列車座椅技術水平分析

宋培元 楊愛蓮

摘 要：介紹了國內列車座椅的運用現狀及國外鐵路列車座椅的運用現狀、針對國內現狀及標準與國外現狀及標準進行了對比分析、找出了國內與國外產品設計方面的差距與不足提出了國內產品的發展趨勢及改進我們產品的建議。

關鍵詞：鐵路列車；座椅；標準；水平分析；建議改進

1國內列車座椅現狀及情況分析

1.1 25G、25K、25T型車用座椅

25G、25K、25T型車用座椅在排布、結構及安裝方式上基本一致。現在我國干線客車的座椅均為2+3雙面座椅，這樣就能保證定員118人。25G、25K、25T型車用座椅（見附圖一）的靠背及座墊在22B、25B型車的基礎上作了改進。25G、25K、25T型車用座椅靠背在設計時充分考慮了人體工程學，采用了流線設計，座墊在設計時尺寸較22B、25B型車更厚，且加入了彈簧，使得旅客的乘坐舒適度有所提高。

1.2 高速車用座椅

我公司生產的動車組座椅，一等車座椅（見附圖二）為2+2的同向式排布，普通車座椅為2+3的同向式排布；該座椅很好的考慮了人體工程學的要求，座椅上不僅設有茶桌、書報網架、翻轉腳踏板，還設有吸塵器插座，方便乘務員清潔車廂。另外，部分車型座椅還在靠近走廊的椅背頂端設有扶手，避免列車高速運行時乘客在走廊中走動發生意外。該座椅也可以以一點為中心旋轉180°（見附圖三）。

2 國外鐵路列車座椅的現狀情況及分析

國外鐵路列車座椅大多為同向式排布，均采用1+2或2+2的布置方式，人均車內空間相對較大。由于考慮到列車行進方向的不同，國外鐵路列車座椅大都可以以一個點旋轉后定位，使旅客始終面向列車行進的方向。

另外，國外列車座椅在裝有活動茶桌、書報架及翻轉腳踏板的同時，大多還裝有信息系統模塊，以滿足乘客娛樂的需求。

2.1 德國聯邦鐵路ICE列車座椅

座椅翻板桌設在扶手內，使用時可將其抽出，不用時折疊插入扶手內。且在前排座椅的靠背處與眼睛齊平的位置設有300X150X40的安裝空間，用于安裝座椅電視。在座椅的另一側扶手上裝有信息系統模塊，包括氣動式耳機插座、節目選擇器、音量調節器和調諧器，供旅客休閑娛樂。座墊與靠背墊分離，枕頭墊平滑過渡的置于靠背墊上。座墊、靠背以及枕頭墊所用襯墊由襯墊框和襯墊組成。座椅的枕頭墊形狀可變，且可向上推移。

座椅靠背傾角能從15°到40°無級調整并鎖定，操作方便。

整個座墊和靠背墊能承受106次交變載荷，厚度變化小于等于8mm，壓力密度變化小于等于8%。

2.2 韓國鐵路座椅

韓國鐵路座椅在滿足乘客舒適性的同時對座椅的防火性能作了更加嚴格的規定，它對座椅的防火也有所規定。座椅由發泡硅膠，阻燃布，鋁合金材料組成。不需使用其它粘合劑，采用在防火座椅上直接進行硅膠發泡的特殊技術，結合可拆卸型的扣件，具有相當好的阻燃性能及舒適度。而國內鐵路列車座椅是有高回彈，蒙面布，以及座椅骨架組成，其防火要求僅僅規定座椅的高回彈及蒙面布的氧指數≥28，45°角燃燒達到難燃級以上，對其煙密度以及毒氣指數并沒有做規定。

3 國內鐵路列車座椅與國外先進水平的差距

3.1 國內鐵路列車座椅的采標現狀

目前國內尚無嚴格的座椅使用標準，一般采用UIC560中關于座椅載荷及試驗方法的規定。以目前國內鐵路干線列車最為常見的25G型車座椅為例。

25G型車座椅只規定了以下幾個方面：

1）座椅的力學性能：

單座位在下列載荷單獨作用下不得產生塑性變形。

座面中心垂向加載1500N

靠背上部中心縱向加載1000N

2）座椅蒙面

蒙面布采用阻燃絲織品；做 45°角燃燒達難燃級

3）高回彈墊

3.2 高回彈墊的材質采用高回彈聚氨脂泡沫塑料

國外鐵路列車座椅的采標現狀，以德國聯邦鐵路ICE列車座椅為例。德國聯邦鐵路ICE列車座椅要求：

1）座椅蒙面

如附表一所示，該德國鐵路對座椅蒙面規定的詳細程度及性能要求遠大于我國25G型車座的規定。

2）座椅的力學性能，德國聯邦鐵路ICE列車對座椅力學性能的規定更加嚴格且詳細，該試驗分為10個受力點加載不同的載荷，對座椅性能作出了明確的規定。而國內鐵路僅對座椅的兩個受力點作出了載荷規定。

3）除此之外，德國聯邦鐵路ICE列車座椅對座椅的生理學特性作出了詳細的檢驗方法及步驟，對座椅的相容性作出了明確的規定。而我國尚無此標準。

4）德國聯邦鐵路ICE列車座椅還根據人類學和勞動保護的有關規定對座椅提出了空間要求。它對座椅的折偏角、小腿傾角、座面寬以及從腳尖到最后的靠背點（關節鉸鏈）都作出了要求。而國內座椅并無此要求。

4 采標建議和產品改進意見

1）建議在制定中國鐵路列車座椅標準時借鑒國外標準，對座椅的力學、生理學等各項性能作出詳細的規定。

2）增加并完善國內鐵路列車座椅的防火標準，同時提高鐵路座椅煙密度的要求。盡量達到比國際標準更嚴格的BS英國防火規范。

3）建議在以后的座椅設計中考慮全車的內部規劃，及中國人的體形特征嚴格計算座椅的排布及外形尺寸，利用有限的車廂容量最大的提高旅客的乘車舒適度。

4）由于座椅是旅客乘車的直接接觸物，建議對座椅的舒適度做系統的研究，開發出更好的產品，來滿足旅客的需要。

作者簡介：

宋培元（1979-），男，山西代縣人， 本科，高級工程師，從事鐵道車輛運維工作。