最高夢想的起點勞斯萊斯SilverGhost銀魂

林穎

品牌看臺

最高夢想的起點勞斯萊斯SilverGhost銀魂

林穎

說起勞斯萊斯，它絕對是當之無愧的“車壇的貴族，四輪的皇者”。從誕生之日起就注定擁有高人一等的血統。無論你是否喜歡勞斯萊斯老氣橫秋的造型，它終究是身份與地位的象征。勞斯萊斯品牌由FrederickHenryRoyce（亨利·萊斯）和CharlesStewartRolls（查理·勞斯）在1906年聯手創立，這兩位雖然已經與世長辭，但是他們締造的歷史上最富影響力的汽車品牌和他們追求極致的造車理念，卻被世人永遠銘記。

名叫SilverGhost，翻譯過來的名字有“銀靈”、“銀魅”、“銀鬼”等等,但小編最中意的名字是“銀魂”。與現如今的幻影車型一樣，勞斯萊斯歷史上的車型名稱都帶有濃郁的復古和魔幻色彩，老氣的外表下，竟然有這樣一顆躁動的心，勞斯萊斯還真是不走尋常路。對于勞斯萊斯來說，銀魂SilverGhost絕對稱得上是一款魔幻車型，它不僅是Royce和Rolls這兩位創始人聯手打造的第一款車型，也是真正為該品牌奠定榮譽基礎的一款車型。

兩個創始人一拍即合

Rolls和Royce兩人有著截然不同的出身和性格，Rolls來自英國上流社會，酷愛駕駛和冒險，有著廣泛的交際圈和知名度，對于市場運作相當嫻熟；而Royce是個出身貧寒的電氣工程師，現在看來應該是個典型的工科男，一直夢想自己制造汽車，在機械方面擁有驚人的天賦。

1903年，亨利·萊斯開始打造自己的第一款汽車，這就是后來的勞斯萊斯10HP。他讓鑄造廠制造了汽車部件，讓車架工匠組裝4座車身，并成功制造出第一款2汽缸發動機Royce汽車，排量1800毫升，最大功率僅為10馬力。而出身于貴族家庭的勞斯，在一個偶然的機會接觸到萊斯生產出的2氣缸發動機汽車，當時就驚呆了。這輛車用按鈕起動（那么早就有按鈕啟動啦！現在不是好多車拿發動機是按鈕啟動的當賣點嗎，勞斯萊斯一百多年前就是按鈕啟動，太強悍了），運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。

勞斯立刻意識到這就是他想要的高質量汽車，他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，并介紹給他的合伙人克勞德·約翰遜，估計當時兩個人看到這個車的時候絕對是心生暗喜，認為萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。當然，還有賺不完的錢。

最初的夢想

1904年的圣誕節，勞斯和萊斯正式簽署合作協議，汽車由Royce有限公司（該公司是萊斯早年創立的公司）負責制造，品牌名稱是勞斯萊斯（Rolls-Royce）。也許這對萊斯不公平，但是毫無疑問，無論他們還是我們這些后人都覺得“萊斯勞斯”這個名字沒有“勞斯萊斯”有神韻。于是，這個傳奇品牌的名字就這么“簡單粗暴”的確定下來，并且沿用至今；勞斯和萊斯也從此立志，要制造出“全世界最好的車”。

1907年，也就是Rolls-Royce品牌成立的第二年，兩人聯手打造了40/50hp車型（當時的汽車產品看來很流行用車載發動機的馬力數來命名）。要知道，在百多年前的20世紀初，發動機的設計還處于非常原始的狀態，但是勞斯萊斯40/50hp采用的六缸發動機相對于當時普通的六缸發動機來說，向現代化跨越了一大步，因為當時那些普通六缸發動機，不是受那些彎曲的機軸困擾（因為當時受技術和材料的限制，所有六缸發動機都是直列式，因此曲軸的長度都不會短，便會帶來容易變形、彎曲的問題），就是需要很長的時間去適應那些加強的機軸。亨利·萊斯則設計了一種安裝在7個機軸支座上面，可以潤滑的特殊機軸，從而創造出了一款工作非常平順、完美的V型六缸發動機，排量達到了7036cc，這一數值在1909年被增加至了7428cc，最大功率為48hp馬力，最高車速接近110km/h，接連創造了多項世界紀錄。可以毫不夸張地說，現今設計的V6發動機只有在非常小的細節上，才和當年勞斯萊斯40/50hp上采用的V6發動機在機軸設計上有差別。

SilverGhost首次亮相

這個超過七升排量的六缸發動機被安裝在一個梯形架上，以防止長期工作負荷造成車輛底盤的過度彎曲；一個巨大的四速變速箱匹配這臺發動機，以實現它超過100km/h的高車速。SilverGhost的懸掛系統靠的是一個活軸以及一個半橢圓的葉片彈簧，制動系統則主要靠后軸上的兩個鼓式剎車來減速。

SilverGhost最后定型的底盤，在1906年倫敦的奧林匹亞汽車展上首次亮相，值得一提的是，在當時的展會上，勞斯萊斯的競爭者們最高也只擁有四汽缸的汽車而已；而勞斯萊斯一共展出了四個底盤，兩個現存的版本，一個四缸20hp底盤，和一個六缸30hp底盤，以及兩輛40/50hp車的樣車，由于新鮮出爐時間太短了，樣車還沒有完全完工，直到1907年三月，媒體才拿到了試駕車。

毫無疑問，Type40/50hp開啟了勞斯萊斯的經典、奢華開端，這個風格一直延續至今，它是勞斯萊斯的奢華與精良的六缸發動機的完美結合；而且長達30年的生產周期，也為這輛車的完美做了最好的注腳。

現存于世的SilverGhost銀魂車型已經十分稀少，但你會驚訝的是，自1906年留存到現在的銀魂，有超過60%都依然保有良好的性能，如果換成人的話，那絕對是經歷了一個世紀歲月洗禮的耄耋老人返老還童。

SilverGhost正式定名

事實上，“SilverGhost銀魂”這個名字并非伴著的40/50hp的誕生便出現的，其第一次出現，是在一輛銀色烤漆的勞斯萊斯40/50hp上，底盤編號為60551，車牌為AX201。當時這輛車被用于40/50hp的市場推銷上，不斷的行駛在歐洲大地上，總里程已經超過了2000英里。于是，這輛身份特殊的勞斯萊斯很快便有了一個昵稱：SilverGhost銀魂，以強調其鬼魅般的安靜。很顯然，無論是在當時還是現在的語境下，這個名稱都非常的貼切——能夠不受蹉跎歲月的影響，至今活躍于世。

雖然當時其它的40/50hp也都取好了名字，然而“SilverGhost銀魂”這個名字實在太受歡迎了，很快，整個40/50hp系列都被稱為銀魂，這個約定俗成的叫法也一直被勞斯萊斯默許著，一直到1925年，Phantom幻影系列的問世。

由于競爭對手性能的提高，銀魂此前的優勢在20世紀20年代初的時候被很大程度的消弱，銷售量從1913年的742輛下降到1922年的430輛。因此，公司決定在1925年推出全新“幻影”（NewPhantom）來取代銀魂。

在此之后，勞斯萊斯正式把舊的40/50hp稱為“SilverGhost銀魂”，以避免同幻影混淆。到1925年在英國停產之前，勞斯萊斯在全球市場一共賣出了6173輛SilverGhost銀魂。

世界上最好的車

說回今天出鏡的這臺牌照為AX201的SilverGhost銀魂——它在1908年被賣給一個私人客戶，他每年都駕駛著這輛車到意大利度假，1948年勞斯萊斯修復了這輛車，它從此被用作宣傳車，足跡遍及世界各地。不過有趣的是，這輛車現在的產權屬于賓利汽車公司所有（這兩家最頂級的汽車公司曾經合二為一）。

1984年，精密模型制造商富蘭克林·明特為該車拍攝了一組照片，用于制造汽車模型，這些壓鑄模型后來成為其最暢銷的產品之一；而它們的原型車，這輛最原始的銀魂也被認為是全世界最有價值的汽車，2005年其保險價值高達3500萬美元。

顯然，一百多年來勞斯萊斯汽車無與倫比的穩定性和卓越的機械性能是它成名，且能站在汽車行業的金字塔尖的基石所在，而“SilverGhost銀魂”更是獲得了“世界最佳汽車”的至高美譽。