云鳥，冷鏈配送的翹楚
——專訪云鳥配送市場副總裁趙倩

文/本刊記者 李冰漪

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云鳥，冷鏈配送的翹楚
——專訪云鳥配送市場副總裁趙倩

文/本刊記者 李冰漪

嘉和一品作為餐飲界的新銳品牌，冷鏈配送業務給與誰做的問題，是創始人劉京京女士在創辦之初遇到的重要抉擇，經過考察，云鳥以其先進而成熟的配送方案和強大的服務執行力，深受劉京京女士的認同，最終決定把冷鏈配送業務的重任交給云鳥。

嘉和一品的配送車輛選用的雖然是市場保有量較低的5米2的冷藏貨柜車，但云鳥平臺當時在全國8個城市已有10萬余貨運車輛，可以招之即來、來之即用，從根本上解決了冷鏈配送的難題。由于從倉儲、運輸到配送，最后到終端消費，都必須在規定的溫度范圍之內，云鳥配送專為此打造了一條涵蓋到倉、裝車、在途、回倉、異常情況處理等各個環節的完整配送冷鏈，保證全程制冷，使貨品始終在安全溫度內。與云鳥配送達成戰略合作，讓嘉和一品有了更多釋放能量的舞臺，雙方由此實現了共贏。

在不久前，本刊記者對云鳥配送市場副總裁趙倩進行了采訪，為讀者展示了云鳥配送作為餐飲供應鏈物流的骨干企業，在經營理念與管理方式上的獨到之處。

重IT匹配企業需求

2016年3月15日，記者在北京紫玉山莊度假酒店見到了云鳥配送市場副總裁趙倩，恰逢云鳥配送與宅急送達成戰略合作，這也是在今年年初云鳥完成了1億美元C輪融資后的又一件大事。之前云鳥配送先與日日順達成戰略合作，在全國范圍內整合和深化餐飲供應鏈服務能力。此次與宅急送的戰略合作的成功也就此拉開戰略布局的序幕。趙倩告訴記者，今后希望與各個行業展開戰略合作模式，比如倉儲業、制造業、快消品領域等等。

談到人們這些年熱捧的冷鏈行業，趙倩認為，云鳥配送在冷鏈領域主要涉及到倉到店以及倉到宅的冷鏈服務。比如現在云鳥配送服務的餐飲業是一個受上游食材質量、功能和產品性能影響較大的產業，選擇向上游延伸可以增強對產品質量和核心技術的控制，優化供應鏈有利于增強對原材料質量的控制能力，提升終端產品的市場競爭力。但不少傳統餐企面臨著供應鏈物流成本高、效率低、服務差等頑疾。餐廳的互聯網化在逐漸提升，而供應鏈的互聯網程度卻遠未跟上。

因此，致力于同城配送的互聯網平臺——云鳥配送從行業困境中看到了機會。趙倩表示，目前，云鳥的用戶主要分為商貿流通領域的企業方和有類似第三方物流、落地配物流需求的物流合作伙伴。云鳥配送通過整合海量優質貨運車輛，在平臺以公開競價招投標的方式，為企業客戶提供專業的配送解決方案，并且在配送上可以根據用戶需求，提供方案性輸出優質運力，以互聯網技術為支撐，實現運力與企業供應鏈需求的精確匹配。

目前，大多數餐飲企業都有常用的物流配置，或者是有自養車輛，或者有長期合作的車隊，但這種模式單一，很難滿足餐廳的多種運輸需求方式，不僅成本高，而且自養車輛的靈活性也相對較低。如果在運輸環節中再出現貨損的問題，餐企只能自行承擔損失。

所以，針對餐飲食材的運輸或者餐企團餐運輸的特殊性，云鳥配送從倉到宅，根據用戶需求，提供方案性輸出優質運力，以互聯網技術為支撐，實現運力與企業供應鏈需求的精確匹配。在標準操作流程的基礎上疊加定制化的操作要求，從司機服務、車輛在途管理、路線管控等方面提供全流程管控。

趙倩說，云鳥與傳統餐企的合作主要分為兩類，對單體餐企來說，主要是從倉到店，對于有中央廚房的連鎖餐企來講，大多是承運中央廚房到門店的運輸。除了食材等供應鏈物流外，還有部分團餐配送的業務。

通過服務讓客戶增值

由于傳統運輸技術水平低下且缺乏透明，餐飲配送物流還處于比較混亂的狀態，標準參差不齊。對此趙倩表示，云鳥的整個體系制度已達到透明化，服務是云鳥的核心優勢所在。目前，云鳥配送在全國擁有10萬輛車，依靠技術系統為客戶規劃最佳線路，從而提升和優化配送效率。在云鳥內部會對司機進行制度化管理，有明確的獎罰機制。所有云鳥司機必須經過培訓考核，才可以上崗投標。此外，具體到進倉出倉搬運、戴手套、戴口罩、商品運輸的特殊要求等，也會作為附加服務提供給客戶。如果司機承諾可提供某項服務而在服務中沒有落實，云鳥公司會根據情況對司機進行內部處罰。

趙倩說，云鳥重視客戶需求。冷鏈車可分為冷凍、冷藏、常溫等幾種，現在云鳥冷鏈車型上量是比較足的，因此客戶選擇余地是比較大的。對于有溫度需求標準的客戶的要求，在執行更要注重司機和車，必要時進行現控，就是在現場控制司機完成配送，有時從裝卸環節就進入到這個過程中。云鳥配送的TMS，可以讓配送流程透明化，實時了解司機位置、行車軌跡、門店停留時間，對于配送過程中的溫度也可全面監控。這樣，對于送貨遲到、貨損等問題能有明顯的責任界定，為后續管理優化提供了數據支持。如果客戶有需求，云鳥會派專人陪同司機去完成配送。這樣的模式簡潔、清晰、效率高，云鳥提供的方案也許不是價格最低的，但一定是和客戶需求最匹配的解決方案。

商貿流通轉型離不開物流配送的升級，作為國內“互聯網+”供應鏈配送的領軍企業，云鳥配送實行的DUE配送理念馳名業內。對此，趙倩解釋說，云鳥配送諾行供應鏈優質履約交付，強調輸出良好的服務體驗，不僅讓客戶滿意，更讓客戶的客戶滿意，為此我們提出了DUE，即delivery user experience，配送交付體驗。配送的核心不是運輸而是服務，無論是實體零售商還是電商企業，末端體驗都是服務價值的重要組成部分，交付體驗不好，前面的努力將功虧一簣，而云鳥就是通過服務讓客戶增值。

趙倩表示，云鳥DUE并不僅僅是服務規范和司機禮儀，還包括滿足消費者時效要求，品相好、貨損低、送貨上樓、及時反饋消費者意見等等。在良好的交付體驗背后，是云鳥信息系統的支撐以及云鳥強大的服務管控能力。云鳥是輕模式重擔責，為客戶、消費者提供高品優質的交付體驗，幫助客戶建立競爭性優勢。而對細分行業的深入理解和痛點分析是云鳥優質供應鏈價值輸出的基礎。云鳥配送在與客戶的合作過程中，會站在客戶角度，為客戶制定方案并實施精益管理。比如在與一知名水果電商合作初期，客戶現場管理無序，司機操作不規范，在途監控薄弱，最終呈現的是出倉效率低、運費居高不下、門店滿意度低。為改善以上問題，云鳥配送對癥下藥：與客戶管理人員一起制定司機評分制度，確定操作獎罰條例；推行司機宣傳促單政策，指導司機幫助客戶維護客情，以及拓客；建立完善的配送數據庫，通過數據分析找準原因，降低貨損等。這一系列舉措，提高了現場操作效率及客戶體驗，得到司機、客戶和商戶的一致好評。

技術領先直接帶來成本的降低和效率的提升。以云鳥配送和東方餃子王的合作為例，由于云鳥的運輸管理系統能夠根據車輛在途情況監控和優化線路，成功將東方餃子王此前600多元/車的物流成本降到500多元/車，線路也從此前的一趟車五個配送站點變成了六個站點，提高了物流效率。

嘗試生態圈運作

趙倩表示，中國城市消費品非常旺盛，但是國內專業的城配公司并不多，因此品質服務商的需求很大。同樣，對餐廳來講，云鳥的不少客戶都反映，餐廳的配送是剛需，因此行業發展非常必要，行業服務的標準化也是必然趨勢。

云鳥配送從2015年6月開始進入傳統的餐飲企業，定位于中高端餐飲，目前業務已經覆蓋全國16個主要城市，云鳥在線上已經擁有近10萬名專業司機，客戶包括餐飲、食材、商超、家居、建材、服裝、物流等各行業領域。達成合作的企業有500多家，其中不乏蘇寧、格力、中外運、招商局物流、德邦、日日順、嘉和一品、尚品宅配等在舉足輕重的企業。

基于此，趙倩表示，目前云鳥配送正在嘗試生態圈運作。物流行業本就是一個生態體系，在這個行業里，每個企業之間都是伙伴，即使是競爭對手我們都可以從其身上找到互補的東西。比如我們與第三方、干線、大網都有很好的合作。因此2016年云鳥將更多參與供應鏈生態關系的建立。這方面既是我們企業的定位，也是一種需求。因此我們希望在生態上看到更多的可能性，把上下游關系更加融暢地打通，為客戶提供的服務也會因此而更加完美。