


國人喜歡把焦點放在巴黎、法蘭克福、日內瓦和底特律車展上,東京車展總是被有意無意地忽略了,其實剛剛過去的第44屆東京車展上也有不少值得關注的車型
雷克薩斯LF-FC概念車
我們可以在LF-FC概念車上看見這一代IS的影子,但該車接下來的量產型卻很有可能是下一代LS!該車是雷克薩斯對現有設計語言的延續和發揚,就比如家族進氣隔柵的輪廓還有頭燈又有了新的進化。整個轎跑化的車身輪廓也是它非常吸引人的地方,修長的發動機艙、略微聳起的前翼子板還有跑車化的車頂線條配合短車尾,營造出非常動感的姿態。內飾方面,LF-FC的中控臺前是一個超大尺寸的整合式液晶顯示屏,后排的獨立雙座設計顯示了該車的豪華定位,中央扶手內集合了全液晶的控制屏,并且前扶手后方還有一個空調觸摸控制屏。從動力來看,這臺雷克薩斯概念車使用了氯燃料電池動力系統。而未來量產的新一代LS車型也將提供氫燃料電池版車型,最大續航里程達到384公里。
豐田S-FR概念車
豐田近幾年一直想重新喚醒日本年輕人對于駕駛的向往,所以不斷將精力放在研發小巧、便宜又充滿駕駛樂趣的車型上。采用后輪驅動的S-FR的造型設計靈感取材于20世紀60年代的Sport 800車型,長度不到4米,比86更小巧,并擁有一對復古的圓形頭燈組。該車擁有超輕量化的車體,搭配前中置式的發動機和優異的車身前后配重,帶來平順、直接的駕駛感受。該車搭載一臺1.5升4缸發動機,最大輸出功率為130馬力,與其匹配的是一臺6擋手動變速箱。
斯巴魯Viziv Future概念車
這款中小型都市SUV概念車采用了對開門式的設計,使得乘客上下車十分的便捷。內飾的設計所營造出的科技感十分強烈。平底三輻式多功能方向盤以及沒有物理按鍵的中央大屏,都在這款概念車中有所體現。后排座椅放倒時,可形成一個十分可觀的儲物空間,裝載一些大物件或者自行車也不在話下。Viziv Future概念車搭載了一套混合動力系統,該系統是由一臺1.6升柴油發動機、電動機組成。我們覺得該車量產的可能性很大,畢竟現在這類小SUV很受歡迎,而斯巴魯又是打造四驅車的行家里手。
本田CLARITY氫燃料電池車
這款量產的燃料電池車整體造型與比例延續了之前FCV概念車的設計,不過肯定是相對保守的。該車的后輪采用了半隱藏式設計,這是為了降低風阻以獲得更優秀的續航里程。該車的配置很豐富,擁有一鍵啟動、盲區監測、HUD抬頭顯示、車道偏離輔助、防碰撞預警等。動力方面,CLARlTY采用燃料電池技術,以氫為燃料,最大功率約136馬力,續航里程將超過700公里,官方稱給新車補充氫燃料僅需3分鐘。氫燃料電池動力系統的鋰離子電池組被安置在車廂地板下,兩個儲氫罐則位于后排座椅下方。此外,通過專用的逆變器,新車還可在緊急情況下擔任“移動發電站”的角色,為其他設備供電。
豐田Kikai概念車
走復古路線的Kikai的車身尺碼比S-FR還要更小,僅有3.4米長,軸距更是只有2.45米。不僅小巧,而且Kikai的最大看點是顛覆傳統的設計,它將機械零件大方地展露出來,包含發動機、懸架系統、油箱和排氣系統全都通通外露,相當特別,展現出了機械之美。Kikai的內部采用了類似邁凱倫F1那樣的中置駕駛座設計,左右兩側再安裝兩個乘客座椅。內飾采用復古的手法打造,搭配上大面積前擋風玻璃和車窗,擁有出色的車內視野。
豐田FCV Plus概念車
豐田在東京車展上也展示了自己的燃料電池車——FCV Plus概念車。該車外觀設計營造了一種未來感和科技感,透明玻璃在整個車身中占據較大比例。而車身尺寸方面,該車長只有3.8米,卻有著3米長的軸距。座艙則采用四座布局,前排座椅較后排座椅尺寸更大。豐田FCV Plus走的是簡約路線,摒棄了傳統環繞式中控臺,取而代之的是矩形方向盤以及功能較為豐富的抬頭顯示器,造型新穎的同時也增加了駕駛舒適性。FCV Plus概念車的燃料電池堆安裝在前橋之間,氫燃料箱則置于后座下方,另外豐田還為該車的每個車輪配備了一臺獨立的輪轂電機,此舉也有利于提升座艙空間的利用率。
日產Teatro for Dayz概念車
Teatro for Dayz概念車的名字是由“劇院”的意大利語和日產廣受歡迎的DAYZ微型車組合而來。Teatro for Dayz概念車借鑒了我們非常熟悉的日本“盒子車”設計風格,呈現出一種復古的感覺。從細微處也能看到,這款概念車保留了日產家族化設計特點。Teatro for Dayz概念車的設計靈感來源于“潔凈畫布”(a clean canvas)這一概念,主要體現其平滑整潔的白色內飾,可令儀表盤、座椅乃至車門飾板成為承載情感表達的空白畫布。日產Teatro for Dayz概念車采用了最新的互聯系統,可以進行多人視頻交流、實時路況導航、音樂播放和分享等多種交流分享功能。
三菱eX概念車
eX這款純電動的跨界概念車具有很高的品牌識別度,雖然官方稱該車定位是一款跨界車型,但從車身側面的結構來看,該車具有SUV車型的特征。該車的設計者用一款液晶顯示屏替代了傳統的指針式儀表盤,并采用了按鍵式換擋設計,不知道未來量產時這項設計是否會得到保留。另外,該車采用了對開門的設計,方便乘客上下車。這款概念車將采用純電動驅動系統,并配備有全時四驅系統。當然,未來的量產版肯定有純內燃機和混合動力系統提供。
寶馬M4 GTS
限量700臺的M4 GTS搭載了水噴射系統,這套系統安裝于進氣歧管側壁,進氣歧管噴入霧化水或酒精,利用蒸發吸熱的原理,大大降低進氣溫度,除了可以有效提高機件的穩定性外,渦輪的壓縮效率也更有保證,進而強化輸出。3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機最大輸出功率達500馬力,配備7擋M DCT變速器,百公里加速為318秒,極速為305公里/小時,據悉新車在紐博格林北環的圈速為7分28秒。除了發動機技術的亮點,M4 GTS配備了激光大燈和OLED尾燈。M4 GTS配備了大量碳纖維和鋁制部件使車重成功降低到1400千克以下,而作為M4的升級版車型,該車還將配備更加運動的可調懸架,擁有更加優異的操控性。
動力方面,新車采用3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機,具有水噴射系統技術,最大輸出功率為378千瓦,最大扭矩為600牛·米,配備7速MDCT變速器,0-100km/h加速為318秒,極速為305公里/小時。據悉新車在紐博格林北環的圈速為7分28秒,比法拉利458慢了三秒,不過比奔馳SLS要快了2秒,碳陶剎車系統以及coilover懸架都有配備。
MINI Convertible
還是有歐洲產的量產車登陸東京車展的,比如新一代MINl Convertible,該車將在2016年3月開售。MINI Coopers S ConvertibIe前臉采用黑色蜂窩中網,而MINI Coopers Convertible前臉中網則為三橫條鍍鉻。新一代MINI Convertible軟頂敞篷開合時間為18秒內,在時速低于29公里/小時都可完成,并提供11種車身顏色可選,甚至包括特殊的英國米字國旗圖。車尾方面,新車尾燈加入LED燈源,后備廂采用反向設計。新車標配6.5英寸的顯示屏帶互聯智能車載系統,也可選8.8英寸顯示屏。MINI Coopers Convertible搭載1.5T雙渦輪管單渦輪增壓3缸發動機;MINI Coopers S Convertible搭載2.0T雙渦輪管單渦輪增壓4缸發動機。傳動方面,它搭載的是6速手動或6速Steptronic自動變速箱。