SEMA Show 挑戰你對汽車的所有想象

編輯 肖晗

SEMA Show 挑戰你對汽車的所有想象

編輯 肖晗

說到SEMA展，其實在到達拉斯維加斯之前對它還是一無所知的。所以在開始講展覽之前，有必要講講到拉斯維加斯的背景。

美國西岸拉力賽在每年的SEMA展之后有一個傳統項目，那就是SEED 9拉力賽。這個規模并不算大的比賽，今年因為有中國車手徐梓勇的參與而顯得不同。而邀請徐梓勇來美國參賽的帕文拉力車隊，也是SEMA展上活躍的中國力量的一個代表。

說到中國力量，有人戲稱直接用中國企業名字參展的占到整個展覽的三分之一，如果算上用外國名字的中國企業，這個比例會占到百分之六七十。數據是真是假，并非無法考證，但是要翻完那么厚的一本參展商名錄，還是需要相當的耐心的。不過，單是小編熟悉的賽車圈就有一大票人參與其中。除了前面提到的帕文拉力車隊，還有最近在國內瘋狂贊助各項賽事的路航輪胎，幾乎壟斷中國汽車場地越野錦標賽市場的K-MAN減震器，還有美女車手金蕊代言的各種汽車用品，另一名美女車手王夢醒也不遠萬里來為一家做剎車盤的企業搖旗吶喊……

那么，書歸正傳，這么多人不遠萬里來參加的SEMA展到底是個啥？帕文拉力車隊的老板黃銳總結說，這是一個非專業的專業展覽。這顯然是從一個專業車手的角度來做的總結：非專業說的是它并不是一個以專業賽車為主的展覽；專業說的是它在規模和組織上絕對是世界頂級的專業展會，這一點從每天熙熙攘攘的人流就不難看出。

在毫無準備的情況下去看這么大規模的展覽，一開始還是有些懵的，單是熟悉展館布局就用去了一天。想用一篇短文介紹整個展會，也的確是讓人絞盡腦汁的一件事。在看到一輛底盤將近兩米的皮卡之后，小編徹底放棄了從專業角度去看展覽的念頭，借用一個朋友的口頭禪：在這個看臉的時代，帥到爆炸就夠了。

在SEMA展，汽車的概念被顛覆，想象力的空間被無限拓展。你說路面坎坷，它給你一個無限高的底盤，你說不行太高了重心不穩，它把底盤降到一粒黃豆都會硌……說年代跨度，這有上世紀三十年代的老爺車，也有電影里未來世界的戰車；說材料，有傳統意義的鋼鐵怪物，也有整塊木頭做成的車殼……顏色、形狀這些更是不用說……一路走，你會一路驚嘆：汽車還可以這樣！

其實，奇形怪狀的車只是個噱頭，各種改裝配件在整個展覽占的比重更大。不僅有前邊提到的輪胎減震貼膜，還有方向盤、發動機、車殼等等，甚至連Gopro都出現在展會中……你在這，將能隨心所欲地自己組裝一臺任何你想象得出來的車，你追求特立獨行的炫酷也好，你追求速度與激情的暴力也好，總有一款適合你。

說SEMA展非專業，其實是有些偏頗的，如果將其中的賽車部分單拿出來做一個小型的展覽，一樣會有十足的看點。只不過將這部分放進整個展覽里，它的體量顯得微不足道而已。上個月剛剛在阿拉善英雄會上出盡風頭的羅比·戈登親自為其代言的北極貓UTV作講解員，以漂移視頻火遍全球的磚叔Ken Block也親臨現場為Toyo輪胎和Gopro站臺……這些是輕而易舉看得見，還有一些看不見的：Baja拉力賽，Mint 400等明星賽事的老板也出現在展會現場，尋找更多的合作伙伴，而他們無一例外地都對正在蓬勃發展的中國賽車運動表現出了濃厚的興趣。據了解，帕文拉力車隊的主體帕文汽車國際已與Baja拉力賽和Mint400拉力賽就賽手培訓及賽事引進等方面達成合作協議。

作為一個媒體人，我們自詡“見多識廣”。然而，SEMA展已經足夠讓我目瞪口呆，對于普通觀眾來說，SEMA展更像是饕餮盛宴。參觀展覽需要提前進行網上注冊，否則有些場館會進不去，這依然沒有擋住觀眾的熱情。三天走馬觀花的瀏覽，并沒有將每個展臺一一看遍，更別提展館外的試乘體驗。

參展的人雖然多，但是并沒有讓人感覺混亂。參觀指南隨處可見，不同的區域用不同的顏色標注，注冊領取證件時，會專門交代要正面朝外，進入會場時工作人員只需要攔下沒有正確佩戴證件的人，拉斯維加斯也專門為去會場的地鐵按站分好車廂……這一切，都體現著SEMA展的專業。

如果有人問我，SEMA展是什么，我會跟他說，這是一個挑戰你想象力的地方，你關于汽車任何夸張的想象在這都可能再普通不過！