深圳市智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才技能認證體系的構(gòu)建*

梁伯棟，向懷坤，李志恒，關(guān)志超4，，李夏，梁松峰，袁媛，毛海霞（.深圳職業(yè)技術(shù)學院汽車與交通學院，廣東 深圳 80；2.清華大學深圳研究生院，廣東 深圳 80；3.深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會，廣東 深圳 8040；4.深圳市綜合交通運行指揮中心，廣東 深圳 8040；.深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會，廣東 深圳 8040）

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深圳市智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才技能認證體系的構(gòu)建*

梁伯棟1，向懷坤1，李志恒2，3，關(guān)志超4，1，李夏5，梁松峰1，袁媛1，毛海霞1
（1.深圳職業(yè)技術(shù)學院汽車與交通學院，廣東 深圳 518055；2.清華大學深圳研究生院，廣東 深圳 518055；3.深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會，廣東 深圳 518040；4.深圳市綜合交通運行指揮中心，廣東 深圳 518040；5.深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會，廣東 深圳 518040）

摘 要：伴隨智能交通行業(yè)的快速發(fā)展，對智能交通專業(yè)人才的需求越來越大，然而智能交通行業(yè)到目前為止在全國范圍內(nèi)還沒有對應(yīng)的人才技能認證體系和統(tǒng)一的人才評價考核標準，這勢必對該行業(yè)的健康、有序、規(guī)范化發(fā)展產(chǎn)生制約作用.文章在介紹深圳智能交通產(chǎn)業(yè)總體狀況的基礎(chǔ)上，提出一套完整的智能交通行業(yè)分類和相應(yīng)崗位設(shè)置的框架，在此基礎(chǔ)上重點分析探討了基于行業(yè)分類和崗位設(shè)置的深圳市智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才技能認證體系的構(gòu)建思路，為下一階段建立以職業(yè)技能鑒定為核心的智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才評價考核標提供依據(jù).

關(guān)鍵詞：智能交通；行業(yè)分類；崗位設(shè)置；人才技能認證；職業(yè)技能鑒定

1　深圳智能交通產(chǎn)業(yè)總體狀況概述

深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展快、市場活躍、產(chǎn)業(yè)鏈較完整，在全國處于領(lǐng)先地位.

1.1產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大步入發(fā)展快車道

產(chǎn)業(yè)吸引呈現(xiàn)新活力.2014年深圳市智能交通企業(yè)達到414家，比上一年度新增167家.其中新注冊企業(yè)達55家，其余112家為原有停車設(shè)備、安防等相關(guān)行業(yè)的企業(yè)延伸，以及其他行業(yè)開拓新的經(jīng)營業(yè)務(wù)而進入[1].

產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到新高度.深圳智能交通產(chǎn)業(yè)自2012年開始快速發(fā)展（見表1）以來，截止到2014年，深圳市從事與智能交通相關(guān)的上市企業(yè)達18家，是國內(nèi)智能交通上市企業(yè)最集中的城市.經(jīng)營收入過億元的深圳市智能交通企業(yè)共17家，占全國總數(shù)的23.4%，居全國首位[1].

產(chǎn)業(yè)集聚展現(xiàn)新態(tài)勢.智能交通企業(yè)在福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、龍華新區(qū)進一步集聚，龍華新區(qū)、寶安區(qū)集聚度增加尤為顯著，分別新增78家和42 家.企業(yè)在交通監(jiān)控、智能停車、車載導航系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)的集聚度進一步提升，其中以智能停車領(lǐng)域企業(yè)最為集中，占企業(yè)總數(shù)近60%[1].

產(chǎn)業(yè)形態(tài)引領(lǐng)新變革.伴隨互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的滲透，以及智能手機的普及和通訊技術(shù)的進步，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新的變革.交通大數(shù)據(jù)、出行服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域快速發(fā)展，傳統(tǒng)的智能停車、智能公交、交通監(jiān)控領(lǐng)域也在進行技術(shù)升級和改革創(chuàng)新.

1.2產(chǎn)業(yè)空間廣闊面臨新的機遇

國內(nèi)智能交通已經(jīng)進入快速上升期，智能交通產(chǎn)業(yè)從國家、地方層面都受到政策關(guān)注，國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)市場空間廣闊.同時，伴隨新政策、新技術(shù)、新理念的推動，智能交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域更加豐富.根據(jù)交通運輸部預(yù)測，2020年全國智能交通總產(chǎn)值規(guī)模將達到1300億元.

深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)起步早，基礎(chǔ)好，創(chuàng)新能力強，綜合實力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，應(yīng)抓住這一良好契機，實現(xiàn)整體化、規(guī)模化發(fā)展，將智能交通產(chǎn)業(yè)打造成為深圳市戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè).

表1　深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升亟需打破制約因素

智能交通產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)新型、高科技產(chǎn)業(yè)，與深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向吻合.然而，現(xiàn)階段深圳智能交通企業(yè)普遍面臨規(guī)模有限、單體實力不強、高素質(zhì)復合型人才欠缺、研發(fā)技術(shù)力量不足、承接大型項目能力有限等諸多困難，智能交通產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)上下游合作斷層，沒有統(tǒng)一高效的合作平臺，企業(yè)間很難優(yōu)勢互補、資源共享等問題.智能交通企業(yè)發(fā)展市場尚需標準保障，發(fā)展動力需要政企攜手，對外拓展需要政府助力.

2　智能交通行業(yè)分類和相應(yīng)崗位設(shè)置

智能交通行業(yè)所服務(wù)的智能交通系統(tǒng)是最新一代的交通運輸系統(tǒng)[3]，它將計算機科學、信息技術(shù)、通訊工程、自動控制、電子學、以及系統(tǒng)工程等多項科學技術(shù)融合在一起，以減少交通事故，降低能源消耗，改善環(huán)境為目的，發(fā)展和改善當前以人車路三者為基礎(chǔ)的所有類型的交通運輸系統(tǒng).

通過對當前深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會入會單位[4]的研究和歸類，我們建議將智能交通行業(yè)劃分為智能交通規(guī)劃與設(shè)計、智能交通信息與控制、車載智能交通系統(tǒng)、智能交通道路設(shè)施、智能交通運輸樞紐、以及智能交通投融資六大模塊，這樣的行業(yè)分類能夠做到對智能交通行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈的完全覆蓋.表2列出這6個模塊和其相應(yīng)的崗位設(shè)置.

表2　智能交通產(chǎn)業(yè)行業(yè)分類模塊和相應(yīng)崗位設(shè)置

2.1智能交通規(guī)劃與設(shè)計

智能交通規(guī)劃是指在上位規(guī)劃（一般指綜合交通規(guī)劃、智慧城市規(guī)劃等）和現(xiàn)狀交通運行、交通信息化的基礎(chǔ)上，提出城市或者地區(qū)的智能交通目標，發(fā)展戰(zhàn)略，框架體系，并對道路交通（交通信號控制、交通監(jiān)控、違法監(jiān)測、信息采集）、公共交通、公路交通、樞紐交通、出行者信息等子系統(tǒng)進行規(guī)劃，確定發(fā)展目標，發(fā)展措施.而針對于某個項目的智能交通設(shè)計，則是在已經(jīng)有了前期的規(guī)劃和估算后，主要進行具體的智能交通工程項目設(shè)計，包括項目建議書、項目可行性研究、方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等，以便指導智能交通工程項目的實施.

智能交通規(guī)劃與設(shè)計類的就業(yè)崗位主要包括：智能交通規(guī)劃、智能交通設(shè)計、智能交通咨詢（評價）等.

2.2智能交通信息與控制

智能交通信息與控制可以看成一級學科交通運輸工程的二級學科交通信息工程及控制在智能交通系統(tǒng)中的運用.它綜合運用計算機科學、信息技術(shù)、通訊工程、自動控制、電子學、系統(tǒng)工程、傳感技術(shù)等多項高新科學技術(shù)，從一體化、智能化的角度解決智能交通工程領(lǐng)域規(guī)劃、設(shè)計、實施、管理等多個方面的技術(shù)問題.

智能交通信息與控制類的就業(yè)崗位主要包括：智能交通控制與仿真、智能交通信息采集與處理、智能交通信息傳輸?shù)?

2.3車載智能交通系統(tǒng)

車載智能交通系統(tǒng)涉及機械工程、材料科學與工程、電子科學與技術(shù)、管理科學與工程及系統(tǒng)工程等多學科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)，行業(yè)主要包括車輛運行的監(jiān)控和調(diào)度、車載設(shè)備的設(shè)計與研發(fā)、車載設(shè)備的檢查和安裝維修等理論和技術(shù)以及市場商務(wù)等.

車載智能交通系統(tǒng)類的就業(yè)崗位主要包括：車載設(shè)備安裝調(diào)試、座席監(jiān)控、技術(shù)研發(fā)、測繪、市場商務(wù)等.

2.4智能交通道路設(shè)施

智能交通道路設(shè)施是傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施在運用智能交通技術(shù)后而產(chǎn)生的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果，是減少交通事故、緩解交通擁堵、防止環(huán)境污染、降低能源消耗的最基本保證.

智能交通道路設(shè)施類的就業(yè)崗位主要包括：道路（含橋隧）勘測設(shè)計、路面材料與設(shè)備、公路與城市道路養(yǎng)護、道路交通安全設(shè)施和管理等.

2.5智能交通運輸樞紐

智能交通運輸樞紐的具體功能包括綜合客運樞紐協(xié)同管理與信息服務(wù)、城市公交與軌道交通智能調(diào)度與管理、出租汽車信息服務(wù)管理等.

智能交通運輸樞紐類的就業(yè)崗位主要包括：汽車客運服務(wù)（已頒布職業(yè)標準）、汽車貨運站務(wù)（已頒布職業(yè)標準）、汽車運輸調(diào)度（已頒布職業(yè)標準）、公路收費及監(jiān)控（已頒布職業(yè)標準）等.

2.6智能交通投融資

智能交通投融資模式目前包括政府投資、國內(nèi)銀行貸款、國外貸款、市政債券、證券市場融資、信托產(chǎn)品、外商或國內(nèi)企業(yè)直接投資、以及特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓等，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)基本形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”和“貸款修路、收費還貸、滾動發(fā)展”的投融資體制.

智能交通投融資類的就業(yè)崗位主要包括：智能交通投融資方式與管理、智能交通投融資平臺的創(chuàng)新和拓展、智能交通投融資風險管理等.

3　構(gòu)建智能交通人才技能認證體系的必要性

3.1必要性：有利于注重人才培養(yǎng)，推進智能交通專業(yè)人才隊伍的建設(shè)

近年來，智能交通的迅速發(fā)展，對于提高深圳交通基礎(chǔ)設(shè)施使用效率、提升交通管理水平、緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了重要的積極作用.在經(jīng)歷了“十一五”期間穩(wěn)步發(fā)展階段之后，按照《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃》[5]的要求，“十二五”期間深圳市智能交通系統(tǒng)建設(shè)加大投入力度，大力構(gòu)建智能化綜合交通運輸體系，加強路網(wǎng)運行監(jiān)測與調(diào)控能力，推動交通數(shù)據(jù)中心建設(shè)，加快智能公交、智能物流系統(tǒng)建設(shè)，豐富完善交通信息服務(wù)形式與內(nèi)容，建立集政、產(chǎn)、學、研于一體的智能交通動態(tài)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立適應(yīng)智能交通發(fā)展的高素質(zhì)復合型人才隊伍，加快智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展.到“十二五”期末，基本建成與深圳城市發(fā)展相適應(yīng)，與社會、經(jīng)濟、環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)，以提高人流與物流的移動效率為根本，處于國內(nèi)領(lǐng)先、具有深圳特色的智能交通系統(tǒng)環(huán)境.

但總體而言，當前深圳市智能交通系統(tǒng)發(fā)展仍存在諸多不足.比如在建設(shè)保障措施方面，法規(guī)、機制、資金、人才等制約信息化發(fā)展的瓶頸仍未得到有效緩解，信息存儲、管理、維護建設(shè)相對滯后，智能交通系統(tǒng)標準化建設(shè)有待大力發(fā)展.

智能交通系統(tǒng)是復雜的巨型系統(tǒng)，涉及眾多領(lǐng)域與多個部門，管理體制、政策法規(guī)、資金投入、技術(shù)標準、人才隊伍等方面均會對系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用產(chǎn)生重大影響.因此《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃》特別制定了相關(guān)保障措施，在其中的“人才隊伍體系”方面更是特別指出，要“注重人才培養(yǎng)，大力推進智能交通專業(yè)人才隊伍建設(shè).建立專家咨詢制度，充分發(fā)揮專家在決策中的智囊和參謀作用.加強交通行業(yè)管理人員的專業(yè)技能培訓，提高專業(yè)知識水平和整體能力.”

3.2緊迫性：有利于盡快統(tǒng)一人才的評價和考核標準

隨著我國及深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)的全力推動，智能交通相關(guān)職業(yè)必將成為具有較大規(guī)模從業(yè)人數(shù)的職業(yè)，但國家人力資源和社會保障部以及全國各省目前都還沒有制定與智能交通職業(yè)相關(guān)的國家職業(yè)標準，在深圳也還沒有與智能交通相關(guān)的職業(yè)分類，也沒有相應(yīng)的職業(yè)資格技能鑒定考試，以至于不少準備從事智能交通的人員不得不去報考其他相關(guān)的資格證書，比如電工、汽車維修電工等，但事實上這些相關(guān)工種涉及的知識能力要求與智能交通相關(guān)的職業(yè)要求和工作內(nèi)容均有很大的不同.

目前智能交通行業(yè)企業(yè)招聘智能交通人員的途徑主要有2個：一是招聘大中專院校的學生，包括本科院校、職業(yè)院校的汽車、交通、運輸、電子、機電一體化專業(yè)的定單培養(yǎng)班等；二是通過社會招聘，主要招聘具有交通運輸、汽車和機電等專業(yè)背景和從業(yè)經(jīng)驗的社會人員.

由于當前智能交通人才沒有統(tǒng)一的評價和考核標準，因此，盡快推行智能交通人才的專項能力認定考試，使得求職智能交通崗位工作的人才，通過培訓和考試后取得智能交通相關(guān)的職業(yè)資格證書，這既是求職者的資格憑證，也可作為智能交通行業(yè)企業(yè)招聘專業(yè)人員的主要依據(jù).

3.3領(lǐng)先性：有利于帶動國家和省市相應(yīng)職業(yè)標準的建立

智能交通相關(guān)職業(yè)是一個專業(yè)技術(shù)性很強的崗位，既要了解智能交通電子、交通信息管理及智能交通項目建設(shè)的基本知識，熟悉智能交通設(shè)計、仿真及相關(guān)政策、法規(guī)和專業(yè)軟件，又要具有智能交通產(chǎn)品檢測、系統(tǒng)裝調(diào)、設(shè)備運維、項目管理等能力.這種崗位的特點要求智能交通從業(yè)人員必須具備相應(yīng)的專業(yè)技能，執(zhí)證才能上崗.但深圳乃至全國目前都還沒有關(guān)于智能交通的職業(yè)資格考試，一般的智能交通行業(yè)企業(yè)對于新招聘的人員，都由行業(yè)企業(yè)內(nèi)部的培訓部負責培訓，經(jīng)過一段時間的培訓，在培訓考試合格以后上崗.但是，不同的行業(yè)企業(yè)有不同的技術(shù)標準，這對于智能交通的推廣、對于智能交通技術(shù)人員的交流是個很大的瓶頸，對于智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有一定的約束作用.盡快建立深圳市智能交通人才技能認證體系既能成為繼續(xù)推動深圳智能交通行業(yè)快速健康發(fā)展的有力保證，又能促進和帶動國家和省市層面智能交通相關(guān)職業(yè)標準的建立.

4　深圳智能交通人才技能認證體系的構(gòu)建

國家人力資源和社會保障部以及全國各省市目前還沒有制定與智能交通相關(guān)的國家職業(yè)標準.深圳也還沒有與智能交通相關(guān)的職業(yè)分類，沒有相應(yīng)的職業(yè)資格技能鑒定考試，但富于創(chuàng)新精神的深圳對于沒有列入《中華人民共和國職業(yè)分類大典》[6-9]中的職業(yè)工種，允許以“專項職業(yè)能力”的形式進行職業(yè)技能鑒定項目的開發(fā)，這就為深圳在國內(nèi)首先構(gòu)建智能交通人才認證體系提供了制度上的優(yōu)勢和機會.圖1是我們通過在深圳開發(fā)專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項目構(gòu)建人才技能認證體系的簡要路線圖.

4.1通過開發(fā)專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項目構(gòu)建人才技能認證體系

筆者所屬的深圳職業(yè)技術(shù)學院依托珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展，秉承深圳特區(qū)改革創(chuàng)新精神，堅持推行“政校行企四方聯(lián)動，產(chǎn)學研用立體推進”的辦學模式，致力于培養(yǎng)“德業(yè)并進、學思并舉、腦手并用”的復合式創(chuàng)新型高素質(zhì)高技能人才.

圖1　深圳智能交通人才技能認證體系的構(gòu)建路線圖

職業(yè)技能鑒定項目的開發(fā)是深圳職業(yè)技術(shù)學院服務(wù)社會的一項重要工作.學校一直重視社會服務(wù)工作，大力開展師資培訓、職業(yè)培訓、職業(yè)技能鑒定及職業(yè)資格認證工作，是國家高職高專教育師資培訓基地、廣東省中等職業(yè)學校骨干教師培訓基地、深圳市中小學教師繼續(xù)教育基地、國家人力資源和社會保障部、廣東省、深圳市高技能人才培訓基地和深圳市再就業(yè)培訓基地.

進行職業(yè)技能鑒定項目的開發(fā)工作一定要注意政校行企四方的協(xié)力聯(lián)動，要體現(xiàn)政府的主導和監(jiān)督作用，要利用學校的智庫和人才培訓優(yōu)勢，要調(diào)動行業(yè)的組織和召集能力，以及要吸引企業(yè)的主動參與.

4.2選擇開發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力項目

深圳職業(yè)技術(shù)學院汽車與交通學院主要面向汽車與交通類專業(yè)領(lǐng)域，是深圳市智能交通行業(yè)專業(yè)人才的主要培養(yǎng)單位.

我們針對自身優(yōu)勢和前述智能交通行業(yè)分類和崗位設(shè)置的特點，選擇在智能交通行業(yè)分類的六個模塊中，可適應(yīng)其中四個模塊（即智能交通信息與控制、車載智能交通系統(tǒng)、智能交通道路設(shè)施、以及智能交通運輸樞紐）的“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力作為第一個與智能交通相關(guān)的職業(yè)技能鑒定的開發(fā)項目.目標是期望具備“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力的人才能夠勝任道路交通基礎(chǔ)地理信息采集與處理、道路交通流的統(tǒng)計分析、道路交通信號控制方案設(shè)計與優(yōu)化、以及道路交通信號及監(jiān)控設(shè)備的安裝與維護等多個方面的崗位需求.

通過開發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項目，不僅可滿足深圳市當前電子技術(shù)、信息技術(shù)等高新技術(shù)企業(yè)在智能交通行業(yè)發(fā)展的需求，而且有利于提升智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，從而極大地推動深圳市智能交通行業(yè)的人才培養(yǎng)和人才隊伍的建設(shè).

4.3開發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力項目的具體實施

深圳職業(yè)技術(shù)學院汽車與交通學院聯(lián)合了深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會和深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會兩家行業(yè)協(xié)會，在取得深圳市交通運輸委員會智能交通相關(guān)職能部門的大力推薦后，向深圳市人力資源和社會保障局下屬的深圳市職業(yè)技能鑒定指導辦公室申報“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項目的開發(fā)并成功取得了立項.這是全國范圍內(nèi)首次有城市嘗試建立以職業(yè)技能鑒定為核心的智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才評價考核標準.

具體計劃和當前進展如下：

1）申報“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項目的開發(fā)（已成功立項）；

2）擬定“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定的考核大綱（已獲專家評審通過）；

3）開發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定理論和實操試題庫（即將完成）；

4）在深圳職業(yè)技術(shù)學院首先開設(shè)配套的“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力培訓班；

5）在深圳職業(yè)技術(shù)學院首先開設(shè)配套的“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力考工點.

4.4 “智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力項目的推廣

有針對性地在深圳市以外推廣并開展“智能交通控制技術(shù)”專項職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定.

隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用時代的來臨，深圳智能交通產(chǎn)業(yè)正身處“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中，必須緊跟技術(shù)革新的步伐，不進則退.在現(xiàn)階段開發(fā)智能交通相關(guān)的職業(yè)技能鑒定項目，需要時刻面對和積極思考慕課（MOOC）、微課等網(wǎng)絡(luò)教育發(fā)展所帶來的沖擊、變革以及機遇.

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［7］ 中國勞動社會保障出版社編.中華人民共和國職業(yè)分類大典（2005增補本）［Z］.中國勞動社會保障出版社，2005.

［8］ 中國勞動社會保障出版社編.中華人民共和國職業(yè)分類大典（2006增補本）［Z］.中國勞動社會保障出版社，2007.

［9］ 中國勞動社會保障出版社編.中華人民共和國職業(yè)分類大典（2007增補本）［Z］.中國勞動社會保障出版社，2008.

*項目來源：深圳市2015年軟科學研究（RKX20150324094233166）、深圳市教育科學規(guī)劃2015年度重大招標課題（ybzz15096）、全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會2015年交通運輸職業(yè)教育科研（2015A07）、廣東省高職教育汽車專業(yè)教學指導委員會2014年度教改課題（GDGZQCJZW2014A02）資助項目

Developing Certification of Intelligent Transportation Systems in Shenzhen

LIANG Bodong1, XIANG Huaikun1, LI Zhiheng2, 3, GUAN Zhichao4, 1, LI Xia5, LIANG Songfeng1, YUAN Yuan1, MAO Haixia1
（1.School of Automotive and Transportation Engineering, Shenzhen Polytechnic, Shenzhen, Guangdong 518055; 2. Graduate School of Shenzhen, Tsinghua University, Shenzhen, Guangdong 518055; 3. Shenzhen Intelligent Transportation Industry Association, Shenzhen, Guangdong 518040; 4. Shenzhen Transportation Operation Command Center, Shenzhen, Guangdong 518040; 5. Shenzhen Intelligent Transportation System Association, Shenzhen, Guangdong 518040, China）

Abstract:With the rapid development of intelligent transportation industry, the demand for intelligent transportation professionals is increasing in recent years. However, in intelligent transportation industry, skilled talent certification system has not been established in the whole country. In this paper, we highlight the intelligent transportation industry in Shenzhen, propose a complete set of intelligent transportation industry classification and the corresponding position setting. Finally we discuss procedures in detail to develop, starting from Shenzhen, the skilled talent certification and carry out the vocational skill appraisal in intelligent transportation systems.

Key words:intelligent transportation; industry classification; position setting; skilled talent certification; vocational skill appraisal

作者簡介：梁伯棟（1970-），四川人，博士，高級工程師，主要研究方向：智能交通系統(tǒng)，計算機視覺和圖像處理.

收稿日期：2015-10-23

DOI:10.13899/j.cnki.szptxb.2016.03.005

中圖分類號：U697

文獻標志碼：B

文章編號：1672-0318（2016）03-0024-06