成都地鐵犀浦站景觀分析

劉靜

【摘要】地鐵與人們生活密不可分，作為二號線終點站，犀浦站與周邊居民關系密切，對它的研究將有助于改善其對周邊的不良影響，促進良性互動。

【關鍵詞】地鐵犀浦站；高架；景觀

現狀分析

成都地鐵自2005年開工[1]，目前多條線路運行或在建，擁有巨大運輸、疏散能力，也給城市帶來新的景觀、新的問題。犀浦站作為2號線端點、快鐵、地鐵換乘點，是少數地上站點之一，文章將從4方面分析其問題并提出建議。

1、自然景觀

周邊自然景觀主要為：綠化帶、站臺與犀浦鎮間的小溪。綠化帶寬2米，植物生長不良，多處退化為沙土，失去滯塵降噪、遮擋功能，成為揚塵源，退化原因：a高架遮擋雨水、光照；b管理不到位；c粉塵、尾氣危害植物。生活污水直接排放進小溪，導致溪流污染，成為垃圾堆放處，環境惡劣。

2、視覺景觀

相較地下站臺，地上站臺具有經濟優勢：同規模線路地面、高架和地下每公里投資比例為1：3：9[2]。但地上線對環境影響較大，犀浦站與周圍環境的關系存在如下問題：A城鎮原有格局密集而自成體系，陳舊的民用建筑與現代化車站不協調；B站點空間范圍狹小，與道路相鄰，尺度不融洽；C鄰近建筑，影響居民生活，成為心理穿越障礙。D生硬切割城市空間及景觀，造成消極影響。

3、站臺自身景觀效果

軌道交通站點是重要的交通活力中轉站，通過自身形態刺激乘客視覺神經，通過相關生理、經驗反射獲得方向感和安全感，確保交通安全、順暢 。犀浦站作為地鐵、快鐵交匯點，存在如下問題：

①色彩效果：水泥構造色彩單一，造型簡單，缺乏吸引力，銀色鋁塑板的外裝飾與周邊環境不協調。柱墩體量大且缺少裝飾，進站前需沿高架路橋下空間行走較長距離，仿佛置身混凝土森林，缺乏親和力。

②建筑形式：從景觀要求出發，站點建筑設計不但要成就自身完整性，更需對周邊產生積極影響[3]，設計方法如下：a.關注周圍環境，形成整體環境特色，注意環境的映襯作用；b.建筑平立面應與道路有機連接，連續流暢，講究整體效果，同時順應時代喜好。犀浦站采用簡單棚頂樣式，標志性不強，景觀環境擁堵。c.車站入口空間需具有吸引力和可識別性，犀浦站緊貼道路，兩側開口，近夜市一側標志明顯，近道路一側人流量較大但缺乏明顯標志。

③照明景觀：站點夜間照明對于使用便捷以及預防犯罪有積極意義。犀浦站夜景辨識性不佳，通行道路照明條件差，使用不便。

④公共空間：人流量大，缺少足夠的公共空間，快鐵站、地鐵站之間的空間被用作站外售票點，設有座椅，環境舒適度不夠，使用率不高；近道路一側用地狹小，難以拓展；近公交站一側用地寬裕，但缺少設施。空間設計缺乏整體考慮，造成人們對站點功能認識混亂，車輛無序行駛、擺放影響站點秩序。商業不活躍，未能充分利用人氣效應。

4、管理問題：

管理方面存在的問題：1.人流復雜，流動攤販（擦鞋、小吃、飾品）多，秩序混亂。2.地鐵運營至23點，與公交系統不一致，晚歸換乘不便，促生非法運營（三輪，摩的，黑車），帶來安全隱患。3.標志不明顯：犀浦站兩側出口較近，兩側景觀差距不明顯，乘客出站時無法快速明確方向。4.公共設施缺乏。

改造建議

對于犀浦站已暴露的問題，可在一定的范圍內進行改善，使環境更美好。

1.藝術化改造站臺外觀，采用宣傳展板、壁畫、涂鴉等形式，改善視覺效果。2.完善灌溉設施和管理，修復隔離帶，改善環境。3.發展立體綠化，軟化視覺沖擊，改善區域生態。4.將公共設施與車站建筑內壁相結合，如將座椅與車站結構支撐柱墩或墻體結合，可極大地節省空間。5.發展周邊商業，提升經濟效益。6.拓展公共空間，激發使用興趣，促進兩邊區域重新融合。7.針對節假日設置的站外售票點，占據場地內最主要的空地，建議將售票點沿墻壁布置或移至公交站臺旁空地處，保證公共空間完整性。8.用地狹小，靠近道路一側步行通道寬度不足，易與非機動車道發生矛盾，其上設有空調外機、垃圾桶、消防栓等，基于安全通行原則，應盡量避免公共設施占用場地。建議適當拓寬步行通道，移除步行通道上的設施，保證步行暢通。9.增設高架至對街的出口，增強兩塊區域的聯系，同時出口可串聯商業設施，增加區域活力。如圖1，道路交叉口（黃色）人氣旺，可開發綜合商業體，以天橋（紅色）聯系站臺，激發區域活力。

總結：

生活中，人們常因場地改變，失去熟悉的空間而感到失落，說明正在進行或已經完成的建設不適宜，沒有給人歸屬感，若保留場所中人們喜愛的環境因素，改變人們反感的東西，就能獲得好的設計效果。站點是特殊的公共場所，尊重場所精神的設計能夠增強場所的歸屬感和歷史感，從長遠角度講，是城市發展的需要。作為后期安插式工程，犀浦站給周邊居民帶來極大影響，以不可阻擋的態勢改變人們的生活，對犀浦站進行研究有助于分析這些影響的性質，尋找改進措施，給類似站點提供寶貴經驗，使軌道交通與城市環境更協調。

參考文獻：

[1][DB/OL].[2014-12-21].

[2]李沛璘.城際軌道交通站點地區規劃設計研究——以成都犀浦站為例[D].西南交通大學，2009.

[3]李媛媛.高架輕軌對城市景觀的影響研究——以武漢市輕軌一號線一期工程為例[J].

[4]譚希.基于輕軌的重慶城市空間整合研究[D].重慶大學，2012.

[5]譚希.基于輕軌的重慶城市空間整合研究[D].重慶大學，2012.