熬出來的療效

AO

上汽通用五菱2015年的銷量突破了200萬輛。這個數字標志著五菱已進入中國乘用車的主流陣營。

最近的汽車圈都是跟數據有關系的，因為都在盤點。數據是什么？數據是用數字來表達一個企業的觀點。例如：長安乘用車銷量超過100萬輛打破自主品牌無法跨越的坎，奇瑞汽車第500萬輛下線踏上國際化的旅程，接著上汽通用五菱五菱突破2015年200萬的產銷目標。

200萬的銷售量是五菱2015年的目標，也是五菱的觀點。用數字表達事實概念，用“低成本、高價值”嬴得市場的五菱，2015年完成了2040007輛銷售量就是最好的證明。

直擊200萬

在“為用戶創造價值”的造車理念下，以滿足上汽通用五菱1400萬基盤用戶升級需求為核心，從研發、采購、制造、營銷的每一個環節為客戶著想，建立起不斷創造新產品滿足用戶升級需求的快速開發流程、嚴格遵循通用汽車全球制造體系和標準，國際領先的生產制造體系以及“以我為主”高效集成的供應商、經銷商資源的生態圈體系。

一、為用戶創造價值，在家庭乘用車領域不斷拓展。

在“為用戶創造價值”的造車理念下，上汽通用五菱在家庭乘用車領域不斷推出創新性產品，從“宜商宜家”緊湊型商務車五菱宏光，到7座家用MPV寶駿730，再到家用大SUV寶駿560，每一款產品的推出都是為了滿足千萬基盤用戶升級需求。

二、研發、采購、制造和營銷的四大體系力。

“以我為主，集成資源”的自主研發模式。上汽通用五菱擁有國家認定企業技術中心和經國家人事部批準的企業博士后科技工作站，并以此為主體，走“產學研”合作發展之路；充分集成股東方、國內外優勢資源，通過消化、吸收及聯合開發，不斷進行技術創新和管理創新，建立完整自主研發能力。

多年來，上汽通用五菱一直堅持正向開發的理念，“以我為主，集成資源”的研發模式，公司目前已獲得授權專利1261件，其中發明專利132件，在很多技術創新和突破上，也都是以用戶需求為核心。

低成本、高質量的采購和供應鏈體系上汽通用五菱通過平臺規模化、高度本地化、戰略性供應商形成了低成本、高質量的供應體系。遵循“質量、價格、服務、技術”的采購原則，引進國際化供應商，帶動當地供應商共同發展。

上汽通用五菱平臺化、規模化的生產以及逐年上升的銷量，吸引大批諸如寶鋼、奧托立夫、博世·聯合汽車電子、德國大陸等國內外優秀的供應商與企業合作，同時要求供應商按照“為我開發”、“為我設計”、“本土制造”的三個原則，匹配最適合企業產品的零部件。

精益生產，高效制造，保障產能供應。通過導入通用汽車GMS全球制造體系及自身幾十年造車經驗，上汽通用五菱開創了符合自身發展特點的“低成本、高價值”的精益生產方式，形成柳州河西、寶駿基地、重慶分公司、青島分公司四大基地聯動，實現多點制造。

寶駿基地二期項目將新建年產40萬輛的整車及發動機工廠、年產能20萬輛的新能源汽車基地、整車倉儲中心，并開展新能源汽車及海外市場的產品研發。2015年8月，寶駿二期整車工廠提前竣工投產，該項目嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，擁有國際領先的裝配工藝和設備，重點突出環保、低碳、節能，致力于成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。

遍布縣鄉級的渠道建設和創新的行銷方式。上汽通用五菱在全國有2800多家銷售服務網點，做到了10公里服務半徑，龐大的銷售服務網絡可以使消費者方便購買和維護保養。

2015年，上汽通用五菱將體驗營銷進行了升級，開展“走心之旅”營銷活動，無論是經銷商還是企業銷售員、企業領導不斷的深入市場，將展廳前移到鄉村地頭，與用戶談心、交朋友，聽取用戶對產品的改進意見，對服務工作的提升意見，使企業更加了解用戶的需求，也讓產品更深入人心。

解讀200萬

一、乘用車占比55.4%，SGMW轉型升級為主流乘用車企業

2015年，上汽通用五菱全年累計銷量達到2040007輛，在中國車市微增長的大趨勢下繼續強勢增長。其中，寶駿品牌全系產品與五菱宏光等MPV全系產品所構成的乘用車產品矩陣，共計銷售1，181，810輛，占上汽通用五菱全年銷量58%，同比增長26.72%。

二、家庭乘用車產品，細分市場保持領先

寶駿560：2015年7月18日上市共有三款車型，上市首月銷量達到9，158輛，8月銷量成功破萬，達到17128輛，9月達到24228輛，從10月份開始，連續3個月單月銷量突破3萬臺，2015年累計銷售145，007輛，銷量位居SUV排行榜第二名，穩居三萬俱樂部，創造中國乘用車最快增長速度，成為SUV市場最大黑馬，在SUV紅海市場中創造了新藍海。

寶駿730：2014年7月30日上市，開創了7座家用MPV新藍海，上市以來累計銷售441158輛，以月均2.5萬輛的成績保持7座家用MPV市場的領軍地位；

五菱宏光：2010年9月6日上市，開創了“緊湊型商務車”市場，滿足用戶“宜商宜家”用車需求，至今已成功推出三代，分別是五菱宏光、五菱宏光S和五菱宏光S1。截至2015年12月，宏光車系連續27個月蟬聯中國車市銷量冠軍，上市五年，累計銷量突破246萬輛。

三、年銷48萬輛，寶駿品牌五年崛起

寶駿品牌于2010年正式發布，5年時間，先后推出了寶駿630、寶駿樂馳、寶駿610、寶駿730及寶駿560、寶駿330。2015年，在寶駿560和寶駿730兩款熱銷產品的拉動下，寶駿品牌共計銷售502，872輛，同比增長177%，使得寶駿品牌獲得爆發性增長，躋身主流自主乘用車品牌前列。

1.7座家用MPV-寶駿730

寶駿730開辟了7座家用MPV市場新藍海，是國內10萬元以內首款獲得五星安全的MPV車型，相比家商兼備的宏光車系，寶駿730更適合家用，成為該細分市場的標桿。

寶駿730是上汽通用五菱集合各方資源和優勢，以千萬用戶變化和升級需求為基礎，全力為中國家庭研發打造的“七座家用車”，開辟了全新的細分市場，以月均2.5萬輛的銷量表現穩居MPV市場領軍地位，目前已擁有44萬用戶群。2015年，寶駿730先后獲得“全國汽車行業用戶滿意度測評“10萬元以下MPV滿意度冠軍，和由中外專家評審團選舉出的唯一的第二屆軒轅獎“年度車型”大獎，產品實力和市場口碑贏得用戶信賴。寶駿730的上市，激活了寶駿品牌，使品牌實現了“向前一步”的根本性跨越性。

2.家用大SUV—寶駿560

寶駿560是上汽通用五菱完全自主設計、研發的家用大SUV，其潛在用戶主要來源于五菱基盤用戶，銷量中有51%是增換購用戶，其中增購占比27%，換購占比24%。寶駿560車內空間大，安全系數高，動力強，油耗低，滿足家用SUV用戶的用車需求。7.68萬元的起步價廣受用戶認可，該產品一上市就實現了銷量的垂直增長，上市第二個月就沖入SUV銷量前三甲，2015年9月更是以超2.4萬輛的成績摘得SUV市場銷量亞軍，不斷刷新車市最新成長速度。目前，寶駿560月銷量穩定在3萬輛，處于SUV市場亞軍。寶駿560在SUV市場的表現，助推寶駿品牌加速發展。

剖析200萬

200萬的借鑒意義是走出一條適合自身的發展路徑。

一、創新升級，提升正向研發能力。上汽通用五菱堅持正向研發，形成“以我為主 集成資源”的研發體系特點，由企業自己掌握核心的產品定義、關鍵性性能的開發和驗證，而局部的技術則與外部資源共同開發。既能把有限的資源放在核心問題上，又讓外部資源早期介入，利用他自身的優勢專門為企業開發和優化，形成一個多贏的局面。

五菱之光地板的平整化與鋼板彈簧后橋的首次應用、首次定義“大微客”五菱榮光、“緊湊型商務車”五菱宏光等，都是當時行業內的首次創新。自主定義的7座家用車寶駿730，開辟了“七座家用車”的全新細分。這種對正向開發能力的堅持，是上汽通用五菱基于市場、用戶需求，而不斷提升自主創新能力進而實現產品升級、企業可持續發展的路徑，這在一定程度上給處于微增長的中國汽車市場注入了正能量。

二、打破瓶頸，唯有向上突破才能持續。需求為核心，堅持產品升級，五菱宏光、寶駿730、寶駿560的產品不斷升級，不斷突破發展的天花板，產品向上突破帶動品牌向上成長，促進企業自身的轉型升級。

近年來合資下探，在自主品牌的主陣地SUV和MPV市場，即將迎來產品短兵相接的局面，唯有以產品向上突破提升自身實力才有發展的可能。

三、“完全自主”的印尼模式。中國汽車產業“一帶一路”政策下走出去的先導和典范

2015年，上汽通用五菱宣布與上汽集團在印度尼西亞共同出資，成立上汽通用五菱印尼汽車有限公司，新工廠已于2015年8月20日正式開工建設。

企業將在印尼采用“自主產品、自建基地、自主品牌、自建供應體系、自建營銷網絡體系”模式，“完全自主”的印尼模式成為“一帶一路”政策下，中國汽車產業走出去的先導和典范。

四、未來展望繼續企業轉型升級。

1、不斷推出乘用車新品，戰略轉型向縱深推進。2016年，上汽通用五菱將繼續深耕家用車市場，豐富家用車的產品線，持續提升現有家用車產品的市場競爭力，2015年12月18日，上汽通用五菱A0級家轎寶駿330已經上市。

2、發展新能源，乘用車轉型之后的又一次轉型升級。上汽通用五菱一直響應國家節能減排的號召，新能源汽車生產基地2015年已啟動，首款新能源車型E100將在2016年上市。

3、抱團出海，自主品牌深度國產化。2007年上汽通用五菱正式組建海外事業部，對于海外市場進行了大量基礎性調研，包括用戶需求分析、法律法規考察等方面，做足了準備工作。

企業通過參與通用印度、通用埃及合資公司的業務，探索并檢驗了“三個輸出”模式的實際效果，在知識產權費用上，實現了由“繳”到“收”的根本性轉變，實現最有價值的知識輸出，上汽通用五菱成為我國首個具有自主知識產權的車型整車技術輸出企業。

近年來，上汽通用五菱大力推進海外業務，在國家一帶一路戰略的號召下，依托于廣西在東盟的區位優勢，企業把海外業務下一站的目的地鎖定在東南亞。

2015年2月2日，上汽通用五菱宣布與上汽集團在印度尼西亞共同建立生產基地。目前上汽通用五菱印尼公司位于雅加達附近的新工廠于2015年8月20日正式開工建設，在當地引起了很大反響；新工廠計劃投資7億美元，規劃年產能15萬輛，預計2017年建成投產。

印尼模式的開啟使上汽通用五菱海外事業實現了從“借船出海”到“造船出海”的轉變，企業將在印尼“自主產品、自建基地、自主品牌、自建供應體系、自建營銷網絡體系”的模式，“完全自主”的印尼模式成為“一帶一路”政策下，中國汽車產業走出去的先導和典范。

沈陽說：每年進步一點，不給自己畫框框。二三十年的規劃太遠，但幾年的還是能夠看得到。對于五菱而言，最重要的就是團隊。把五菱打造成有傳承的企業，下一代會比我們更具有解決問題的能力。