野，是種態度 更新的蘭德酷路澤

文 肖晗 攝影 章梵

野，是種態度 更新的蘭德酷路澤

文 肖晗 攝影 章梵

變，是種態度

從任何一個角度看上去，你都可以馬上就確認這是一輛蘭德酷路澤。但是細看，又會發現諸多的不同。它還是那樣大，雖談不上什么流線造型但絕對可以用圓潤飽滿來形容。

不僅是越野車系列，幾乎所有的豐田車都被詬病為樣貌中庸，一成不變。在新款（2016款）蘭德酷路澤上，外觀的改變倒是顯而易見的。進氣格柵的橫條進行了“合并”，使車頭看起來更寬。實際上，2016款蘭德酷路澤確實比2012款寬了5mm，達到1975mm——但是車長短了75mm，為5090mm。

新款車的車頭不僅看上去更扁更寬，通過大燈的升級也能看出來它更“現代化”了。蘭德酷路澤終于配上了LED大燈，還有自適應遠近光功能。尾燈也采用了LED燈組，起碼在車燈方面，奔馳、奧迪的車主也沒理由再嘲笑蘭德酷路澤了。同時，車尾也在“天地門”中間攔腰設置了一道鍍鉻裝飾條。

車內的變化則比外觀明顯了許多——顯而易見的，中控系統進行了“現代化”的改造。從前若干大號按鈕被“大筆一揮”抹掉，干脆用一塊9英寸觸摸屏來代替。這當然是好的，雖然讓習慣了“陸巡”的“老司機”們多少有點別扭。“碩果僅存”的一些按鍵依然很大，這當然是為了方便顛簸路況下準確找到按鈕設計的。

方向盤的變化也比較明顯——同樣是“現代化”的改造。雖然整體功能沒什么變化，但視覺上更為時尚化，起碼不落伍了。

變的還有更高級的音響系統——JBL音響系統號稱“專業級”，全車14個揚聲器，比老款車型確實有明顯的改進。此外，在一些并不容易被發現的細節，新款車也進行了升級——LED車內照明系統、無線智能手機充電系統、雙屏后座娛樂系統，這些都是讓車輛更豪華、更便于使用的配置。

總的來說，2016款蘭德酷路澤的“變”，都是為了更入時的視覺效果和更舒適的駕乘體驗。這，是它對車主的態度。

不變，也是種態度

對于最后一款LC200來說，更多的，還是不變。比如即便多處細節改變后的整體造型，依然是狂野粗獷。粗壯的保險杠，“流氓鉤”，“天地門”，都在。

同理，內飾部分在經過一系列改良后，一些明顯“陸巡”特色的東西也還在——最明顯的就是A柱、B柱上的扶手。如今在這個級別的車上你很難再找到這個把手了，它似乎顯得有些多余。但是對于一輛蘭德酷路澤來說，一切對越野有用的設計都不會多余。

最能代表蘭德酷路澤越野態度的“內核”，它的動力系統和底盤系統也完全沒有變。4.6L V8 1UR發動機最大功率228kW，4.0L V6 1GR發動機最大功率202kW，它們都采用雙VVT-i系統，這兩套動力系統對于一個越野人來說都再熟悉不過。它的功率、扭矩和經濟性都不是最好的，甚至技術在今天也沒什么優勢，但“穩定壓倒一切”——在任何嚴苛環境下，你都不用擔心一輛蘭德酷路澤的發動機會“撂挑子”把你扔在路上。而那些Hemi、Ecoboost等等“高科技”發動機永遠無法給人以這種信心。

最讓越野人感動的“不變”，當然還是堅固的非承載式車身和后軸整體車橋。在同級別車型中，這幾乎是碩果僅存的硬派配置了。途樂采用了四輪獨立懸架系統，但事實證明它也并沒比蘭德酷路澤的非獨立懸架舒適到哪去。外行人會說這套東西太老，但越野人都知道，沒它們不行。

還有雖然沒有更新，但仍數領先的多地形可選駕駛輔助裝置MTS、低速巡航駕駛輔助系統CCS，還有KDSS動態調節懸架系統。這3套由電腦控制硬件調節的動態系統簡直是蘭德酷路澤在越野方面的“撒手锏”，對脫困能力和安全性能的保障是有目共睹的——當然，有經驗的越野人壓根就不需要這些功能，但是它們能幫助更多菜鳥晉級為“有經驗的越野人”。而這個過程，也正是蘭德酷路澤的態度，不變的態度。

蘭德酷路澤，在中國越野玩家乃至全球越野人心中有至高無上的地位和口碑——這一切不是靠廣告得來的，真真實實，靠的就是豐田在制造它的過程中，注入的一種態度。

每個車都有自己的態度。對于蘭德酷路澤來說，這種態度叫作：野。

蘭德酷路澤技術規格表2016款LC 200 VX-R 2012款LC 200 VX-R發動機 4.6L V8 1UR 4.6L V8 1UR最大功率 kW（r/min） 228/5500 228/5500最大扭矩 N·m（r/min） 453/3400 460/-變速器形式 6AT 6AT長、寬、高 mm 5905/1975/1930 5170/1970/1930懸架結構 前／后 螺旋彈簧雙插比獨立懸架/四連桿式非獨立懸架 螺旋彈簧雙插比獨立懸架/四連桿式非獨立懸架離地間隙 230 225油箱容積 L 138 138整備質量 kg 2735 2725輪胎 285/60 R18鄧祿普AT 285/60 R18鄧祿普AT