無拘無束

逯雨

MINI CABRIO也就是MINI敞篷版應該算得上是所有敞篷車中最特殊的一位，它既符合敞篷車浪漫、自由的特征，又能夠代表典型的英倫情懷，同時它依然延續了MINI品牌那種不羈的性格，如果說MINI敞篷是一種情懷，倒不如說它是一種個性的生活方式。

沒有任何固定行程，早上領取車鑰匙，晚上歸還，這是我經歷過最特殊的試駕形式。盡管五月的三亞酷熱難耐，但駕駛MINI敞篷參與這場具有典型MINI風格的活動還是會讓人樂在其中。而所謂的MINI風格都有些什么？特立獨行、無拘無束、個性鮮明，而當MINI敞開頂篷，還應包括自由自在和浪漫。

延續、傳承和創新

MINI敞篷在延續了上一代車型大體特征的基礎上融入了新一代MINI COOPER的設計，變化最明顯的部分來自新的前臉設計，特別是進氣格柵的造型。但總體來講它依舊傳承了MINI特有的英倫復古風，包括其標志性的圓形頭燈以及很多能夠讓人一眼便認出來這是一輛MINI汽車的元素。與此同時，新一代MINI敞篷還帶給人們些許創新，其中當關閉頂篷后，你會發現這上面還印有了米字格旗。

不過我們所試駕的這款帶有JCW套件的MINI COOPER S CABRIO并沒有這樣的配備，相反它通過對整車包圍的修飾以及配備18英寸JCW輪轂，賦予了MINI敞篷更強的運動氣息。而JCW套件還包括了配有紅色縫線的內飾，這里的整體造型與普通的MINI車型幾乎沒有任何區別，相比它們的上一代車型布局更合理，同時精致感更強。

后排只有敞開篷才適合坐人

盡管這一代MINI系列車型整體來講要比上一代更大，但MINI敞篷依舊是一款很緊湊的小車，整車長度不超過4米，軸距也僅有2495毫米。意味著MINI敞篷仍然標配兩名乘客，后排也只能是用作應急。不過相比于普通的MINI，MINI敞篷的優勢在于它可以通過敞開頂篷來無限增大后排乘客的頭部空間，所以“應急”效果要比普通的MINI好很多。

與上一代車型相同，MINI敞篷的頂篷仍擁有兩種開啟模式，一種類似于開天窗，而另一種則是頂篷全開，整個過程大約需要19秒，可以在車速低于30公里的情況下操作，但依然不能夠一鍵開啟。

由于頂篷開啟后是直接搭在尾箱上面的，所以不會占用行李廂的空間，行李廂蓋仍然是向下開啟，在頂篷打開的時候只有這一種模式。而當頂篷關閉后，還可以將頂篷與尾箱之間的銜接部分向上開啟，以便更方便地拿放行李。

動力性好，起步稍有遲滯

MINI敞篷現擁有MINI COOPER CABRIO和MINI COOPER S CABRIO兩種車型，它們分別搭載了1.5 T發動機和2.0 T發動機。后者最大功率為192馬力，最大扭矩280牛·米，與6擋自動變速箱共同作用在1372公斤上可謂綽綽有余。盡管調至運動模式起步階段仍能夠感受到些許渦輪遲滯，但隨后動力便能夠源源不斷地爆發出來，同時在運動模式下，排氣管還會不時發出回火的聲音。

相反在節能模式下，車輛的油門會變得很沉，排氣也安靜了很多，變速箱也在很積極地提升著擋位，不過似乎這才是駕駛一款敞篷車在藍天白云下應該選擇的模式——優哉游哉地享受著路人的關注。

油耗合理

節能模式的動力調校只有一個目的-省油。盡管我更愿意騷氣地始終用運動模式駕駛這款同樣風騷的小車，但我不可能每天都像這次在三亞的活動那樣如度假般任性，所以節能模式更適用于日?；蚴窃诔鞘兄写┧蟆９ば挪拷o出MINI COOPER S CABRIO的綜合油耗數據為每百公里6.2升，我們曾經也測試過普通的MINI COOPER S并得到過油耗數據，所以綜合分析MINI敞篷的油耗盡管在本次試駕中沒有得到驗證，但理論上應該處于很合理的范圍內，唯一的問題在于自動啟-停工作時，啟動發動機的一瞬間抖動有些大。

敞開篷才叫卡丁車

每每談及MINI的操控性，我都會想到當把駕駛模式設定至運動后，中控臺屏幕上出現的那句“如卡丁車般的駕駛感受”。盡管在對比前后兩代MINI車型后，我還是覺得上一代MINI品牌的整體產品在操控感受方面比這一代車型更純粹，但MINI自始至終都沒有丟失它應有的樂趣。與此同時，在與MINI敞篷接觸的幾天中我發現，只有當敞開頂篷，身體與外界空氣接觸，才會更好地體會到“路感”，才能更接近如卡丁車般的感受。

精準且反應敏捷的轉向系統是我喜歡的部分，盡管它的整體力度相比上一代車型更輕，但回饋效果和路感依舊沒有丟失，并且與車頭之間的配合很出色，指向性非常好。除此之外，從這一代車型開始，懸掛系統開始向舒適性做出了妥協，車身在過彎時開始有些許的側傾，這反而使車尾變得更活躍。在這方面上MINI敞篷與普通的MINI COOPER S相同，在彎道中你總是能夠感覺到車尾有往外甩的趨勢，但可控性很強，這種滑動其實是讓駕駛變得更具有樂趣了。

典型的MINI特征

盡管我在前面提到，這一代車型向舒適性做出了妥協，但MINI敞篷的懸掛依舊是那么的硬，坐在車內任何的顛簸都可以很明顯地傳遞給身體，同時即便是關閉頂篷，車內的噪音也依然很明顯，這點與任何一代MINI是相同的，或許只有這樣，你才會認為你駕駛的是一輛MINI。不錯的方面在于MINI敞篷的座椅舒適性不錯，各部分的支撐效果也很到位，否則這么顛的車估計很快就會讓人腰酸背痛。

自帶可伸縮防滾架

對于一款敞篷車而言，安全性話題似乎要比普通車型更值得討論。在MINI敞篷車上除了帶有豐富的那些我們常提到的主被動安全配置以外，在其第二排座椅附近還帶有可伸縮的防滾架，當車輛發生翻車時可迅速伸出以保證車內成員的安全。

MINI敞篷車注定是大玩具

MINI敞篷車的整體售價為32.5萬元至38.5萬元人民幣，無論對于MINI還是MINI敞篷車，它們都具有大玩具的性質，特別是敞篷版車型。其實縱觀售價為20萬元至40萬元人民幣區間的敞篷車型，沒有點情懷因素在內的車型似乎都已銷聲匿跡了，還在堅守陣營的除了MINI敞篷車外似乎也只剩下大眾汽車甲殼蟲敞篷，它們都屬于有著自己典型特征的選手，所以對于MINI敞篷而言，它只屬于鐘情于英倫風尚，且對生活方式有著特殊追求的那批人。