淺談如何做好原油碼頭安全管理工作

史先愷

摘要：曾妃甸原油碼頭始建于2008年，目前擁有30萬噸級泊位1座，秉靠15萬噸及45萬噸大型油輪。附屬設(shè)施包括輸油臂4臺，10萬立方米儲油罐16座。通過曾津輸油管道向天津石化、燕山石化、滄州煉化及石家莊煉化輸油進口原油，設(shè)計接卸量2 000萬噸/年，是華北地區(qū)重要的進口石油接卸碼頭。該文就大型原油碼頭安全管理工作中常見的事故類型進行分析，并從人員、設(shè)備等方面提出了安全事故的防范措施。

關(guān)鍵詞：原油碼頭 安全管理 措施

中圖分類號：U698 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）04（a）-0075-02

近年來國內(nèi)安全事故頻發(fā)，安全形勢不容樂觀。特別是2013年發(fā)生的山東省青島市“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸重大事故以及2015年發(fā)生的“8·12”天津濱海新區(qū)爆炸事故在國內(nèi)外造成了非常惡劣的影響，也促使國家安監(jiān)局對危化品經(jīng)營與儲運單位加強了監(jiān)管與檢查。原油碼頭作為危化品的接卸場所更是監(jiān)管的重點場所，如何做好碼頭的安全管理也成了企業(yè)的重點工作。

1.大型原油碼頭存在的安全隱患分析

1.1油氣火災(zāi)及爆炸

原油為易燃易揮發(fā)的化學品，具有很高的火災(zāi)及爆炸危險性。而引起火災(zāi)爆炸事故有如下幾個主要因素。

（1）輸送設(shè)備、管道泄漏遇明火或過熱部位引發(fā)火災(zāi)爆炸。

目前國內(nèi)原油運輸多用大型離心泵作為動力源，通過管道輸送至目的地。離心泵為轉(zhuǎn)動設(shè)備，輸送介質(zhì)少量泄漏為正常現(xiàn)象，當出現(xiàn)設(shè)備故障及輸送介質(zhì)與設(shè)備不匹配等情況出現(xiàn)時，容易出現(xiàn)泄漏量增大并在設(shè)備轉(zhuǎn)動部件及電氣連接部件處引發(fā)原油火災(zāi)及爆炸事故。

原油是由各種烴類組成的可燃物質(zhì)，在不同種類的原油中含有不同組分氮、硫、氧等雜質(zhì)，雜質(zhì)含量的不同造成原油物理化學性質(zhì)很大不同。管道在輸送腐蝕性較強的原油時，會造成管道不同程度的腐蝕，腐蝕嚴重時就會造成管道泄漏。泄漏的原油進入密閉空間時就會形成油氣空間遇到明火等引火源時就會發(fā)生燃爆事故。青島“11.22”管道事故即為管道泄漏引發(fā)的油氣爆炸事故。

（2）靜電荷積聚引發(fā)火災(zāi)爆炸。

碼頭接卸原油過程中，除離心泵外還要使用到輸油壁、過濾器、流量計及輸油管道等設(shè)備。當原油在設(shè)備及管道內(nèi)流動時，原油與設(shè)備及管道產(chǎn)生摩擦，原油中的電荷量逐步累積增加。另外，在油輪接卸完成時需使用氮氣對輸油臂內(nèi)殘余原油進行吹掃，氮氣與原油及原油產(chǎn)生的油氣相互壓縮、摩擦產(chǎn)生靜電；當原油流速過快或者設(shè)備及管道靜電消除裝置損壞時，電荷大量積累，當其能量達到或大于原油的最小點火能量且原油油氣濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時，便會引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

（3）設(shè)備操作不當引發(fā)原油燃爆。

原油物理化學特性不一，碼頭在接卸部分特殊特性原油時需要使用特殊設(shè)備或者特殊工藝。當設(shè)備操作不當或者工藝流程錯誤時，會引發(fā)原油理化環(huán)境變化引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。2010年7月15日下午，利比亞籍“宇宙寶石”號油輪將原油運抵大連新港碼頭卸油。受中油燃料股份有限公司委托的上海祥誠公司和天津輝盛達公司，分別負責加注“脫硫化氫劑”和現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)。由于有關(guān)管理人員和現(xiàn)場操作人員違反安全管理規(guī)定并違章作業(yè)，管線內(nèi)原油輸送完畢后繼續(xù)向管道內(nèi)注入具有強氧化性的脫硫化氫劑，從而引發(fā)管道內(nèi)原油燃燒并直接導(dǎo)致16日18時左右的爆炸起火。

1.2原油泄漏引發(fā)的海洋、河流等環(huán)境污染

大型原油碼頭多設(shè)立于海洋及大型河流處，且一般位置要求水域廣闊且水深較大以便于大型油輪的靠泊，但這種地理位置直接加大了海洋及河流污染的幾率。造成原油泄漏的原油有如下幾種。

（1）原油管道腐蝕穿孔泄漏引發(fā)的海洋污染。

原油碼頭BI橋多由海岸線向海內(nèi)延伸幾百至幾千米不等，原油管道直接架空與引橋之上。當原油管線內(nèi)腐蝕至一定程度后，其壁厚無法承載原油輸送的壓力便會引發(fā)管道泄漏。原油泄漏后直接造成海洋水體污染。

（2）設(shè)備及工藝操作不當引發(fā)原油泄漏造成環(huán)境污染。

碼頭通過輸油臂與油輪連接，再通過氮氣打壓檢驗接口的氣密性，當氣密性達標方可進行原油接卸。當?shù)獨獯驂簤毫χ祷虼驂簳r間不符合要求時便開始原油接卸時，就會引發(fā)輸油臂接口原油滲漏甚至噴濺，直接造成海洋污染。

水擊是在有壓管道中，液體流速發(fā)生急劇變化所引起的壓強大幅度波動的現(xiàn)象。在封閉管道中液體流速突然變化引起的壓力急劇變化或波動，是封閉管道中的一種非正常壓力流。在碼頭原油接卸過程中，不正確的開關(guān)管道閥門或者啟停輸油離心泵都會引發(fā)水擊現(xiàn)象，當水擊現(xiàn)象嚴重時，管道內(nèi)壓力變化過大致使管線法蘭滲漏甚至管線破裂，造成原油泄漏，從而造成海洋環(huán)境污染。

1.3人身傷害事故

碼頭生產(chǎn)作業(yè)中常見的人身傷害事故的主要類型有：觸電、高處墜落、溺水、機械傷害、物體打擊及起重傷害等。原油接卸設(shè)備多為大型高壓設(shè)備，設(shè)備的操作直接伴隨著觸電及機械傷害。操作輸油泵、輸油臂等大型設(shè)備時，站位不對、速度過快及未按操作規(guī)程操作，極易發(fā)生碰傷、擠壓等事故。在員工系攬繩過程中，操作位置靠近橋墩邊緣，當出現(xiàn)注意力不集中、纜繩質(zhì)量不好、地面濕滑等情況時，極易造成員工墜落及溺水現(xiàn)象的發(fā)生。

2.碼頭安全事故的預(yù)防措施

現(xiàn)代安全觀念認為：發(fā)生在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)時事故發(fā)生的直接原因，事故發(fā)生的根本原因在于管理的失誤。通過對常見事故的分析同樣可以從兩方面來加強對安全事故的預(yù)防。

2.1預(yù)防人的不安全因素

造成事故的原因是多方面的，人員的因素占到了相當大的比重，據(jù)不完全統(tǒng)計2015年全國化工行業(yè)安全行業(yè)共計發(fā)生重大安全事故56起，其中由人為因素引發(fā)的占到了62.5%。如何減少人為過失造成的安全事故大致有以下幾個方面。

2.1.1培養(yǎng)員工的安全意識

“安全活動”是在安全生產(chǎn)的長期實踐中得出的預(yù)防事故的有效措施，是班組安全管理的重要內(nèi)容。它為班組成員提供了安全思想、信息、技術(shù)、措施的交流場所。也就是說認真開展“安全活動”是提高安全意識的重要方法之一。

“班前會”是安全管理中的一項有效措施。對提高安全意識來講，“班前會”開得好還能產(chǎn)生“定勢現(xiàn)象”。這是一種未被職工自覺意識到的意識活動，也就是潛意識。這種潛意識所發(fā)出的能量不容忽視，它能為安全行為保駕護航。經(jīng)常地運用和開發(fā)潛意識會使其向潛意識轉(zhuǎn)化。

2.1.2不斷提高員工的操作技能

加強職工的安全、技能培訓及考核，碼頭作業(yè)人員必須取得危險品、港口作業(yè)操作證方可上崗。加強崗位基本功訓練力度，嚴格考核，獎懲到位。拓寬員工技能提高的渠道的同時，加強對其的考核，多方面提高員工操作技能水平。

2.2消除物的不安全狀態(tài)

消除物的不安全狀態(tài)主要是指保障設(shè)備完好率，使設(shè)備安全可靠的為碼頭生產(chǎn)服務(wù)，從而整體提高碼頭的安全管理水平。

2.2.1加強設(shè)備保養(yǎng)

加強設(shè)備保養(yǎng)是消除設(shè)備隱患最簡捷、最有效的方法之一。設(shè)備日常維護保養(yǎng)技術(shù)要求鑒定，費用低廉，同時保證設(shè)備的正常作業(yè)，減少零部件的磨損，延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的本質(zhì)安全系數(shù)。

如何保證設(shè)備的有效保養(yǎng)具體包括加強設(shè)備的日常保證，防止該保未保，過期保養(yǎng)；加強設(shè)備的日常檢查工作；加強對設(shè)備的管理和監(jiān)控；建立健全設(shè)備維護保養(yǎng)制度以及加強操作人員水平等。

2.2.2加強設(shè)備檢測

有效的設(shè)備檢測，可以將設(shè)備安全隱患消除于萌芽狀態(tài)，從而減少安全事故的發(fā)生。目前碼頭常用的設(shè)備檢測手段有：安全設(shè)備強制檢測、管道無損檢測、特種設(shè)備的定期檢測等。多種檢測手段并舉可以有效降低安全事故發(fā)生率。

3.結(jié)語

大型原油碼頭的安全管理工作沒有盡頭，只有不斷地從人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)找尋漏洞才能提升安全管理水平，減少大型原油碼頭安全事故的發(fā)生。