把安全武裝到牙齒試駕東風標致全新3008 1.6THP自動至尚版

文 沙印松 攝影 宋海強

把安全武裝到牙齒試駕東風標致全新3008 1.6THP自動至尚版

文 沙印松 攝影 宋海強

三年前，東風標致的一場“升藍計劃”帶來了全新品牌戰略和該戰略下的首款車型——標致3008；三年后，東風標致的“升藍計劃”升級為“升藍向上”，一次被看作是東風標致在產品、技術和體驗層面上的飛躍。而這次升級的體現依然是標致3008，不，是全新標致3008。

全新標致3008首度亮相于今年的北京車展，雖然被冠以“全新”的名號，但從相對老款的變化上看，只能算是一次中期改款或者升級，設計上更多是對老款的保留，只是一些細節得到了重新設計，動力傳動系統也沒有任何變化，只是配置，尤其是安全配置進行了大幅升級，ADAS智能駕駛輔助系統的加入，無疑是全新“升藍向上”品牌戰略的最好體現。

外觀小變，新穎且不失家族傳統

正如前文所說，全新標致3008的整體相對老款并沒有非常明顯的變化，甚至車身尺寸都保持了老款的規格，只有車身長度增長了7mm，這些細微的差異也只是因為全新標致3008采用了新設計風格的前進氣格柵和尾燈。雖然延續了老款的六邊造型，但內部靈感來源于賽車黑白方格旗的標致家族最新的點陣式設計還是給人耳目一新的感覺。同時，原來粘貼在發動機罩上的獅標也被鑲嵌在了進氣格柵的中央，更加醒目。為了迎合這些變化，原來分列獅標左右兩側的發動機肋線位置也向外移動，迎合了進氣格柵的變化，也給車頭營造出了視覺上的寬度。當然，車頭變化的還有霧燈和周圍的裝飾，更加扁平，也更有立體感。

除了輪圈的樣式，側面幾乎沒有變化。全新標致3008全系標配17英寸鋁合金輪圈，配置較低的三款車型為普通五輻輪圈，包括這輛1.6THP至尚版在內的配置較高的三款車型則為雙色五輻輪圈，輪胎規格都是225/50R17。不過，全新3008的配置表里有這么一個小細節，這輛1.6THP至尚版不同于其他車型，輪胎配備的是“越野輪胎”。實際驗證，1.6THP至尚版選配的是Continental的ContiCrossContact輪胎，從花紋上看，的確兼顧了一些非鋪裝路面的性能。

全新3008在尾部設計上沒有太大變化，依然采用分體式的尾燈、隱藏式的排氣管。但在造型未變的前提下，尾燈是采用了標致最新的標簽式設計——獅爪式LED尾燈，這種全新設計在標致其他車型上已經開始使用，三輻燈帶立體、簡潔，光線柔和，在黑色底襯的烘托下有著強烈的視覺沖擊力和辨識度。

內飾未變，依然充滿未來科技感

全新3008的內飾延續了老款的風格，雖說已是三年前的設計，但并不顯得落伍，畢竟來自Mirage幻影戰斗機駕駛艙設計的靈感本身就是獨特而且超前的。這種設計的特點是整個操作區域都略傾向于駕駛員，方便駕駛員進行操作，再加上同樣效仿戰斗機設計的中控臺上方的一排撥動式開關以及HUD抬頭顯示系統，給駕駛者猶如坐在戰斗機艙的感覺。HUD抬頭顯示系統不僅提供了車速信息外，還能將導航的路線指引、距離和限速提醒等投影到前擋風玻璃上，避免駕駛者低頭查看相關信息，影響駕駛安全。

中控臺觸控屏的尺寸依然是7英寸，小編個人認為小了點，若換成8英寸，科技感將倍增。不過，觸控屏顯示比較細膩、反應也比較靈敏，角度略偏向駕駛員一側，查看直觀，操作方便。系統還是典型的標致風格，只是原來頁面切換的實體按鈕被模擬按鍵所取代。在功能上，集成了多媒體、導航、行車信息等。

當切換屏幕頁面時，你會發現一個新的界面，這就是此次全新3008帶來的“黑科技”——ADAS智能駕駛輔助系統。ADAS智能駕駛輔助系統包括：前方碰撞預警、360°全景泊車影像、車道偏離警示、盲區探測。

當然，全新標致3008并沒有因ADAS這樣的“大”而失“小”。全新3008配備的與整車匹配的高清行車記錄儀，最高可錄制1080P影像，在行車過程中能更清晰、更大視角地看到車輛行駛情況。當事故發生時，信號將由CAN傳輸，IDVR將自動存儲事故發生時的影像。

●前方碰撞預警系統就像是駕駛員的眼睛，能夠通過前攝像頭檢測前車距離及相對車速，在碰撞危險發生之前向駕駛員發出警報，從而預防追尾事故的發生。

●全新3008配備四個攝像頭，泊車全景無縫顯示，駕駛員可以更直觀看到路面情況，車頭先進、車尾先進、側方停車都沒有問題，精準到位，有效防止停車時的刮蹭。當路面有坑洼或者障礙物，以及狹窄道路會車等情況，全景顯示車輛周邊2米左右環境，可切換前、后局部顯示，防止車輛刮蹭、或因地面上不易發現的坑洼等造成陷落。配合前、后8探頭雷達，使泊車便捷、可靠、安全。

●車道偏離警示系統在車速大于60km/h時啟動工作，通過攝像頭對前方道路分割線進行動態實時抓取，提供智能的車道偏離預警。當駕駛員無意識或未打轉向燈而偏離原車道時，車道偏離警示系統會發出聲音警報，以提醒駕駛員目前車輛偏離的狀況，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少因車道偏離引發的交通事故。

●全新3008配備4 個盲區傳感器，位于車輛前后保險杠外側，當車輛行駛時，如果有其他車輛進入駕駛員的視野盲區，相關側外后視鏡上的警報燈會自動點亮（被超車時立即點亮、慢速超越其他車輛時延遲一秒鐘點亮），對駕駛員進行提示，從而告知駕駛員何時是并線的最好時機，避免發生并線事故。

另外，全新標致3008還配備了直接式胎壓監測，區別于常見的利用ABS計算輪胎滾動判斷輪胎是否漏氣，這種胎壓監測直接通過安裝在每個輪胎里面的壓力傳感器來測量輪胎氣壓，利用無線發射器將壓力信息傳遞給中央接收器模塊。直接式胎壓監測好處在于數據準確、及時，缺點是無線發射器依靠電池來工作，沒有電量后需要進行更換。

就小編個人而言，最喜歡的還是3008俗稱“天地門”的兩段式的尾門，可以上下分別開啟，既可以方便裝卸行李，下尾門還可以用來乘坐，野餐、垂釣，閑暇時坐在上面讀書、欣賞風景。即便是坐在車內，可以開啟的大尺寸全景天窗同樣能夠提供與大自然親近的機會。

動力組合，T+STT兼顧動力與節能

幾年前小編參加過一個汽車環保論壇，當時受邀的東風標致的領導說過，未來東風標致旗下的車型全部配備STT發動機智能啟停系統，以實現更好的燃油經濟性。如今，東風標致在慢慢實現著自己的承諾。

相比老款，全新3008在動力、傳動系統方面依然是1.6THP、2.0L兩款發動機，以及帶QuickShift極速換擋技術的6擋手自動一體Tiptronic變速器。我們此次試駕的全新3008為1.6THP車型。

這臺PSA集團與寶馬集團聯合開發的1.6THP發動機的性能以及與6擋手自動一體Tiptronic變速器的出色匹配在老款上便有體現。123kW的最大功率和245Nm的最大扭矩足以滿足日常使用，而且最大扭矩值在1400r/min時就早早出現，使得全新3008在起步、加速方面都非常干脆，毫不拖泥帶水。雖然不是高B格的雙離合變速器，但這臺配有極速換擋技術的6擋手自動一體Tiptronic變速器依然表現出良好的平順性。

由于S T T自動啟停技術的加入，1.6THP發動機的官方綜合油耗只有6.4L/100km，而我們在試駕過程中，綜合油耗也不過8L/100km左右。

全新3008依然沒有提供四驅功能，全部采用發動機前置前輪驅動的形式，但其高配車型依然配備了Grip Control多路況適應系統。該系統模擬了公路、雪地、泥地、沙地、ESP關閉五種模式，通過對ESP進行不同的設定來提高在相應路況下車輛的性能表現和通過能力。

有不少用戶對后扭力梁的非獨立懸架存在偏見，有舒適性不佳的種種借口。全新3008依然保留了這種懸架形式，但不能不承認，標致的設計師把這種懸架應用到了極致。盡管存在一些小的振動，但懸架的韌勁把這種振動優化到最小，同時保留了一定路感。

東風標致全新3008 1.6THP自動至尚版技術規格表價格 元 219 700發動機型式 直列四缸，缸內直噴，渦輪增壓排量 mL 1 540最大功率 kW（r/min） 123（6 000）最大扭矩 N·m（r/min） 245（1 400~4 000）變速器形式 6擋手自動一體Tiptronic變速器驅動形式 （帶QuickShift極速換擋技術）車身 前輪驅動長、寬、高 mm 4 435、1 840、1 652軸距 mm 2 613輪距 前/后 1 531/1 525懸架 前 麥克佛遜式獨立懸架 后 可變形橫梁式半獨立行李廂容積L 503油箱容積 L 60整備質量 kg 1 540輪胎 225/50R17制動系統 前/后 通風盤式/盤式性能最高車速km/h 205綜合油耗L/100km 6.4最小離地間隙mm 178最小轉彎半徑m 5.25乘坐人數 5