智驅時代

施毓麟

亞太沃爾沃S60L T6智能E驅混動版的上市彌補了沃爾沃在國內中型豪華混動車市場的空白。而與德系和日系的同級別車型不同的是，此次沃爾沃緊跟時代步伐，采用了插電混動技木，頗有些后來居上的感覺，那么這款插電式混動車除了能獲得更好的燃油經濟性表現以及優厚的政策補貼外，還能帶給我們哪些不同呢？

說起亞太沃爾沃S60L這款車，相信大家并不會覺得陌生。作為沃爾沃最先進的全球工廠——成都基地生產出來的首款產品，沃爾沃全新S60L擁有專屬的2856毫米加長空間，精準的黃金比例源自北歐美學理念，締造優雅外觀與寬敞座艙，完美地彰顯車身靈動線條。

上市不久的S60L T6智能E驅混動版（以下簡稱“T6 E驅混動版”）在外觀方面與普通車型并沒有特別明顯的區別，可以說有著99.9%的相似度，一些小細節的調整成為了區分它和普通版車型的標識。在外觀上，混動版車型的前臉部分依舊采用與S60L相同的沃爾沃家族化設計，盾形中網內部鑲嵌有E驅混動版車型獨有的“TWlN ENGINE”標識，表明了其與眾不同的身份。令人注目的氙氣大燈頭燈組具備大燈清洗、隨動轉向等功能，同時配置有全智能主動式遠光燈系統，這套系統在正面迎來車輛時，系統會自動啟動，并智能陰影前方車輛，不對其產生眩目。全系標配的LED日間行車燈則位于頭燈組下方。在車身側面前翼子板處，有一個類似油箱蓋的充電接口，這是E驅混動版車型在外形方面與普通汽油版最顯著的不同之處。車尾后保險杠處的鍍鉻裝飾上同樣刻有“TWlN ENGINE”標識。

內飾方面，T6 E驅混動版與普通版的S60L在設計上其實并沒有太多的改變，依然是典型的北歐風格，強調人性化的設計。全新的咖啡色與米色的雙色搭配也彰顯出S60L更加偏向于商務的屬性。作為S60L車系的頂配車型，T6 E驅混動版在內飾用料方面相較普通版車型也有所提升，中控臺采用了大面積的實木飾板，啞光質感的工藝處理使其呈現出良好的質感，同時這種人性化的處理方式也更加貼合自然環保的主題。

當你手握方向盤時，你會發現具有多種顯示模式設定的全液晶儀表盤是T6 E驅混動版與普通版車型最大的區別。這款全液晶儀表盤擁有四種不同的模式選擇，它們分別是Hybrid、Elegance、ECO、Performance。四種模式分別匹配不同的駕駛需求，所呈現的風格和信息也不盡相同。比如在“Performance（高性能）”模式下，發動機轉速表就成為了最主要的信息放置在整個儀表盤的中央，且背景顏色變為更富有激情的紅色；而在“ECO（節能）”模式下，能量輸出信息和時速表變成了主角，淡綠色的背光時刻提醒駕駛員不要忘記此種駕駛模式下應該更加注重這臺車的節能特性。另一個不同之處是，E驅混動版在擋把的前方還多了一組3個功能按鍵，分別為PURE（純電）、HYBRID（混動）和POWER（性能）三種不同的駕駛模式，駕駛者可以根據實際路況及需求進行自由選擇，真正實現了“三車合一”的駕駛體驗。

國產后的S60L相比之前的進口版沃爾沃S60，最大的亮點就在于加長后的內部空間。前排乘員的的空間基本維持原有水平，但后排空間相比S60有了不小的提升，80毫米的軸距加長位于B柱后用于提升后排乘客的腿部空間。但由于T6 E驅混動版車型相比普通版車型多出了一套電力驅動系統，因此車內空間必然會受到影響，為了保證乘客的駕乘舒適性，犧牲后備廂儲物空間成為了必然。T6 E驅混動版的后備廂空間相比普通汽油車型大幅減少138升，僅有242升，且后排座椅無法放倒拓展空間，因此在搬運大件物品時會顯得有些尷尬。

特別值得說的是，S60L是國內首款使用水溶性隔音材料代替瀝青阻尼貼片的國產轎車，有效避免了瀝青阻尼在高溫下散發有害氣體污染車內空氣。此外，全新T6 E驅混動版車型搭載IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統，能阻隔95%以上的PM2.5。內飾與皮革均經過過敏源和有害物質測試，車內所有金屬皆符合珠寶等級貴金屬鎳的釋放標準，更針對S60L新車進行氣味測試，確保與瑞典進口車標準一致。所以，用“車外是霾霧，車內是北歐”來形容一點都不為過。

在大家關注的動力配置上，T6 E驅混動版采用的汽油發動機是和T5車型一樣的Drive-E系列2.0T高功率發動機，最大功率為175千瓦，最大扭矩為350牛·米。單看它的數據就已經非常優秀了，不過在它的后軸上，沃爾沃還為它準備了一臺最大功率為50千瓦、最大扭矩為200牛·米的電動機，在這樣的四驅動力布局下，這臺車的綜合最大功率為225千瓦，峰值扭矩達到驚人的550牛·米，而與之相匹配的則是愛信首款基于橫置發動機平臺的8速手自一體變速箱，這也和T5車型完全一致。

按下發動機啟動按鈕，你會納悶為何沒有啟動？那是因為T6 E驅混動版車型可不會有汽油版車型那樣明顯的發動機啟動聲，而是僅僅在儀表盤上顯示出一個“READY”的字樣，然后你就可以輕踩油門踏板，伴隨著電動機特有的“嗡嗡”電刷聲就可以上路了，這和目前市面上的純電動車很像。在電池方面，T6E驅混動版采用了容量為11.2千瓦時的鋰離子電池，通過車輛擋把前方的按鍵選擇“純電動”模式后，車輛可以行駛53公里，這一續航里程已能夠滿足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V電壓/6-16A電流的條件下進行充電時，10A的電流能夠在4.5小時內將電池充滿，而16A的電流則僅需4小時即可。一般在默認狀態下，T6 E驅混動版會保持在混動模式下（Hybrid）行駛，在電池充滿和油箱加滿油的情況下，T6 E驅混動版的最大續航里程理論上可達到1000公里，綜合工況下油耗僅為2.1升/100公里。如果選擇純電動模式（Pure），發動機只有在電量不足的時候才會介入，可以完全實現零排放。

你可千萬別以為T6 E驅混動版只是一款讓人感到無趣的綠色動力車型。當你切換到高性能“Power”模式下，你會發現T6 E驅混動版的動力表現簡直讓你有些措手不及。具體來說，發動機和電動機同時工作的瞬間最大功率可達到306馬力，最大扭矩為550牛·米，驅動模式也轉換為電力傳動、四輪驅動，由于電動機的扭矩特性，T6 E驅混動版的油門響應比傳統的汽油車敏感很多，猶如離弦之箭，0至100公里/小時加速僅需5.6秒的成績讓一些所謂的性能車們都覺汗顏。

T6 E驅混動是目前同級別豪華車陣營中唯一一款配置四驅功能（AWD）的插電式混合動力車型。在“AWD”模式下，車輛的前后軸始終保持強有力的動力輸出狀態，驅動力控制系統根據四輪抓地力實況，將動力按需分配，使車輛輕松越過沿途崎嶇。當電池電量不足以驅動后輪時，發動機依然可以通過C-ISG持續發電，為后軸驅動電機提供源源不斷的動力，保證四輪驅動。而SAVE混動儲能模式更是實用，在路況良好的高速巡航路段選擇該模式，可為電池補充能量，以利于車輛進入擁堵城區后再次使用純電動模式，進一步降低能耗和污染。