柴油發(fā)電機(jī)組裝消音器降噪試驗(yàn)分析

張亞南（四川中車玉柴發(fā)動機(jī)股份有限公司,四川 資陽 641300）

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柴油發(fā)電機(jī)組裝消音器降噪試驗(yàn)分析

張亞南
（四川中車玉柴發(fā)動機(jī)股份有限公司,四川 資陽 641300）

摘 要：本文以一臺16缸、V型、四沖程、直噴、增壓中冷中速柴油發(fā)電機(jī)組為試驗(yàn)機(jī)型，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，柴油機(jī)安裝增壓器消音器相比較不裝增壓器降噪10-20dB（A）。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組；降噪；消音器

0 前言

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時，通常會產(chǎn)生噪聲。如果不采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲不僅會對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害，而且會縮短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。為保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，提高柴油機(jī)使用壽命，必須對噪聲進(jìn)行控制。柴油機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械振動噪聲和氣體流動噪聲三類。其中燃燒噪聲和機(jī)械振動噪聲，本廠生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組通過減震基礎(chǔ)設(shè)計，已得到有效改善。而氣體流動噪聲是柴油機(jī)噪聲的主要部分，其噪聲比柴油機(jī)整機(jī)高10-15dB（A），是主要需進(jìn)行降噪控制的部分。而消音器是控制進(jìn)、排氣噪聲的一種基本辦法。本文主要針對氣體流動噪聲，根據(jù)試驗(yàn)對比，分別為裝消音器和不裝消音器兩種情況下的噪聲對比，表明消音器安裝對柴油機(jī)降噪的有效性。

表1 試驗(yàn)結(jié)果

1 試驗(yàn)用柴油機(jī)

試驗(yàn)用柴油機(jī)為16缸、V型、四沖程、水冷、廢氣渦輪增壓、空氣中間冷卻柴油機(jī)，該柴油機(jī)標(biāo)定功率為2450kW，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1000r/min。其中該柴油主要運(yùn)用工況為1000r/min、2000kW。

2 試驗(yàn)內(nèi)容

試驗(yàn)共分為兩種試驗(yàn)進(jìn)行對比：（1）不裝增壓器消音器；（2）裝某公司生產(chǎn)增壓器消音器。

兩種試驗(yàn)分別進(jìn)行了：①1000r/min、800kW、②1000r/min、1500kW、③1000r/min、1800kW、④1000r/min、2000kW 4個工況點(diǎn)的試驗(yàn)。測量部位共6個點(diǎn)（見圖1）。

圖1 噪聲測量點(diǎn)位置示意圖

3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

試驗(yàn)數(shù)據(jù)見表1。數(shù)據(jù)表明：在①1000r/min、800kW、②1000r/ min、1500kW、③1000r/min、1800kW 3種工況下，裝某公司生產(chǎn)增壓器消音器相比不裝消音器的分貝降低了約12 dB（A），而在柴油機(jī)運(yùn)用功率1000r/min、2000kW下，裝增壓器消音器的最大分貝為109.5，而不裝消音器的分貝＞130，降低了＞20.5 dB（A）。

4 結(jié)論

通過采用某公司生產(chǎn)的增壓器消音器，使得柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)用功率下的整機(jī)噪聲降低了超過20dB（A），印證了消音器對柴油發(fā)電機(jī)組降噪方案的可行性。

參考文獻(xiàn)：

［1］周龍保.內(nèi)燃機(jī)學(xué)第三版［M］. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2013.

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.068