車不是萬能的

彭博

對于任何一項汽車比賽來說，一部出色的賽車都是制勝的法寶，雖說車不是萬能的，但沒車卻是萬萬不能的，因此為了在新賽季中能夠取得更好的成績，斯巴魯中國拉力車隊在新賽季開始之前隆重推出了2016款的XV CRC賽車。

直到6月才將拉開帷幕的中國汽車拉力錦標賽CRC為車隊留出了更多的準備時間，在2015賽季剛剛從R5組別轉到S6組別的斯巴魯中國拉力車隊似乎還沒有充分地做好角色的轉變。為了應對全新的2016賽季，車隊推出了實力更為強勁的XV CRC賽車。

眾所周知，雖然最初以Leone以及隨后的Legacy力獅涉足拉力賽，但真正讓斯巴魯在WRC上大放異彩的還要屬Impreza翼豹，而這次的XV賽車則被斯巴魯定義為“全球首款”XV拉力賽車。

得益于中國汽車拉力錦標賽特有賽事規則，參加S組CRC Car的參賽車輛無需FIA注冊。因此這樣讓自2015年轉入S6組比賽的斯巴魯中國拉力車隊在車型選擇上更加自由。另一方面，從廠家宣傳角度來看，和翼豹有著相近血統的XV車型論商業價值遠遠高于叫好不叫座的WRX STI車型，所以選擇以XV車型參賽自然也更符合廠家在銷售上的利益。

盡管看上去XV CRC賽車與上一代的WRX STI賽車區別很大，但事實上，在其XV的外衣下隱藏的卻是源自WRX STI的核心技術。根據介紹，XV CRC賽車采用的2.0升水平對置渦輪增壓發動機最大功率可達350馬力，最大扭矩620牛·米，相比上一代的WRX STI賽車有了很大的提升，全新配備的6擋序列式變速箱也能讓車手通過方向盤后面的撥片實現更敏捷的換擋。

按照CRC S6組的規則，XV CRC拉力賽車的空車重量為1200公斤，相比上一代的翼豹WRX STI賽車輕了45公斤，前后配重也接近50：50的完美比例。2016款XV CRC拉力賽車是由斯巴魯中國拉力車隊在美國打造，每輛造價600萬人民幣。在發布儀式上亮相的這輛戰車是車隊專為著名作家車手韓寒專門打造的，外援車手馬克·希金斯也將在2016賽季駕駛同款車型參賽，但其賽車目前還仍在美國趕制和調試中。