如果一次旅程以“創世”命名 途樂中國 王者之約“創世”第三極

編輯 肖晗 攝影 章梵

如果一次旅程以“創世”命名 途樂中國 王者之約“創世”第三極

編輯 肖晗 攝影 章梵

要理解“創世”這個詞，窮盡想象都不為過。因為，它本身就代表著做前所未有，難以完成的事情。

2016年的10月下旬，我們跟著一支車隊“創世”了。保守地說法，起碼是參與其中的我“創世”了——為自己開創了一個前所未見的世界。

誰能讓“老炮兒”齊出山？

對于越野人來說，拉薩是個神奇的地方。它的神奇之處在于，你不僅能在這里聽說到各種英雄的傳奇事跡，并有極高的幾率能親自見到那些傳奇人物甚至能與他們成為朋友。

于是，我跟傳奇人物們在拉薩相遇了；傳奇，亦從拉薩開始。

對于很多人來說，走一次川藏線已是十分值得吹噓的談資。對于此次“創世”第三極的隊員們來說，這就跟周末去郊區踏青一樣，完全不值一提。隊伍不算大，10輛車，二十余隊員。十輛車是清一色的途樂——近20年車齡的Y60，正當壯年（也要一年一檢）的Y61，還有繼往開來天賦異稟的Y62，湊成了在車展上也很難看到的全系途樂的全家福。二十余隊員更是大有來頭——跑環塔的，越野賽冠軍無數的，常年混跡無人區的，走遍全世界的……隨便拽一位都能聊出一個越野百科。

“老炮兒”們從世界各地飛來拉薩。能讓他們齊出山的，是途樂。隊員楊帆的說法很有代表性：“什么樣的地方我沒有去過？我和61早就穿過各種無人區了。這次推掉工作趕來，是因為這些玩途樂的兄弟們。能跟他們在一起，共同挑戰未知，這個機會太難得了。”

誰敢闖入無人之境？

當然，答案肯定不止一個。陸巡、猛禽，甚至哈弗穿越無人區也不是什么新鮮事兒了。但是敢在海拔五千多米的亂石灘上一時興起飚起車來，也就途樂的車隊能做出這種事兒。這起碼說明兩點：其一，“老炮兒”們玩心太重，藝高人膽大；其二，不是途樂強大的能力給予的充足自信，誰敢冒這個險？

實際上也確實沒人在冒險。松軟的浮土，起伏的沙丘，鋒利的巨石，嚇人的懸崖，看不到頂的陡坡，五千多米的高海拔……這一切讓人望而生畏。但是對于我們的車隊，尤其是對于10輛途樂來說，這不過就是用一段時間通過一段距離的一個任務而已——完全稱不上難度，甚至有副駕在幾十公里的搓板路上還睡得很香。

旅途的起點很高——拉薩的五星級賓館很讓人忘掉藏區的整體環境。但一個小時后，出了拉薩市區的西藏就為我們展示出了它的本來面目——帶著悲壯的蒼涼，這也是我們最喜歡它的模樣。

5.6L，打個折又如何？

高原行車，首要困難是什么？每一個去過青藏高原的駕駛員都會深有體會——車子總是有氣無力，缺氧導致發動機燃燒不充分，輸出動力大打折扣。沙漠駕駛，首要條件是什么？每一個有沙漠經驗的人也都深有體會——強動力才能保證車輛正常行駛。高原+沙漠，這個前所未見的組合，就讓我們給“逮”著了。

其實，沙漠并不是我們的必經之路——甚至它也算不上是一個標注的沙漠。這實際上是雅魯藏布江沖擊出的一大片沙地，但雞窩坑、刀鋒、陡坡可是一個不少。老炮兒們當然不會錯過一個玩沙的好機會——而且說實話，在西藏玩沙漠可是個新鮮體驗。于是，就出現了前文說過的尷尬——打折的動力，在需要高扭矩輸出的沙漠駕駛情況下，能完成任務么？

老炮兒們當然不會丟人。車隊里有不少真正的沙漠行家，來自烏拉特旗的李曉陽更是頂尖高手，無數次在國家級沙漠越野賽中奪冠。也正是藝高人膽大的李曉陽率先把車子駛下路基，于是大家都在沙地上撒起歡來——看上去并無不妥。

途樂Y62,5.6L V8發動機，最大功率298kW，峰值扭矩560N·m。就算打個七折，還擁有207kW、309N·m的數據——雖然大打折扣，但完全沒有掉鏈子，讓隊員們在難得一遇的高原沙漠中玩了個痛快。

四輪獨立懸架，專治各種不服

在越野人的固有認知中，非承載式車身+非獨立懸架+分時四驅才是最“硬”的絕配。豐田的LC100是最早做出妥協的車型——采用了前軸獨立懸架，同時期的Y61仍為前后非獨立懸架。但是Y62卻顛覆性地直接采用了四輪獨立懸架！越野人紛紛表示難以接受，但那些城市使用者卻大為歡迎。

隊伍里的“老炮兒”們對此又怎樣看呢？事實上，他們很多人都是老途樂的車主，在Y62上市之后又成為了第一批Y62的車主。日產用技術的突破彌補了獨立懸架在越野能力上的短板：液壓動態懸架系統，集成了減振器和穩定桿的功能，據說是能在四只輪胎附著力不同的情況下自動調節每套減振器的支撐力，獲得更好的效果。

在大石塊、搓板路和炮彈坑的考驗下，Y62的獨立懸架很給面子，還依靠動力的優勢一路跑在第一梯隊，讓“跟不上趟”的老途樂們在后面吃土。當然獨立懸架在改裝的潛力方面稍遜一籌，可又有“明白人”說了句明白話：“如果原車能力就足夠用，為什么還要改裝？”

有實力的人，就是專治各種不服。

不是所有的地點都有名字

“你在哪兒呢”，也許是我們被問到最多的一個問題。但是在“創世”第三極的活動中，這個問題往往就沒法回答，或者只能給出個囫圇的答復：在西藏呢，在山南呢。因為這些地方壓根就沒有被命名，甚至沒人來過。

如果你問我這幾天我都到過哪里？我只能告訴你，我繞過了許多蔚藍或碧綠的大湖，有巍峨的雪山環繞在湖邊。山頂會反射出金色的光，在碧空下甚至能讓人產生幻覺。我爬了很多陡坡，經過了峭壁、滿是大坑的土路和看上去根本就寸步難行的石灘。我們甚至到達了一處冰川——海拔已經接近5700米，幾乎沒有人相信自己能走到那里。冰川，冰河時代的遺物，我們在不經意間同300萬年前的地球進行了一次交流。

但是這些，都沒有名字。就像，我們所經過的，也不能叫做路。

再說“創世”

在貝爾之前，沒人相信隔著幾千公里的人能互相通話。在喬布斯之前，沒人相信用手機就能搞定一切。在馬云之前，沒人相信足不出戶就能逛遍百貨商場。做到了以前想到了都不敢相信，甚至想也想不到的事情，就叫“創世”。

在有越野車之前，人類不相信自己可以安安全全甚至可以說毫無風險地進出無人區，還能到達冰川腳下。深入“第三極”，就是我們的“創世”。