關(guān)于地質(zhì)勘探監(jiān)理機(jī)制的探討

米棟

摘要：本文擬通過無錫地鐵3號(hào)線巖土工程勘察的監(jiān)理過程中存在的問題，探討在地質(zhì)勘察實(shí)施過程中引入勘察監(jiān)理機(jī)制的意義。

關(guān)鍵詞：無錫地鐵3號(hào)線；地質(zhì)勘察；監(jiān)理

現(xiàn)階段隨著地質(zhì)勘探市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，各種不同性質(zhì)的地質(zhì)勘探組織紛紛涌入市場(chǎng)，致使技術(shù)水平參差不齊、施工水平高低不一，出現(xiàn)以進(jìn)度為主要指標(biāo)，存在安全、質(zhì)量等潛在隱患，勘探、研究結(jié)果限于形式化，導(dǎo)致浪費(fèi)大量財(cái)力物力而未能得到預(yù)期的研究成果。因此，監(jiān)理機(jī)制在地質(zhì)勘探中的應(yīng)用正是為了更科學(xué)化、正規(guī)化的進(jìn)行行業(yè)監(jiān)督管理，保證地質(zhì)勘探行業(yè)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。

無錫地鐵3號(hào)線整體呈西北-東南走向，西北起惠山城際站、東南至碩放機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約42.5km，其中高架線長(zhǎng)約10.6km，地下線長(zhǎng)約31.1km，過渡段約為0.8km。無錫地鐵3號(hào)線（一期）工程從蘇廟至機(jī)場(chǎng)，線路長(zhǎng)28.9km， 23座車站，平均站間距1.3km，全部為地下線路。為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，提交可靠、完整的地質(zhì)資料，中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院對(duì)無錫地鐵3號(hào)線巖土工程勘察進(jìn)行全程監(jiān)理。

無錫地鐵3號(hào)線巖土工程勘察監(jiān)理，本次勘察監(jiān)理工作的主要目的是根據(jù)勘察合同、勘察監(jiān)理合同約定的工作內(nèi)容，做好勘察質(zhì)量控制、勘察投資控制、勘察進(jìn)度控制、勘察安全控制、勘察合同管理、信息管理、綜合協(xié)調(diào)工作等，確保勘察目標(biāo)的按時(shí)完成和勘察成果的準(zhǔn)確完整，充分滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，滿足初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、配合施工和竣工驗(yàn)收各階段對(duì)巖土工程勘察成果的需要。

在勘察質(zhì)量控制中，道路上管線主要包括給水、污水、雨水、電纜、光纜、燃?xì)狻㈦娏Γò窡簦┑裙芫€，管線調(diào)查、建構(gòu)筑物調(diào)查相關(guān)資料已提供給各勘察單位，但不代表就準(zhǔn)確無誤了，管線資料本身有一定的誤差，規(guī)范上也有誤差要求，因此開工前必須查明地下管線類型、走向、深度等內(nèi)容，并和相關(guān)的管線產(chǎn)權(quán)單位對(duì)接、確認(rèn)，鉆探前還必須人工開挖，開挖深度不小于管底標(biāo)高且大于1.5米，確認(rèn)無管線后再施工。 但部分勘察單位勘察單位重視不夠，探測(cè)不到位、施工人員野蠻施工等原因，導(dǎo)致極個(gè)別鉆孔碰到污水管線。

鉆探、靜探、其它原位測(cè)試需嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理情況，主要存在以下一些問題：安全文明施工交底、技術(shù)交底無書面材料，有的材料上簽字人員不是本人；機(jī)長(zhǎng)、記錄員無上崗證（無錫市土木協(xié)會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鑒定記錄員都發(fā)了上崗證，無證的不得上崗）；在巡檢過程中，仍然發(fā)現(xiàn)個(gè)別割樣的現(xiàn)象；部分標(biāo)貫不按規(guī)定操作，不預(yù)打15cm直接記錄；有的鉆機(jī)取樣前沉渣太厚，甚至巖芯管巖芯已經(jīng)掉到孔內(nèi)，還用取土器取樣，導(dǎo)致取不到樣或土樣長(zhǎng)度不夠；有的樣皮打卷、生銹、取樣前未清理雜質(zhì)，土樣封樣有的只用透明膠帶纏繞一下，多處漏水，不能密封；土樣保管也存在許多問題，有的暴曬，有的風(fēng)吹雨淋、隨意堆放，由于是本地化施工，要求土樣必須24h內(nèi)送進(jìn)實(shí)驗(yàn)室；有的沒用巖芯箱集中擺放，巖芯擺放順序錯(cuò)誤、上下顛倒，巖芯拍照時(shí)角度不對(duì)，光線不足，照片效果較差等；封孔不及時(shí)（鉆孔結(jié)束驗(yàn)收后應(yīng)立刻封孔），封孔方法不正確，甚至未封孔都有出現(xiàn)。

根據(jù)勘察任務(wù)書，應(yīng)按坐標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)放樣確定鉆孔位置，但有的現(xiàn)場(chǎng)管理人員隨意移動(dòng)孔位超過3米以上，甚至超過10米；鉆孔坐標(biāo)、孔口標(biāo)高測(cè)量未根據(jù)要求進(jìn)行測(cè)量，而是對(duì)照地形圖比對(duì)，導(dǎo)致誤差較大。鉆孔坐標(biāo)和孔口標(biāo)高的準(zhǔn)確性直接影響到勘察的質(zhì)量，特別是地層復(fù)雜區(qū)域更應(yīng)該引起重視。部分勘察單位現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)沒有技術(shù)人員的管理或管理不到位，土層鑒定不準(zhǔn)確，記錄不合格，鉆孔結(jié)束技術(shù)人員無驗(yàn)收等。

安全文明施工方面，部分勘察單位有不規(guī)范現(xiàn)象。具體安全文明施工示例和不文明示例如下圖：

為保證整個(gè)工程施工質(zhì)量，監(jiān)理人員在鉆探現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，對(duì)未按要求和不符合技術(shù)規(guī)范的施工方下發(fā)監(jiān)理工程師通知書，要求整改停鉆，整改達(dá)標(biāo)后經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收后方能復(fù)工。

從無錫地鐵3號(hào)線巖土工程勘察監(jiān)理實(shí)施過程中存在的問題，可以看出地質(zhì)勘探引入監(jiān)理機(jī)制的必要性，地質(zhì)勘探監(jiān)理可以有效的監(jiān)督地質(zhì)勘探過程，最大限度的避免上述問題的出現(xiàn)，從而為提高地質(zhì)勘探的質(zhì)量提供了保障。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，需要對(duì)監(jiān)理工作和市場(chǎng)進(jìn)一步的規(guī)范化、制度化，加強(qiáng)質(zhì)量、進(jìn)度、資金控制等監(jiān)理工作，使監(jiān)理工作更加科學(xué)、全面，才能讓地質(zhì)勘探工程監(jiān)理在規(guī)范的范圍內(nèi)，合理有效的使用資金、控制地質(zhì)勘探質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。