攜手大福，邁上完美新臺階
——專訪斯凱孚分撥（上海）有限公司經理周晨瑩

文/本刊記者 李冰漪

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攜手大福，邁上完美新臺階
——專訪斯凱孚分撥（上海）有限公司經理周晨瑩

文/本刊記者 李冰漪

斯凱孚集團成立于1907年，是目前世界最大的滾動軸承制造公司之一。作為較早進入中國的企業之一，斯凱孚早在1912年就在上海建立了第一個辦事機構，1916年在中國成立了第一個銷售公司。1986年斯凱孚重回中國，于2012年成立斯凱孚分撥（上海）有限公司，2014年6月10日，由大福（中國）有限公司規劃建造的斯凱孚東北亞分撥中心正式在上海自貿區揭牌。斯凱孚為何會在眾多的物流設備制造商中選擇大福？大福給斯凱孚帶來了哪些無可替代的優勢？本刊記者不久前對斯凱孚分撥（上海）有限公司經理周晨瑩進行了專訪，請她來談一談與大福合作的項目，分享成功的經驗。

先進的設計理念

斯凱孚東北亞分撥中心占地面積47275平方米，建筑面積26184平方米，配備了先進的倉庫管理技術和設備，大大提高了自動化水平，可以提供高效的收發貨管理、庫存管理、訂單處理、進出口服務以及增值服務，預計年訂單處理能力超過51萬單，訂單總金額達71億元。

分撥中心由高位庫區（自動化立體庫）和低位庫區（平庫）組成。其中高位庫區配備占地面積1700平方米、高30米、巷道縱深長度超過150米的自動化立體倉庫（AS / RS）。AS/RS分為32層，共35200個托盤貨位（采用800mm×600mm托盤標準），配備了5臺雙叉堆垛機，在WMS系統的指揮下實現自動化作業。AS/RS外側設有兩條輸送線，分別用于貨物出入庫。AS/RS的功能為貨物存儲、整箱出庫以及向平庫補貨，目前利用率為70%～80%。考慮到業務量的持續增加，高位庫區還預留了3臺堆垛機的安裝空間，以備后期擴展。

而低位庫區主要負責零單揀選，分為存儲區域、包裝區域以及收、發貨區域。其中，存儲區域共有45000個貨位，利用率在60%左右；包裝區域根據包裝材質不同分為紙箱包裝區（小訂單揀選包裝區）和木箱包裝區（大訂單揀選包裝區）。除此之外，在高位庫區的出口處還設有兩個重型揀選工位，用于揀選從高位庫區出庫較重的產品。

作業流程第一步是收貨上架。斯凱孚的所有貨物均采用集裝箱進行運輸。集裝箱到貨后，工作人員通過掃描集裝箱上粘貼的條碼將貨物信息錄入WMS系統，繼而系統為貨物分配貨位。由于斯凱孚全部采用帶托盤運輸，因此貨物可以直接從集裝箱通過叉車移至輸送線進行上架操作，物流效率大幅提高。其中，采用800mm×600mm標準托盤的貨物一律通過輸送線進入高位庫區，由堆垛機運送至指定貨位進行保管。其余規格的貨物，如小件紙箱、采用歐洲標準的托盤以及油桶等罐裝件，則由叉車直接移至平庫相應貨位進行存放。一般情況下，需要快速周轉的貨物不進入自動化立體庫存放，而是暫存在庫外。目前，分撥中心內存放的貨物周轉期大約為2個月，因此整個自動化立體庫的周轉率約6次/年。

補貨方面，自動化立體庫根據訂單完成補貨任務，堆垛機從貨架上取出貨物，通過輸送線移至平庫相應操作區域。工作人員將貨物包裝箱的蓋子打開并拿掉，以備后續工作人員快速揀選，再由叉車將貨物移至平庫區的貨架上。

之后的揀貨作業按照重型貨物和普通貨物分類處理。位于高位庫出庫口的兩個重型揀選工作臺負責揀選超過17公斤的貨物。其流程為：貨物根據系統指令從自動化立體庫經輸送線移至工作臺，操作人員通過起吊設備進行揀選。更多的揀貨操作則在平庫內由叉車完成。具體流程為：叉車駕駛員到標簽打印機處取來揀貨標簽，然后根據標簽提示信息到紙箱線（SOP）或者木箱線（BOP）拿相應規格的空箱子（每種箱子、每個產品的重量在系統里都已預先設定好，揀貨前系統已經計算好該箱貨物最匹配的箱子），再前往平庫貨架區揀選相應貨物。由于每臺叉車都安裝有車載電腦，因此可以直接按照WMS系統的指示去每一個貨位揀選相應訂單的貨物。

在打包出庫環節，需要拆零揀選的訂單揀貨完成后，叉車將不同類型的箱子分別送至紙箱/木箱分揀站臺進行自動打包纏帶，然后移至發貨待整理區；需要整箱出貨的則直接從自動化立體庫出庫，并由叉車移至發貨待整理區。整個訂單貨物集成之后再裝車發運。

優異的性價比

記者問及當初為什么想要選擇大福來承建立體庫時，斯凱孚分撥（上海）有限公司經理周晨瑩說，首先大福在立體庫的領域是比較好的公司，當初競標的時候，除了大福也有歐洲的公司。這也是綜合比較的結果，一方面要考慮設備的穩定性、質量，比如說響應速度，因為如果立體庫出了問題，這個倉庫就相當于停在那里，這是很關鍵的問題；另一方面也要考慮服務方面。另外就是跟成本也有關系。綜合來說，最后覺得大福的性價比較高，花一樣的錢，得到的服務、質量比歐洲要好。

周晨瑩表示，當時設計時討論磨合很多次。我們做這個倉庫的設計是聯系瑞典的一家咨詢公司，我們全球倉庫的設計都是由這家咨詢公司和SK去設計的，不管是硬件設施，還是系統設備也好，在這個過程中都有一個漫長的磨合過程。SKM的系統用了這么多年，是非常成熟的，所以只能說是供應商的系統設備怎么跟它磨合在一起。

這個倉庫的高度在保稅區是一個亮點，當時大福一開始是不同意我們做30米高的，因為他們對層高是有要求的。周晨瑩回憶說，這也是我們在保稅區的一個新的磨合。這套設備是當時日本總部跟這邊簽的，從海港進來直接免稅，省去17%的增值稅。在保稅區用到大福的設備是有優勢的。而且交付時間很短，沒有清關的過程，直接就從集裝箱碼頭拉過來。

相對系統來說，當時最需要花時間做的就是軟件上的東西，周晨瑩表示，斯凱孚1994年就開始造倉庫了，它在全球化的操作系統運營也是很早就建立這樣的體制，全球都是統一的。當時跟大福尚未系統對接的時候，我們要了解他們的數據模式、技術層面上的運營模式，畢竟他們是要通過控制我們的設備來產生訂單處理，所以我們當時和他們歐洲團隊也花了很多時間來交流，包括在接口方面、運營方面——這相對其他項目是個很重要的點，自動化設備的速度是固定的，而怎樣在相應的庫位、容積、單位面積內產生輸入輸出的效率，這個就是很大的關鍵點。

對于目前的系統，周晨瑩認為，這一系統現在用起來最大的好處就是它的統一性。無論從操作流程也好，從貨物的分配安排也好，我們所有的操作只要看這個系統就好了，人為干預非常少。對主管來說，把這個訂單從系統釋放到工人以后，下面的其他操作都有系統自動來運算，要用什么樣的箱子取送、在什么時間節點去工作、放到哪個門區，這些系統都規定好了。甚至有些特殊的要求，比如這個客戶需要包裝以后貼個標簽或者重新加固箱子，這些要求也都是可以通過系統來操作的。我們每個客戶有個COS 碼ID在系統里面，這個COS碼ID提前設置過了，在訂單下來會自動送到一個叫CHIP的工作臺里面，這樣我們就知道這個工作臺里面的訂單都是有這樣或那樣的特殊要求，只要掃一下就知道有怎樣的特殊要求，極大節省人力資源。周晨瑩表示，我相信有大福精益的技術與先進的理念作支撐，隨著訂單的增加、貨物種類的增加以及訂單類型的變化，作業流程與系統會不斷地優化與完善，效率不斷提升，減少人工差錯率等等更為方便快捷。