論長距離縱向撕裂帆布帶的修補方案

曹法瑞 韓峰

摘 要：對長距離縱向撕裂的帆布芯輸送帶，由于修補的難度較大，修復后的強度和質量難以保證，撕裂的帆布帶大都作報廢處理，造成很大的浪費。本文以實例為證經過分析、試驗，制定了修補的技術措施和工藝標準，完成了對撕裂的帆布芯輸送帶的修復。

關鍵詞：帆布芯輸送帶；長距離縱向撕裂；修補基本參數

一、帆布芯輸送帶概述

皮帶輸送機是港口最主要的輸送設備，而輸送帶是皮帶輸送機上不可缺少的部件之一。帆布芯輸送帶具有帶體薄、強力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優異及使用壽命長等特點，適合中長距離，較高載量，高速條件下輸送物料，我港主要用于堆、取料機以及裝船機的懸臂部位。

二、帆布芯輸送帶縱向撕裂的原因

1）導料槽滑板磨損嚴重造成滑板螺栓劃傷皮帶。2）落料中堅硬雜物，皮帶運轉過程中雜物卡托輥、滾筒中間，造成皮帶縱向劃傷。3）落料漏斗襯板掉落，卡在皮帶上造成劃傷。4）托輥銹死，無法轉動，皮帶某部位長時間與托輥鋼筒磨塌，造成刮傷皮帶。5）操作或維修人員的檢修工具如撬棍、鉗子、扳手等掉落遺忘在皮帶上，卡在皮帶機某部位，造成刮傷皮帶。

三、硫化修補的技術參數

（一）修補厚度

填充中間裂縫用芯膠和帆布芯條及覆蓋膠，確保修補部位與其他部位厚度一致。

（二）修補基本要素

1）硫化修補溫度。硫化修補溫度為145±5℃。2）硫化修補時間。從加熱板升溫至145±5℃時計時，硫化修補時間為40分鐘（因輸送帶種類、總厚度和環境溫度、硫化機的狀態的不同而有異）。3）硫化壓力。硫化壓力為1.0±0.1Mpa。

（三）冷卻溫度

為保證硫化修補處膠體與帆布芯能更好的膠接，在硫化溫度小于100℃以后方可泄壓拆除硫化機，禁止提前拆除硫化機或人工強制降溫。

四、硫化修補工藝

（一）修補前的準備

1）分析工作場地環境，是否滿足修補長距離撕裂的帆布芯輸送帶的條件。2）領用膠料、膠漿時必須使用同一廠家，禁止混用，禁止使用過期產品。

（二）設備準備、硫化機檢查

1）檢驗測試控制箱的通電情況，熱電偶及導線是否有效，溫度顯示和自動控制是否正常，連接的電纜是否完好無損。2）檢查水泵打壓是否正常，對水壓板壓力測試，將水壓板加壓到比工藝壓力略高進行試壓，如有泄漏必須進行檢修或調換水袋。3）測試加熱板的溫度，將加熱板通電加熱到硫化工藝溫度測量，如有異常必須檢修或調換加熱板。

（三）帆布芯輸送帶修補步驟

1）搭建工作平臺。兩邊的工作平臺表面與下加熱板的表面在同一水平面上。工作平臺、下加熱板要與所修補的皮帶必須保持在同一直線。硫化機從下往上的安裝順序為：鋁合金“工”型塊、水壓板、下加熱板。2）輸送帶的安放位置。帆布芯輸送帶因為是長距離撕裂，要將兩塊平行擺放，并同時牽引到工作平臺上。3）剝離膠層。皮帶撕裂處的膠接：承載面采用兩層帆布膠接，回程面采用一層帆布膠接，既考慮膠接處的強度，又不會對原帶強度造成影響。修補寬度：里層帆布剝離寬度100mm，外層帆布160mm，覆蓋膠兩側各剝離20mm，總寬度200mm。4）打磨。用砂輪打磨機將帆布帶芯體層表面和過渡區打磨成粗糙狀，打磨是為了增強芯體的表面活性及粗糙度與膠料更好的膠接，打磨時不要損傷到帆布帶芯體。5）校正皮帶直線性。為防止在使用中的輸送帶出現跑偏、“蛇形”的狀況。將輸送帶前后兩段帶上一定拉力，使其修補位置在加熱板上能充分展開，三點必須保持在一條直線。并且確保撕裂的兩塊輸送帶是相互平行，無交錯和重疊的情況。6）清洗、刷膠漿。用干凈的白細布醮上120#清洗汽油，清洗帆布帶芯體表面及其他打磨過的部位。涂刷膠漿前，要先將膠漿攪拌均勻，在打磨、清洗好的帆布層、基準線過渡面上以及所有接觸部位涂刷膠漿。膠漿涂刷時，操作為少量多次涂刷（膠漿至少涂刷兩次），要均勻涂刷，注意不要漏刷。7）填充承載與回程膠料。上覆蓋膠5mm，下覆蓋膠3mm，并各加1mm芯膠，承載面兩層帆布芯條，回程面一層帆布芯條中間裂縫加芯膠填充，各結合面全部刷膠漿。8）覆蓋脫模紙。脫模紙是一種光滑、耐高溫的材料，在膠接部上下及兩側覆蓋脫模紙可使硫化后的接頭光滑，而且脫模紙與加熱板不會粘在一起，易于拆卸。9）組裝平板硫化機。用寬度1800mm的硫化機橫向壓緊皮帶整個寬度，將鋁合金“工”型塊放上， 螺栓擰緊，注意緊螺栓時，兩邊要同時緊，不要造成單邊松緊。確保修補部位不起鼓變形。10）水泵加壓。在固定好螺栓后，開啟水泵將水壓板壓力加壓到1.0Mpa，在硫化結束前必須保持水壓辦與水泵的連接通暢，以便于對水壓板的變化隨時可以進行增壓或泄壓。11）硫化機操作。由專業電工操作，將控制箱的升溫探頭（含溫控插頭）插入加熱板，連接加熱板電源，以硫化修補工藝的基本參數設定好硫化時間和硫化溫度后方可接通電源開始升溫。當加熱板溫度達到設定溫度后開始硫化恒溫計時，硫化期間要專人負責密切觀察加熱板溫度和水壓板壓力的變化并及時給予修正。12）冷卻。恒溫時間結束后，切斷加熱電源，保持測溫和水壓。待加熱板溫度自然將到100℃以下時，切斷控制箱電源并拆除電源線、水壓泵等進行拆卸硫化機。13）硫化處檢查和修整。檢查修補部位的整體情況，是否有缺膠或溢膠。若加熱板升溫過高修補處會呈現出覆蓋膠燒焦現象，膠體與帆布帶芯體失去了粘力；加熱板升溫不足會呈現出膠體未完全熟化，粘度大。出現這兩種情況都需要返工重新硫化修補。

如果修補部位整體正常，需要將本次修補合格的尾端覆蓋膠剝離出2至5公分并將坡面做打磨處理，以保證下一次帆布芯及膠體與本次硫化處會更好的結合。從而鞏固整條修補帆布帶的應力。

五、結語

以撕裂的10#堆取料機懸臂皮帶的修復為例，皮帶長度96米，皮帶價值9.6萬元，扣除材料費1.2萬元，實際節省資金8.4萬元。對公司降低維修成本，提高效益具有重要意義。

參考文獻：

[1] 趙弼龍.礦用輸送帶縱向撕裂紅外圖像檢測方法研究[D].太原理工大學，2014（6）.

[2] 皮帶硫化規章制度.百度文庫.

[3] 輸送帶硫化膠接工藝操作技術規程.百度文庫.

作者簡介：

曹法瑞（1986-），男， 山東日照人， 研究方向：港口機械。