逃離地球表面的福田加速度

本刊記者 邵子桐 文/圖

逃離地球表面的福田加速度

本刊記者 邵子桐 文/圖

Foton Group Become the Front-page News Again

As the frst commercial vehicle company holding annual business conference, Foton Group again became the front-page news of all trade media on Nov. 14, 2016. During the event of iCar 2016 held in Shanghai, Foton demonstrate its latest new products and technologies, such as the frst driverless truck, super-truck series and smart car, etc. representing a true Foton speed of development.

福田汽車集團再次突破，以中國首款無人卡車、鏈合全球資源的超級卡車系列產品展現引領中國市場的科技實力，同時，旗下全線產品以展會形式精彩呈現，為全球合作伙伴再次提供了一份全明星體驗。

11月14日，作為本年度第1家舉行年會的商用車企業，福田汽車集團再次搶占所有業內媒體頭版頭條，在上海國際博覽中心舉辦2016中國上海智能網聯汽車展覽會，攜中國首款無人駕駛卡車、超級卡車系列產品、智能家庭車等最新科技，再次展現福田驚人加速度。福田汽車集團的年會以一個科技感十足的節目開場，雜技演員以與地面成90°的姿態向上攀登，如同福田汽車集團本年度主打和強調的主題“突破科技、引領未來”。這一次，福田汽車集團再次突破，以中國首款無人卡車、鏈合全球資源的超級卡車系列產品展現引領中國市場的科技實力，同時，旗下全線產品以展會形式精彩呈現，為全球合作伙伴再次提供了一份全明星體驗。

中國首款無人駕駛卡車誕生

福田汽車集團此次發布的中國首款無人駕駛卡車無疑是最大的亮點，1個月前，福田汽車集團與百度在北京舉行了車聯網與無人駕駛汽車戰略合作簽約儀式，雙方表示將展開基于百度高精度地圖的3級自動駕駛技術合作。福田無人駕駛卡車搭載“iFoton”車聯網云平臺，實現與外部信息的實時聯通；在感知方面，采用雷達加相機識別周邊環境，融合高精度地圖實現車輛定位；其自主研發的控制策略在完成駕駛的過程中，實現了低碳化、信息化、智能化核心技術的融合。據悉，根據福田汽車集團的先行技術業務和產品線業務規劃，福田無人駕駛卡車有望于2025年實現量產。

雖然無人駕駛卡車目前仍受技術、安全、政策法規等諸多制約，但其將是卡車技術未來發展中的主題。2016年6月，記者在參加2016德國汽車工業協會(VDA)媒體研討會期間，VDA主席Wissman先生給出了未來卡車的3大主題：Connectivity(互聯化), Automation(自動化), Digital(數字化)。縱觀歐洲商用車市場，各主流制造商都已經展示出了各自的無人駕駛技術。早在2014年IAA期間即推出無人駕駛卡車的戴姆勒在2016年繼續向前，推出了無人駕駛車隊，并于同年4月進行了道路測試，在燃油效率、CO2排放方面取得了相當不錯的成績。沃爾沃在2016年首次公開展示了無人駕駛卡車FMX試驗卡車，主要針對礦業用戶需求，在地上和地下均可實現全自動行駛和操作，是一款裝備齊全的工程車，沃爾沃卡車總裁兼首席執行官Claes Nilsson認為：該車將在下一個10年被礦區普遍應用。斯堪尼亞于2016年5月通過2輛車協助的獨特形式展示了無人駕駛卡車，這項新技術將用于礦區、港口等應用中。斯堪尼亞同時表示，其首輛面向市場的無人駕駛產品預計將于5年后誕生。

作為國內首家研發出無人駕駛卡車的商用車制造商，福田汽車集團充分展示了其在研發領域的國際化視野，并且福田的無人駕駛技術具有獨一無二的“中國特色”，與百度的合作為其增添了車聯網以及汽車大數據上的獨特優勢。

超級卡車：面向國內運輸需求新提升

2016年是超級卡車家族濃墨重彩展示的一年，1月在廣州的首次概念發布，4月在北京國際車展的正式發布，6月在雅典的發布以及以此攜手全球領先資源建立“超級卡車全球創新聯盟”，9月在德國漢諾威全球上市，并接受德國權威測試機構ATP、DEKRA、FEHRENKOTTER的嚴苛測試，超級卡車家族的世界環游之旅為其賺足了市場的期待和目光。在9月漢諾威的全球上市儀式中，國際年度卡車評委會主席Gianenrico Griffini先生告訴《商用汽車》記者：“超級卡車的設計風格非常現代，并且裝配精良，選用的零部件均為世界主流汽車零部件供應商的高質量產品，這將是其在中國重卡高端市場取得成功的堅實基礎。”

2016年11月4日，超級卡車回到祖國，福田汽車為超級卡車落實了技術依托，福田汽車集團北京超級卡車創新中心成立，同時這也是對《國家創新驅動發展戰略綱要》《中國制造2025》的落實。福田汽車集團的北京超級卡車創新中心是踐行“北京市科技創新中心”戰略、致力于成為北京市“科技創新”新高地的重要舉措。該中心由國家級超級卡車研發中心、新能源汽車工程試驗中心、歐Ⅵ排放重點實驗室、智慧物流大數據中心、超級卡車數字化工廠組成，是福田汽車工業4.0的示范基地，累計總投資預計超過100億元。

經過一系列華麗鋪墊后，征服了領先科技的福田汽車集團開始將目光投向了市場回報，此次登陸上海灘目標非常明確和具體，針對國內物流領先的上海及其所輻射的長三角發力，充分展現了福田汽車集團引領國內主流高端市場的決心。

代表中國重卡未來的歐曼EST

作為一款專為中國市場打造的高端長途運輸車型，歐曼EST憑借各項最新的技術水平榮獲了2017中國年度卡車(CToY)獎項。首屆CToY評委會的陣容非常強大，2位IToY評委會成員、2位資深國內商用車媒體代表、2名行業用戶、第三方測試機構從不同的角度詮釋了獎項的含金量。

4年歐洲研發、德國DEKRA的嚴格測試、德國漢諾威全球上市，歐曼EST在參評之初即被寄予厚望，但名氣歸名氣，在評委的眼里只有一項又一項數據的對比，動力性、操控性、舒適性的各種比較，然后對照測評表逐項打分，并在每一個細節的評分后標出自己的理由和認為應該改進的地方，最后計算綜合得分，以此為參考進行車型投票。最終歐曼EST以其各項優異表現，獲得了評委們的一致青睞。

11月15日，歐曼EST全國正式上市，為中國用戶應對未來高效物流運輸市場競爭注入了超級競爭力。在同期的福田戴姆勒汽車2017商務會上，新歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼EST以及歐曼EST-A全系新品發布，福田戴姆勒在產品結構及層次上為用戶帶來“高中低全系列、全覆蓋”的超級體驗，其中，新歐曼ETX基于ETX成熟平臺，經過20項重大改進后，升級上市，在保證整車安全的前提下采用輕量化設計，依托全新平臺模塊化設計，實現車身、底盤、動力、電器、工藝5大模塊升級。

年滿20歲的福田汽車就像是擺脫地心引力一樣，以驚人的加速度前進著，2016年是其第3次將年會移至北京以外以展會的形式呈現，福田汽車把聚焦點放得越來越遠、越來越廣，不斷為中國道路運輸效率的提升輸送創新升級產品。