物聯(lián)網(wǎng)在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用分析

王慧珍

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物聯(lián)網(wǎng)在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用分析

王慧珍

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)列為“十二五”規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量一個國家的綜合實力和科技水平的重要標(biāo)志。物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)今世界新一輪經(jīng)濟(jì)增長和科技發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要服務(wù)業(yè)，是物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)融合重要產(chǎn)業(yè)，也是物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的契機(jī)，本文詳細(xì)論述了物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的具體應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng);物流環(huán)節(jié);應(yīng)用

一、物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是物物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的概念有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)，是基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)有傳感器技術(shù)、射頻識別(RFID)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)、紅外線感應(yīng)器等。物聯(lián)網(wǎng)的目的是實現(xiàn)物與物、物與人、所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，以便于識別、管理和控制。

二、物聯(lián)網(wǎng)對物流各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用

物流行業(yè)是較早引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)，目前已經(jīng)有一定的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)與物流的聯(lián)姻，必將會給傳統(tǒng)物流的各個環(huán)節(jié)造成比較大的沖擊。下面對物聯(lián)網(wǎng)對物流主要環(huán)節(jié)的影響分別進(jìn)行論述：

(一)運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸環(huán)節(jié)牽涉的因素有很多：司機(jī)、貨物、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸路徑等等。譬如說司機(jī)，他對運(yùn)輸?shù)某蓴∑鹬P(guān)鍵作用，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中非常重要，但是在傳統(tǒng)物流條件下對司機(jī)管理起來也比較困難。所謂將在外軍令有所不受，如果沒有引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，物流公司不可能知道司機(jī)的行蹤，從而只能采用比較粗放的管理方式。例如有批客戶急需要的貨物，貨物需要經(jīng)過高速發(fā)往客戶那邊，但是司機(jī)為省下高速過路費(fèi)而走普通公路，最后很可能不能按時到達(dá)客戶那里，但如果傳統(tǒng)物流管理下，管理部門對司機(jī)的這種行為很難監(jiān)管到位。同樣運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸路線等也存在如此的情況。還有比如一些藥品按規(guī)定運(yùn)輸過程中必須冷藏。冷飲的運(yùn)輸?shù)囊患壚鋬鲦?廠商到分銷商)的溫度要保持在零下20OC以下，二級冷凍鏈(分銷商到批發(fā)站和大賣場)要求溫度保持在零下18OC以下，三級冷鏈(批發(fā)站到終端網(wǎng)點)的溫度要保持在零下15OC以下。這些在運(yùn)輸過程中是否達(dá)到規(guī)定的溫度？還有精密儀器的運(yùn)輸是否達(dá)到客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)？這些如果做不到勢必會造成許多不必要的損失，一些安全性問題也很可能會因此而出現(xiàn)。但這些問題一旦引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會迎刃而解，比如通過在車輛上安裝GPS定位裝置可以實時了解司機(jī)的具體位置，繼而收集司機(jī)所走的路線信息。通過在貨物上安裝各種各樣的傳感器和標(biāo)簽來收集貨物在運(yùn)輸途中的狀態(tài)信息，并且通過網(wǎng)絡(luò)把這些信息傳回數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器，數(shù)據(jù)管理中心通過對這些數(shù)據(jù)信息的分析來對運(yùn)輸?shù)牟徽Ｌ岢鲱A(yù)警。管理部門可以時時掌握車輛的位置信息，貨物的溫度信息，車內(nèi)的運(yùn)輸條件，車輛的油壓信息等等，還可以支持貨物的實時視頻。這樣在數(shù)據(jù)管理中心的關(guān)注下運(yùn)輸車輛就可以按照合理的路徑完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)，此外司機(jī)還可以通傳感器了解自己是否超速，貨物是否異常等等。有了物聯(lián)網(wǎng)的加入，前面所說的一系列問題都可以迎刃而解，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的有效和安全從而得到保證。

(二)儲存環(huán)節(jié)

除了運(yùn)輸，物流還有一個非常重要的環(huán)節(jié)儲存。一些公司建有自己的倉庫用來儲存貨物，也有一些公司租用物流公司的倉庫、不管是自己的倉庫還是租用的倉庫，公司都非常關(guān)注儲存條件能不能達(dá)到公司貨物的需求。尤其是一些貨物有特殊要求，譬如茶葉對溫度和空氣的清潔度有要求，生鮮食品和冷飲對溫度有嚴(yán)格的要求，藥品對儲存的環(huán)境溫度和濕度都有要求，在傳統(tǒng)儲存條件下，是很難知道儲存條件是否達(dá)標(biāo)，但在物聯(lián)網(wǎng)時代，只需要在倉庫內(nèi)置一些傳感芯片就可以感知這些客戶想知道的信息。貼上電子標(biāo)簽的貨物，在出入庫時，智能識讀設(shè)備會自動的讀取出入庫及貨物的標(biāo)簽信息，同時將所讀取的信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)管理中心；當(dāng)貨物在倉庫保管期間，利用傳感器和電子芯片可以把貨物的特征信息，例如貨物的生產(chǎn)日期、溫度等，以及保管環(huán)境的信息，例如空氣的溫度、濕度等數(shù)據(jù)信息實時傳到數(shù)據(jù)管理中心，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理中心的智能管理，也可以給存放倉庫貨物的客戶提供他們所需要的信息服務(wù)。

(三)裝卸環(huán)節(jié)

在傳統(tǒng)裝卸方式下，貨物的數(shù)量和種類要靠人工去清點，效率較低，影響物流速度。但在物聯(lián)網(wǎng)時代，可以實現(xiàn)自動化的裝卸和清點，比如在裝上或卸下車輛時，自動識讀設(shè)備通過實時記錄這些信息并且把這些信息及時傳輸?shù)綌?shù)據(jù)管理中心，管理者可以實時了解貨物的所在位置從而實現(xiàn)更好的管理。也可以為客戶提供客戶關(guān)心的貨物的具體位置以及貨物什么時候到達(dá)等信息服務(wù)。

(四)包裝和流通加工環(huán)節(jié)

不同的貨物對包裝和流通加工過程有不同的要求，譬如易爆、易燃產(chǎn)品，如果不按規(guī)范操作，勢必帶來巨大的安全事故；再如冷凍食品對存放溫度要求較高，不按規(guī)定處置，就會造成財產(chǎn)損失。但通過物聯(lián)網(wǎng)的合理使用可以有效的避免安全事故和財產(chǎn)損失，例如，遇到對易燃易爆物品進(jìn)行包裝和流通加工時，裝配工人可以通過物聯(lián)網(wǎng)獲取實時操作應(yīng)注意的事項，以避免裝配工人疏忽大意而造成的安全事故。

(五)信息環(huán)節(jié)

物流過程會產(chǎn)生大量的信息，而傳統(tǒng)物流背景下，這些信息沒有辦法收集，因此物流過程成為“黑大陸”，物流過程的不透明，很難發(fā)現(xiàn)物流的不合理之處，從而很難找到最合適的辦法去控制過高的物流成本。然而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)管理中心對物流過程數(shù)據(jù)的收集讓物流過程變得更加透明，供應(yīng)鏈中的每一個成員都可以通過數(shù)據(jù)管理中心獲取真實的信息進(jìn)行分析，信息的真實性有助于生產(chǎn)企業(yè)制定詳細(xì)的生產(chǎn)計劃，進(jìn)而幫助經(jīng)銷商調(diào)整進(jìn)貨計劃。物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)對于消費(fèi)者來說也是非常有用的，消費(fèi)者通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以追溯所消費(fèi)商品的物流過程和生產(chǎn)過程，從而增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心。

(六)配送環(huán)節(jié)

配送環(huán)節(jié)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)訂單的整合來達(dá)到更加合理的配送，比如“雙11”那天一個人在多家網(wǎng)站購買了多種商品，物品送到時間都差不多，如果一天要簽收3一4次快遞，剛上樓又要下樓，很不方便，但是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入可以對同一地址和收件人的配送進(jìn)行整合，同一地址和收件人的就可以一起配送，對于快遞公司和收件人都是有利的。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實時的將相關(guān)的節(jié)點信息采集至數(shù)據(jù)管理中心，所以由于物聯(lián)網(wǎng)的引入，讓配貨和送達(dá)的過程更透明，客戶通過查詢可以安排自己的收貨時間。(作者單位：西安外事學(xué)院)

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王慧珍(1976-)女，河南平頂山人，西安外事學(xué)商學(xué)院，副教授，研究方向：物流企業(yè)管理、物流信息化。