博格華納傳動系統

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博格華納傳動系統

降低系統內部摩擦對于傳動系統非常重要，尤其是面對苛刻的CO2排放法規，提高效率勢在必行。

先進的拋光技術（圖1），可進一步降低氣門系統間的摩擦，若采用表面鍍膜，則該摩擦相對標準拋光方法降低近50%。

圖1　博格華納提高傳動鏈效率的傳動系統

對于相互連接的鏈條結構，連接的幾何方式將減少鏈傳動的表面接觸摩擦，該結構常見于發動機正時系統和CVT（無級變速器）中。此外，一種新型液壓張力機的使用可使正時驅動效率提升25%。博格華納采用一種表面鍍膜技術，即采用一種不銹鋼氮化拋光方式來降低磨損、提高系統效率。

圖2　博格華納新型納米材料BW6900

對于發動機曲軸軸承設計，軸承供應商INA及FAG（隸屬舍弗勒集團）對于“滾動化”設計非常重視，采用的是滾針軸承及球軸承的支撐方式。滾動軸承相比滑動軸承無需高壓油潤滑，且有助于降低油泵尺寸及損失。目前的Volvo、Jaguar、Land Rover均在最新的渦輪增壓器中采用了滾動軸承支撐曲軸方式（圖3）。

一種名為BW6900的納米纖維（圖2）被用于“智能”油泵領域，該油泵需分時提供特定量的潤滑油，目的是降低流動損失。同時，BW6900材料也用于濕式起動離合器、液力變矩器鎖止、扭矩傳遞裝置和混合分離式離合器中。

圖3　曲軸的滾動軸承及與滑動軸承對比

刊名：Automotive Engineer（英）

刊期：2015年第4期

作者：Lindsay Brooke

編譯：李振國