臨清運河鰲頭磯文化景觀的形成與保護

◎韓光輝 楊 雷 田 海

古都名城研究

臨清運河鰲頭磯文化景觀的形成與保護

◎韓光輝1楊 雷2田 海1

（1.北京大學城市與環境學院，北京100871；2.北京學苑出版社，北京100079）

臨清位于會通河與衛運河匯流處，元明清三代因漕運而迅速興起。據民國《臨清縣志·臨清縣城區圖》，城市東北部是明景泰元年（1450）筑成的“州城”（磚城，又稱新城）。磚城外的土城（邊墻、羅城，俗名玉帶城，又稱舊城），嘉靖二十一年（1542），由三部分組成：州城南部、西部與汶河北支形成城內一區；衛運河北岸社區通過浮橋（廣濟橋）與衛河南岸城市連通；由衛運河、汶河北支及汶河南支形成三角形水系圍合的“中洲”。筆者討論的就是中洲及其東部的鰲頭磯景觀。

鰲頭磯；文化景觀；臨清城市運河；保護

中國“南北大運河”從隋唐西北走向轉移到元明南北走向，縮短距離達900千米。①據王育民《中國歷史地理概論》（上冊第279頁，人民教育出版社，1987年），隋唐南北大運河“全長二千七百多公里”；（第304頁）：京杭大運河“全長一千七百八十二公里”。安作璋《中國運河文化史》（上冊第299頁，山東教育出版社，2001年），隋唐運河“全長二千七百多公里”。元明時期在臨清②③臨清縣治，洪武二年（1369）自舊縣村遷置臨清閘即“中洲”紙馬巷“縣治遺址”處，景泰元年（1450）于臨清閘東北筑磚城，徙縣治于此；弘治二年（1489）升為臨清州。城市內部又發生了較大變化，即從元運河汶河北支轉向了明運河汶河南支，與衛運河形成了三角形水系。在這個三角形水系中間，形成了三角形城市，又被稱為“中洲”。運河鰲頭磯就位于臨清城市三角形水系的進水口，由堤堰、閘橋、觀音閣共同組成，建于明嘉靖年間。其最初是人工建造的運河坐標，并起到迎水、逼水進入汶河南支的作用。隨著城市的發展以及運河在城市中地位的變化，這一運河水利工程逐漸演變為一處歷史文化景觀。其自身內涵的發展變化與臨清運河水系以及臨清城密切相關，有必要依據文獻記載并多次實地考察，梳理鰲頭磯從自然景觀演變成為文化景觀的歷史過程，并簡要回顧與評價鰲頭磯的現狀與保護。

一、鰲頭磯的由來及其屬性

“磯”指水邊突出的巖石或石灘，與水域和山石地貌有關。地理學上稱為“磯”者，乃三面環水，一面連陸的臨江山丘。在長江中下游，有三大磯：湖南岳陽城陵磯、安徽馬鞍山采石磯與江蘇南京燕子磯。山東臨清城內也有一處稱為“磯”的地方，即大運河鰲頭磯。

運河鰲頭磯位于臨清城市三角形運河水系的進水處，三角形運河水系是人工建造的汶河北支運河和汶河南支運河，與衛運河圍合形成。元至元二十六年（1289）敕建會通河，并修建臨清、會通二閘。明洪武二年（1369），臨清縣治遷置于臨清閘，即由舊縣村遷至今市區紙馬巷，有“縣治遺址”，其周圍方圓數里稱為“中洲”：“自鰲頭磯迤西，凡在汶、衛二水之間者，曰中洲。元時即名中洲，其時未有南板、新開兩閘，止有舊會通河入衛。今新舊兼之，宛在中央，始成洲矣。”[1]“自元以來，名之曰中洲，其東砌以石，如鰲頭突出，筑觀音閣于上，四閘建左右如足，廣濟（橋）尾其后①在平面形態上酷似傳說中的千年大鰲，因此才有鰲頭磯的說法。。知州馬綸題曰‘鰲頭磯’，俗謂之‘觀音嘴’”[2]。這段文獻說明了元代會通河直接引入衛河，形成運河東北走向，兩河匯流形成“中洲”（圖1）。明永樂十五年（1417），開挖會通新河即汶河南支入衛，并修建了南支兩閘及觀音閣，上書三個大字：鰲頭磯，體現了洲與磯的關系。洲在西、磯在東；洲在后、磯在前。這是關于鰲頭磯來源的最早證據。

圖1 康熙《臨清州志》州城②

圖2 乾隆《臨清州志》州城

除康熙十二年（1673）的這段關于鰲頭磯記載之外，乾隆十四年《臨清州志》記載：鰲頭磯“在中洲東起處，砌以石，如鰲頭突出。筑觀音閣其上，舊閘二、新開閘二，各分左右如足，廣濟橋尾其后。明知州馬綸題曰‘鰲頭磯’三大字，州人方元煥書，俗謂之‘觀音嘴’。閣當汶水之沖，原有古堤，日久漸圮。清豐右都督劉聚過而筑之，費千金，閣賴之。凡南船至，多停泊游憩，遂稱名焉”。[3]（圖2）“鰲頭磯”為明正德中由臨清州知州馬綸題寫、由當地文人方文煥書丹。

乾隆五十年《臨清直隸州志·疆域志·鰲頭磯》載，在鰲背橋西南數十步“中洲東起處，砌以石，如鰲頭突出，筑觀音閣其上，舊閘二、新開閘二，各分左右如足，廣濟橋尾其后。明知州馬綸題曰‘鰲頭磯’三大字，州人方元煥書之，謂之觀音嘴，當汶水之沖，原有古堤，日久漸圮，清豐右都督劉聚過而筑之，費千金，閣賴之。凡南船至，多停泊游憩，遂稱名焉”。可見，鰲頭磯最初是人力改造運河的產物，其自然功能的涵義占據主導地位。

民國二十三年《臨清縣志》也記載，鰲頭磯：“在鰲背橋西南數十步，中洲東起處，砌以石，如鰲頭突出。筑觀音閣于其上，舊閘、新閘各二，分左右如鰲足，而廣濟橋尾其后。明知州馬綸題曰‘鰲頭磯’，邑人方元煥書之。近因建‘進德分會’拆磯前木枋移于會址，方書已失，俗稱其地為‘觀音嘴’。昔日津途旅客登閣遠望，全市景物歷歷在目，明李東陽有過鰲頭磯詩，邑中十景之鰲磯凝秀即此。”[4]經數百年來的滄桑變化，中洲依然存在，鰲頭磯磯前木枋被拆走，用于“進德分會”辦公場所，方元煥所書“鰲頭磯”被拆除（方書已失）。

據《臨清市志》（1997）記載，鰲頭磯現存古建筑一組，周圍樓閣環合。北殿三間，稱“甘堂祠”（俗稱“李公祠”）；南樓三間，名“登瀛樓”（俗稱“望河樓”）；西殿三間，曰“呂祖堂”；東樓三間，謂“觀音閣”。閣建于樓上，呈方形，飛檐挑角，木隔落地，玲瓏別致。磯底部系以磚砌就的方臺，臺中間東西向有門洞，洞楣上書“獨占”二字，“獨占”即“獨占鰲頭”。鰲頭磯位于臨清城內元明運河交匯處，為昔日運河漕運盛時，文人墨客登臨賦詩抒懷之所。“獨占鰲頭”用來強調臨清運河在京杭大運河漕運中的重要作用。臺上閣樓歇山重檐，前出抱廈，后落一壘，主體用三、五、七梁架構成，上覆筒瓦，脊上有陶制獸形裝飾，飛檐四排。整個建筑結構嚴謹、布局得體、玲瓏纖巧、古色古香，是明代北方地區典型的磚木結構建筑群，素有“鰲磯凝秀”之美稱。“鰲磯凝秀”古為臨清十六景之一，此地也是城內最繁華的地方。登臨其上，可望“糧艘麇集，帆檣如林”，碧波蕩漾，景色綺麗。只是到了清末，津浦鐵路通車，運河停航，鰲頭磯漸失當年風采。

上述文獻記載和現存建筑表明，隨著運河的使用及發展，鰲頭磯從最初作為運河的汶河北支與汶河南支分叉地標，逐漸被改造為一處文化景觀，兼具自然屬性以及文化屬性的雙重意義，是運河水利工程結合城市發展而形成的重要歷史文化景觀，其自身豐富文化內涵的發展變化與臨清運河水系密切相關，也與城市社會經濟繁榮緊密相關。梳理鰲頭磯從自然景觀演變成為文化景觀的歷史發展過程，并從文化景觀的角度解讀這一過程，具有重要歷史與現實意義的。

二、鰲頭磯內涵與臨清城市運河的演變

臨清城內的運河水系包括衛運河、汶河南支、汶河北支。其中汶河南支、汶河北支屬于會通河在臨清城內的部分，這里討論的與鰲頭磯相關的城市運河正是這兩部分。其中，汶河北支即元代至元二十六年（1289）所開鑿的會通河，在城區內形成了汶河北支自鰲頭磯至衛運河河段，并修建了臨清閘（下閘）和會通閘（上閘）。

會通河（汶河北支）開挖之后，由于地勢和水位、水量的問題，在城內會通河即汶河北支置閘蓄水，濬淤挑深，定期放水，推動貨船北行。但會通河的漕運并沒有設想的那樣順暢，加之海運大運輸量的優勢，會通河漕運年運量僅達百萬石。雖說元代開鑿了會通河，但是整個元代，漕運始終是以海運為主，河運為輔，會通河并未發揮出其應有的作用，在臨清城市運河水系中的地位尚未凸顯。當時汶河南支尚未開鑿，還談不上南北分界，當然也談不上“舊閘、新閘各二，分左右如鰲足”的景觀。

由于汶河北支河道閘壩設置欠妥，淤積嚴重，元末至明初，會通汶河北支連同臨清會通二閘就被廢棄了。正如《臨清直隸州志》記載：“會通閘、臨清閘在汶北河，創于元世。明永樂九年，俱由南河，北河半涸，閘亦僅存舊址。”至永樂遷都北京，會通河成為運河重開及整治的重點①元代所稱的濟州河與會通河兩段，至明代合二河通稱為“會通”。，于是有了汶河南支的開鑿及其附屬閘壩的建設。至永樂十五年（1417），廢會通汶河北支，啟用會通汶河南支，在會通南支開掘了南版、新開二閘。明代中期，“兵民雜集，商賈萃止，駢檣列肆，云蒸霧滃，而其地遂為南北要沖，巋然一重鎮矣”[5]，“淮河以北，若徐州、濟寧、臨清，繁華豐阜，無異江南。臨清為尤盛”[6]。在衛運河“中洲”浮橋口街位置上修建了浮橋，稱為“廣濟橋”，形成了“自元以來，名之曰中洲，其東砌以石，如鰲頭突出，筑觀音閣于上，四閘建左右如足，廣濟尾其后”的形勢。正是汶河南、北二支的分流以及相關水利設施的建成，促成了鰲頭磯的出現。最初時期的鰲頭磯就是在修筑運河時，依據古堤筑石于其上而成，是在構筑了位于鰲頭磯的觀音閣，鰲足的新、舊各二閘以及鰲尾的廣濟橋，最終形成了鰲頭磯這一景觀。事實上，鰲頭磯的形成不僅與運河的水位有關，也與運河相關水利設施和城市建設發展相關。

隨著運河在臨清城交通地位上的不斷變化，鰲頭磯這一運河水利工程所形成的景觀被賦予新的內涵。隨著會通北支以東地區城市社會發展和城區擴大，兩岸社會聯系加強與商業的繁榮，會通汶河北支閘壩廢棄，而在會通汶河北支即元運河、后來又被稱為“死河子”上修筑了多處橋梁（表1、表2、表3）。鰲頭磯成為當地名勝，臨清城內也出現了明大學士李東陽詩中所描繪的勝景：“十里人家兩岸分，層樓高棟入青云，官船賈舶紛紛過，擊鼓鳴鑼處處聞；折岸驚流此地回，濤聲日夜響春雷，城中煙火千家集，江上帆檣萬斛來。”[7]

表1 康熙《臨清州志》閘橋數統計

表2 乾隆十四年《臨清州志》閘橋數統計

表3 民國二十三年《臨清縣志》閘橋數統計

明末清初，國家經歷戰亂，運河管理不力，會通河的通行又顯艱澀，這時運河鰲頭磯作為水利工程的意義也同樣處于衰落階段。到了康熙時期，國泰民安，政府又開始大力治理黃河及運河，會通河也恢復了昔日的繁盛景象。到乾隆時期，運河較以前更顯完善，乾隆帝就曾經多次沿運河南下江南，大運河也發展到了鼎盛時期。會通河岸邊的臨清成為聞名全國的運河名城，運河的興盛也帶來了臨清城市的繁榮：“甲第連云，人物熙攘，漕運萬艘，銜尾北上，市肆轂擊肩摩，不減臨淄、即墨。”[8]臨清“自元開渠通運，為輓漕之咽喉，當舟車水陸之沖，固商賈輻輳之區也”[9]。其中“中洲一帶，街衢洞達，燈火萬家，蔚然為全市繁盛中心，較磚城之虛有其表，未可同日而語也”[10]。中洲地區還形成了一系列古街道：考棚街、大寺街、箍桶街、竹竿街、紙馬街、馬市街、會通街、白布街、東夾道、西夾道、鍋子街、前關街、后關街。其中鍋子街、會通街、東夾道與汶河北支以東桃園街被永濟橋（天橋）連通起來，加以汶河北支河上其他橋梁，把臨清城市中洲與汶河北支以東社區連為一體。明清時期，“土城為城西南貿易地……掘塹筑土，以衛城外之民，曰邊墻，又名羅城”[10]。這一城市，街衢通達、五方走集、四民雜處、商賈輻輳，經濟繁榮。鰲頭磯的各個組成部分，不僅發揮著水利設施應有的作用，而且作為一個整體，其觀賞景觀的意義也達到鼎盛。

到了咸豐五年（1855），黃河于銅瓦廂決口改道，于陽谷張秋南向沖斷運道，黃河主流穿運東流，自大清河入海，運道破碎不通，聊城至臨清間只有小船來往，大運河名存實亡。同治、光緒間政府曾經想重新恢復運河，光緒三十二年（1908）山東巡撫楊士驤奏準挑浚由臨清至聊城一段會通河，在臨清設有“北運河下段工程局”，劃分工程為十一段，計程挑修[11]，但是終未成功，于是就此罷廢河運。此后各湖區尚能間段通航，會通河北段淤塞。民國二十三年（1934），重新疏浚黃河以北至臨清的會通河，黃河以北至臨清的運河工程，計劃于1937年6月全部竣工通航，但由于抗日戰爭的爆發，未能完全實現。丁浩川、黑若仙、王筆一、秦和珍等共產黨人在此創辦《力報社》，建“戰委會”，此地便成為宣傳抗日、傳播馬列主義、組織群眾投身革命的場所。1938年11月，日寇侵占聊城，運河長期無人管理，遂成為廢河，這也導致了臨清城市運河鰲頭磯組成部分的閘、橋運河功能的喪失，其作為運河水利設施的意義衰亡，鰲頭磯上的鰲足、鰲尾的功能及其意義不復存在，僅剩鰲頭觀音閣，地方已俗稱‘觀音嘴’[10]。因此，這時的鰲頭磯僅僅是觀音閣所承載的景觀價值，只是津途旅客登閣遠望之地而已。

時至今日，鰲頭磯由于運河缺水斷流，早已不復當年跌宕起伏氣勢。由于城市建設，把鰲頭磯附近運河沿岸深筑石砌護岸，大量房地產開發、旅游商業開發，造成鰲頭磯的記憶已經逐漸消失。在三角形運河水系上，隨城市的發展和水系的演變，鰲頭磯在運河上構筑了聯系城市社會的橋梁，成為當代城市的文化景觀。

三、鰲頭磯的現狀與保護

回顧鰲頭磯的形成與發展的歷史，發現隨著城市的發展，鰲頭磯本身的文化內涵也發生了轉變。在運河與城市發展中發揮作用的鰲頭磯，被賦予了新的文化內涵。在今天看來，鰲頭磯作為一處文化景觀也就有其內在的發展機制及其深刻的歷史文化內涵。直到今天鰲頭磯在臨清仍然是鮮明的城市地標，延續著城市的發展脈絡。它在臨清城市規劃建設、旅游發展方面也具有重要意義。鰲頭磯因為在城市運河發展中所扮演的重要角色而成為臨清城市的地標。1978年，鰲頭磯被列為聊城地區重點文物保護單位，并依原貌修葺一新。1984年又進一步彩繪修繕，并將臨清市博物館設置于此。

1951年，政府重新治理小運河，即黃河以北會通河。1959年10月至1960年4月，又新開挖了“位臨運河”（位山至臨清），設計之初，位臨運河是打算替代已斷航的會通河，重新將京杭大運河串聯起來，但是當時國家正處于困難時期，工程并未能達到通航的要求，其后由于引黃灌溉的需要，這段運河被改為“位山引黃三干渠”，其主要職能變成灌溉和調水的河道。雖然說“運河”之名已不符實，但終于將中斷了幾十年的京杭大運河又重新聯通起來。正因如此，如今地圖上標示的京杭大運河所走的路線正是這條位臨運河，而會通河則被稱為“小運河”。

圖3 臨清中洲運河古城區衛星影像圖

21世紀以來，地方政府邀請規劃部門對中洲地區進行了規劃，正在按規劃方案《臨清中洲運河古城區控制性詳細規劃》和《臨清中洲運河古城區旅游核心區修建性詳細規劃》進行維護和建設（圖3）。昔日的“死河子”經過清理，又煥發出了它的生機，成為城市居民游憩的場所。

總之，中洲運河古城區，是京杭大運河會通河段與衛運河之間的狹長地帶，周圍有元運河、明運河、衛運河三水交匯。在歷史上是臨清運河古城的繁華所在，至今仍保持著舊有城市肌理，擁有深厚的歷史文化底蘊和原真的運河風情，希望能得到很好的保護與關注。

附圖：民國《臨清縣志·臨清縣城區圖》

[1]張度，鄧希曾.乾隆臨清直隸州志：卷二[O].清乾隆五十年刻本.

[2]于睿明.康熙臨清州志：卷一[O].清康熙十二年刻本.

[3]張度，鄧希曾.乾隆臨清直隸州志：卷十[O].清乾隆五十年刻本.

[4]張自清，徐子尚.臨清縣志：卷八[O].民國二十三年鉛印本.

[6]崔溥.漂海錄—中國行記[M].葛振家，點注.北京：社會科學文獻出版社，1992：193.

[7]張度，鄧希曾.乾隆臨清直隸州志：卷一[O].清乾隆五十年刻本.

[8]于睿明.康熙臨清州志：賀王昌序[O].清康熙十二年刻本.

[9]張自清，徐子尚.臨清縣志：鄧希曾序[O].民國二十三年鉛印本.

[10]張自清，徐子尚.臨清縣志：卷一[O].民國二十三年鉛印本.

[11]山東省聊城地區水利志編纂委員會.聊城地區水利志.[M].山東省聊城地區水利局出版，1993：184.

（責任編輯 卞建寧）

TheFormationand Protectionof theCulturalLandscape ofAotou Rock Patchnear theGrand Canalin Linqing

HAN Guanghui1YANG Lei2TIAN Hai1
(1.College of Urban and Environmental Sciences，Peking University，Beijing 100871；2.Xueyuan Publishing House，Beijing 100079，China)

Linqing City is located at the confluence of Huitong Canal and Wei Canal.Benefit from Caoyun system has this city grew rapidly in Yuan，M ing and Qing Dynasty.According to the Map of Urban Area of Linqing County,the Brick City(also known as“New City”),which was built in year 1450 A.D.,was located in northeastern of the urban area.Besides the Brick City is the Old City(also named of Yudai City),which consists of three parts in year 1542 A.D.:The inner city area，the area in north of Wei Canal and the so called“Zhongzhou”(the central sandbank),which was surrounded by Wei Canal,north tributray and south tributray of Wen River.This article w ill discuss Zhongzhou and the eastern Aotou rock patch landscape.

Aotou Rock Patch；Cultural Landscape；Canal in Linqing City；Protection

K928.5

A

1671-9123（2016）04-0001-06

2016－11－15

國家自然科學基金重點項目（41230634）；北京市哲學社會科學“十一五”規劃項目（09Aals043）作者簡介：韓光輝（1947-），男，山東泗水人，北京大學城市與環境學院教授，主要從事城市歷史地理研究。

②粗線以內的區域為中洲，☆標注處為鰲頭磯，圖2與此相同。