邁銳寶XL科技日

趙斌

第九代邁銳寶在國內叫邁銳寶XL，從字面上理解這是款加大號的車型，相比前身軸距增長了92毫米。然而，當把目光集中到體重數據上時又能發現足足下降了120公斤。這是怎么做到的？

車輛的輕量化有多重要？往小了說能給使用者省點油錢，往大了說加速、剎車和操控性能都可以提高，往情操上說能降低排放、為人類的生存環境做出貢獻。所以，輕量化是當下車型換代的重中之重。

為車輛減重最主要的手段無非是從材料和結構兩方面入手。和過去相比，現在的工程師已經完全可以依靠計算機作為高效率的輔助設計手段，比如通用汽車，他們手中就有以計算機輔助設計CAE為基礎的專利MDO多目標優化工具。這套系統根據用戶需求，平衡噪聲、震動、動力學和安全性等多個目標性能，邁銳寶XL在誕生前就經歷過1000萬CPU小時的模擬運算測試。

在邁銳寶XL的白車身上，MDO可以減少一些非應力集中部位的鋼板厚度、減少鋼板面積、甚至打孔以減輕重量。而在相反的方向上，則是在重點部位換用超高強度鋼材。另外，邁銳寶XL還使用了總長68.2米的激光焊接。這樣一來，雖然白車身的減重高達50公斤，可車身剛性和轎廂的碰撞安全性，以及耐久度反而得到了提升。

對于底盤，邁銳寶XL的主要減重手段是大量使用鋁合金材料，包括液壓襯套、轉向節、車身支架、懸掛控制臂等多個部件換用鋁制品。達到了減重的目的，而彈簧下重量的減輕又使整車動態反應速度和減震舒適性得到了明顯改善。

隨后，在上汽通用廣德試車場內的試駕環節中，我們對邁銳寶XL的車身優化效果加以體驗。高環跑道上，邁銳寶XL表現出極高的行駛穩定性，車身貼伏地面，給駕駛者極強的高速行駛信心，同時車內噪聲控制出色，即便速度接近每小時180公里，仍能用正常音量談話交流。各種破損路面，減震器也是輕松應對路面顛簸，給乘客舒適的乘坐體驗。換到模擬的小賽道上，具有快速反應能力的懸掛展現出輕盈易控的動態表現。整體上講，輕量化和優化車身結構改變了前身車型略顯沉悶的性格特點，令邁銳寶XL動感活力十足，符合其運動化跨界車型的定位。