151 文章編號：1009-2374（2016）13-0108-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.052

隨著我國現代化城市和小城鎮建設進程的逐漸深入，交通運輸業的發展速度也有了進一步的提升。隨著社會科技水平的更新換代，公路施工中逐漸選用了各種高新的建設施工技術。本文主要將公路工程的重點落在碎石注漿樁技術上，該技術屬于一種小型鉆孔灌注樁，主要由碎石和水泥砂漿膠結構成，是在小型鉆機的設計原理上進行施工的。在實際應用中，完成碎石料投放工作以后，即可自下往上開展注漿施工，使柱體和土層之間形成一個土與砂漿的混合連接帶，進一步增強柱體與周圍土的滑動摩擦力。與自身的優越特性相結合，碎石注漿樁施工技術的應用前景不可估量。

1 碎石注漿樁施工技術的原理

碎石注漿樁是由水泥砂漿和碎石膠結而形成的，其類型包括兩種，從成樁工藝方面來說，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁類型。而從樁的材料方面來說，碎石注漿樁又屬于膠結樁體。通常情況下，應將樁的直徑控制在30～70cm范圍內，與小于30m的樁長相適用。碎石注漿樁的施工原理主要是與設計直徑的要求相結合，通過小型鉆機鉆進至設計深度。隨后將注漿管放至孔底，實施碎石投放施工。在施工過程中，通過在注漿管內注水實現孔壁的充分清洗。碎石投放工作結束以后即可進行碎石注漿施工。一般漿液會從下往上逆行施工。當漿液灌注高度與地面處于平行狀態以后即可固結成樁。所注入的泥漿不僅會向碎石中滲透，還會滲透至周圍土體內，使得樁與土體之間有一個土與砂漿相結合的過渡帶產生，在一定程度上增加了樁與周邊土之間的摩擦力。

2 碎石注漿樁的特點

（1）輕便的施工機具，有利于施工進程的不斷加快，在施工場地方面也沒有過高的要求；（2）由于施工過程中不會產生較大噪音，因此不會對周圍居民的正常生活造成影響；（3）漿液滲透能夠進一步增強樁與樁周土體之間的摩擦力，有余力提升樁體的承載能力；（4）便捷的施工工藝，為施工質量的控制提供便利。

3 碎石注漿樁施工技術在公路工程中的應用

3.1 施工前的準備

與預應力管樁施工隊各種施工材料的質量要求、樁體數量、狀體長度以及配合比等條件相結合，確定施工選用的材料數量及質量。施工企業應在材料入場后選用專人對材料數量和質檢報告等內容進行及時檢查和審核，禁止不達標的材料進入施工現場，嚴格按照相關技術資料對每批材料進行抽樣檢測，確保與施工要求相符之后才能進行施工。在施工之前，應全方面地檢測施工機械設備的質量，確保施工過程中施工機械能夠正?；\作，并將維護和調試工作做好，避免在使用機械的過程中出現任何問題，導致工期延長及施工效率降低等問題出現。

3.2 鉆孔施工

在實際的工程施工中，控制選用的注漿直徑為30～70cm范圍內，由于該樁結構的長度必須低于30m，因此，在選擇施工鉆機時，施工企業應充分考慮鉆機單程鉆入的深度及直徑大小，施工企業應根據深度、泥漿比重及垂直度偏差等因素對鉆孔施工造成的影響進行考慮。在公路路基鉆孔施工中，為了確保鉆孔施工的垂直度與公路工程的設計要求相符，應對鉆孔的實際深度進行及時測量。在施工中，為了避免鉆機磨損鉆頭的現象，導致降低鉆頭的使用周期，應合理降低鉆頭施工的溫度。在實際施工中會有大量的泥質土和砂土出現，若不能在最快的時間內徹底地清除掉鉆頭上的泥土，則很大程度上會影響到鉆機鉆孔的速度，從而引發鉆孔堵塞的現象發生。在該基礎上，應重點關注鉆孔施工中泥漿比例的檢查工作。一般應控制砂漿比例在1.20～1.30之間，而淤泥質土的比例應控制在1.25～1.30范圍內。在實際施工中，應采用鉆機進行鉆孔操作，會在鉆孔內有礫石或泥土遺存的現象發生。因此，在鉆孔施工中，所預留的鉆孔應高于實際設計的孔深。

3.3 清孔施工

在公路工程碎石注漿樁施工中，應將施工場地的憑證和清理工作做好。在施工前期徹底排出地面存在的積水，同時對路面開展硬化施工，確保道路的暢通性，在明確施工位置之后，應嚴格按照相關技術要求，將其偏差控制在2cm以下。將測量機場地高程做到記錄準確，并運用全站儀準確放樣測量圖紙要求，同時必須定期復核施工人員。

3.4 碎石投放施工工藝

在完成第二次清孔處理以后，需將注漿管及時放至孔底，隨后進行投放碎石。在投放碎石的過程中，為了使施工效率得到有效提升，可在孔頸位置設置碎石導向管，有效控制碎石的直徑，確保碎石粒徑均達到20～40mm，碎石的投放施工直到與孔口標準高度相同

即可。

3.5 注漿施工

注漿主要是在一定壓力作用下通過注漿泵將液態水泥漿注入孔內。在向下灌注施工中，隨著注漿管送至孔底，在注漿施工時應同時開展注漿和拔出施工，確保一定的注漿管在注漿液內埋設，為注滿完成施工提供保障。若孔內有積水問題存在，應采用注入漿液的方式將積水排出，直至溢出漿液稠度與注入漿液稠度一致以后方可抽出注漿管，若漿液造成排氣管堵塞，應將注漿施工停止。

4 碎石注漿樁技術的質量控制

與我國公路相關政策規定的檢測方法相結合，運用無損低應變動測法和取芯法等常用方法。在對質量進行檢測的同時，必須做好質量控制等措施。

（1）將碎石注漿樁的重點落在成孔的施工質量上，當鉆孔施工至土層分界處時，應及時測量鉆孔，并做好修正工作，避免出現塌孔和偏移現象產生，并做好必要的應急準備工作；（2）清孔質量的有效控制，與清孔說明書相結合，進行兩次清孔操作，將清水注入至孔內，直到孔內有清水滲出后即可開展注漿施工；（3）做好鋼筋籠的制作和吊放工作，并將注漿施工質量控制好。確保所制作的鋼筋籠與籠長、籠直徑及焊接質量的要求相結合，使鋼筋籠變形等問題得到有效避免。在實際注漿施工中，應結合注漿施工工序的要求開展操作，避免有回漿現象產生。

5 碎石注漿樁的監測

對于公路路基施工而言，碎石注漿樁的施工發揮著極為重要的作用。對施工過程進行嚴格控制，在審核設計圖紙時，應將重點落在每一項監測指標上，運用動態反饋機制開展施工。當公路工程出現路基不穩或側向位移問題時，應及時上報設計方和業主等單位，必要時還應運用反壓護道方法對測梁進行處理。另外，若同一路段出現多個監測項目時，監測部門應將監測施工位置選在同一斷面上。

5.1 沉降觀測施工

沉降觀測施工的內容主要包括地表沉降觀測和地基分層沉降觀測兩種。地表沉降觀測和地基分層沉降觀測施工中，所采用的施工工具分別為沉降板和分層沉降標。一般應在鋼塑土工格柵、砂墊層以上以及土工格室內設置沉降板，確保沉降板的位置始終處于路基中心、坡趾、路肩以及左右路幅中心位置。在對沉降板進行埋設施工的過程中，應保證沉降板的底槽達到完全平整，并將60cm×60cm×20cm的砂墊層鋪設至沉降板下方。通過鉆孔施工充分實現分層沉降標的埋設。控制鉆孔垂直偏差率為≤1.5%，避免有縮孔和塌孔等施工問題產生。

5.2 觀測水平位移

（1）觀測地基土體的水平位移。對地基土體水平位移進行觀測時，應采用測斜管進行操作。一般測斜管所采用的材料為塑料管，埋設在路堤邊坡趾部。在測斜管埋設施工中，應將鉆機鉆孔的垂直偏差率的控制作為關鍵環節，將測斜管埋入粉砂層或亞黏土層內，并控制測斜管埋入深度保持在100cm，且頂管應超出地面高度50cm即可，并將加蓋保護工作做好；（2）觀測地面水平位移。地面水平位移觀測工作是通過位移邊樁實現的，一般埋設在路堤兩側的趾部，其中一根設置在坡腳位置，剩余的設置在邊溝的外側，采用10cm×10cm的混凝土預制樁作為邊樁，深度控制在1.5m即可，高出地面10cm，打入施工的開展進一步實現了埋設施工的密實性；（3）觀測承載力。水泥攪拌樁承載力的觀測，在施工過程中應采用單樁和多樁共同荷載的試驗方法進行作業。一般應在施工3個月內開展水泥攪拌樁載荷試驗，確保水泥攪拌樁單樁容許的承載處于120kN以上。

6 結語

在我國國民經濟高速發展的今天，我國的公路工程施工也在不斷完善。在實際施工中，只有與相關要求相結合嚴格操作，才能使公路工程的整體質量得到有效提升。在公路工程施工中，碎石注漿樁施工技術的應用必不可少，施工單位需全方位了解施工特點，進而實現施工技術水平的提升，提高施工質量，為公路工程經濟效益的最大化實現提供條件。

參考文獻

[1]尹建國.公路工程碎石注漿樁施工技術探討[J].城市

建設理論研究（電子版），2012，（3）.

（責任編輯：小 燕）