汽車數字萬用表的檢測項目與規范使用

許建強 安平 張佳裔

摘 要：汽車萬用表具有較強的汽車參數檢測功能，全面、規范地使用汽車萬用表，可有效地提高汽車電氣故障診斷效率和診斷準確性。結合維修工作實際，全面地闡述了汽車數字萬用表的檢測項目、使用規范及注意事項。

關鍵詞：汽車電氣；數字萬用表；檢測項目；使用規范

1 引言

汽車萬用表作為汽車電氣故障檢測中的最基本儀表，也是最常用儀表。它與通用萬用表相比，除通用萬用表的檢測功能外，還具有能檢測汽車特定參數的檢測功能。不但可以進行常規的電壓、電流、電阻、電容等的檢測，還可檢測溫度、轉速、壓力、頻率、閉合角、占空比這些汽車工作參數。因此，汽車萬用表具有較強的汽車特定參數的檢測功能。全面、正確、規范地使用汽車萬用表，是提高汽車電氣故障診斷效率和準確性的基本保障。然而，汽車的實際維修工作中，普遍存在萬用表使用不規范、不全面的現象。為此，筆者結合檢測實踐，較全面地闡述汽車專用萬用表的檢測項目和規范使用。

2 萬用表的類型及特點

依據檢測原理的不同，萬用表通常可被分為模擬式和數字式兩個類型。

模擬式萬用表通常為指針式，其工作原理是將被測量，如電量、電壓、電流、電阻、電容、電感等電量或電參數，轉換成具有一定強度電流信號，使靈敏度很高的磁電式表頭指針偏轉一定角度，并與輸入量保持一種對應關系。通過指針的讀數和量程的選擇來完成測量的。指針式萬用表具有內阻較小，且過載保護能力差、抗震動性差、易損壞的特點。

數字萬用表具有體積小、測量精度高、測量范圍廣、分辨率高、輸入阻抗高、抗干擾能力強等優點。特別是具有較高的輸入阻抗，故輸入的電流非常小，測試中不會產生至系統損壞的大電流，而實現安全測試。所以在現代汽車測試技術中，數字式萬用表已取代了指針萬用表，被廣泛用于各種電器設備、電子電路、電子器件和計算機控制設備的一般測試。這里主要討論如何規范使用數字萬用表。

3 汽車數字萬用表的面板結構

數字萬用表是采用集成電路模 /數轉換器和液晶顯示器，將被測量的數值直接以數字形式顯示出來的一種電子測量儀表。測量電壓、電流、電阻是數字萬用表基本功能，還可以測量電感、電容、晶體管電流放大倍數等。常用的數字萬用表顯示數字位數有三位半、四位半和五位半之分。對應的數字顯示最大值分別為 1999， 19999和 199999，并由此構成不同型號的數字萬用表。汽車數字萬用表的面板布置包括：

（1）液晶顯示器：最大顯示數為 ±1999，若超過此數值，則顯示 1或 -1。

（2）量程開關：用來轉換測量種類和量程。

（3）電源開關：開關撥至“ ON”時，表內電源接通，可以正常工作；“ OFF”時則關閉電源。

（4）輸入插座：黑表筆始終插在“ COM”孔內。紅表筆可以根據測量種類和測量范圍分別插入“ V.Ω ”、“ mA”、“ 10A”插孔中。

4 汽車數字萬用表的可測項目

汽車專用數字萬用表，不但可以進行常規的電壓、電流、電阻、電容等的測量，而且，還可以測量如溫度、轉速、頻率、壓力、占空比、閉合角等參數。

5 汽車數字萬用表的規范使用

（1）測量電壓

將黑表筆插入 COM端口，紅表筆插入 VΩ端口；

根據所測電壓性質，將功能旋轉開關打至 V～（交流電壓）， V-（直流電壓），并選擇合適的量程；

紅表筆接被測電路的正端，黑表筆接被測電路的負端（接地），即與被測線路并聯；

按下數據保持開關，保持數據；

讀出 LCD顯示屏數字；

測量完成后，關掉萬用表電源。

（2）

測量電流

A.關閉被測電路電源；

B.將黑色表筆插入 COM輸入端口，紅表筆插入 mA或者 20A端口（根據被測電路電流的大小來選擇）；

C.根據被測電流的性質，功能旋轉開關旋到 A～（交流）， A-（直流），并選擇恰當的量程；

D.斷開被測線路，將數字萬用表串聯入被測線路中，被測線路中電流從一端流入紅表筆，經萬用表黑表筆流出，再流入被測線路中；

E.接通被測電路電源；

F.按下數據保持開關，保持數據；

G.讀出 LCD顯示屏數字；

H.測量完成后，恢復被測電路狀態；

I.關掉萬用表電源。

（3）

測量電阻

A.選擇電阻檔（.）的適合量程；

B.將黑色表筆插入 COM輸入端口；

C.紅色表筆插入 VΩ輸入端口；

D.校表，即短接黑、紅兩表筆的探針，讀出電阻初始值；

E.注意將被測電阻的電路斷電；

F.將被測電阻與其它電路斷開（斷開一點即可）；

G.用黑、紅兩表筆的探針接觸電阻的兩端線路；

H.按下數據保持開關，保持數據；

I.查看讀數，減去校正時的電阻初始值為最終讀數，并確認測量單位→歐姆（ .），千歐（K.）或兆歐（M.）；

J.測量完成后，關掉萬用表電源。

（4）

測量二極管

將功能旋轉開關旋到“二極管”檔位，紅表筆插在 COM端口，黑表筆插在 VΩ端口，兩支表筆的探針分別接二極管的兩極，然后顛倒表筆，再測一次。

如果兩次測量的結果，一次顯示“ 1”字樣，另一次顯示零點幾的數字，那么此二極管就是一個正常的二極管；若兩次顯示均相同，那么此二極管已經損壞。 LCD上顯示的一個數字即是二極管的正向壓降：硅管壓降為 0.6V左右，鍺管為的壓降 0.2V左右。根據二極管的特性，可以判斷紅表筆接的是二極管的正極，黑表筆接的是二極管的負極。

（5）短路檢查

將功能旋轉開關旋到面板上的“二極管”檔位，用黑、紅兩表筆的探針分別接被測點，若萬用表的蜂鳴器發出聲響，則可初步判斷被測電路有短路的可能。電路是否短路，應根據電路性質不同來做具體判斷，因為被測電阻只要小于 50歐姆萬用表的蜂鳴器即發出聲響。

（6）溫度檢測

將功能按鈕置于溫度檔（ oC），將黑線搭鐵，將溫度傳感器線的插頭插入汽車萬用表溫度測量孔，溫度傳感器端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度，如圖 1所示。

（7）轉速測量

根據發動機汽缸數來選擇量程，例如為 4缸，則將萬用表的量程選擇開關旋到轉速區的 4CYL檔位，之后進行測量，如圖 2（a）所示。

使用感應式轉速傳感器來測量，需用感應式轉速傳感器的夾子夾住任意氣缸的高壓線，如圖 2（b）所示。

（8）占空比檢測

A.將萬用表的功能選擇開關旋到 DUTY的閉合角測量檔位上；

B.將紅、黑表筆分別插入 V、Ω、Hz插孔和 COM插孔；

C.將表筆線的測試端并聯到待測信號源上；

D.從顯示屏上讀取當前測量結果。

（9）

點火閉合角檢測

根據發動機汽缸數來選擇量程，例如為 4缸，則將萬用表的量程選擇開關旋到 Dwell的閉合角測量 4CYL上。

然后將兩根表棒分別接觸點火線圈兩端，注意紅表棒接觸點火線圈的負極，黑表棒接觸搭鐵。4缸發動機來說大約是 50-64°；對于 6缸發動機來說大約是 31-40°；8缸發動機來說大約是 25-32°。

6 數字萬用表使用注意事項

（1）如果無法預先估計被測電壓或電流的大小，則應先撥至最高量程擋測量一次，再視情況逐漸把量程減小到合適位置。測量完畢，應將量程開關撥到最高電壓擋，并關閉電源。

（2）滿量程時，儀表僅在最高位顯示數字“1”，其它位均消失，這時應選擇更高的量程。

（3）測電阻時，不能帶電測量。因為測量電阻時，萬用表由內部電池供電，如果帶電測量則相當于接入一個額外的電源，可能損壞表頭。

（4）測量電壓時，應將數字萬用表與被測電路并聯，測電流時應與被測電路串聯，測直流量時不必考慮正、負極性。

（5）當誤用交流電壓擋去測量直流電壓，或者誤用直流電壓擋去測量交流電時，顯示屏將顯示“000”，或低位上的數字出現跳動。

（6）禁止在測量高電壓（ 220V以上）或大電流（ 1.0A以上）時換量程，以防止產生電弧，燒毀開關觸點。

7 結論

汽車萬用表作為電氣故障的基本檢測儀表，有著嚴格的使用規范。事實證明，正確、規范地使用儀表，不僅可提高故障診斷的準確性，還可提高故障診斷效率，保證檢測設備和