淺析汽車電控發(fā)動機不能起動故障診斷思路

李 超,候 海（重慶科創(chuàng)職業(yè)學院汽車工程學院,重慶 402160）

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淺析汽車電控發(fā)動機不能起動故障診斷思路

李 超,候 海
（重慶科創(chuàng)職業(yè)學院汽車工程學院,重慶 402160）

摘 要：現(xiàn)代汽車生產(chǎn)和使用過程中，因為各種原因要發(fā)生故障，讓汽車動力性等性能發(fā)生變化。當汽車發(fā)生故障時，能用經(jīng)驗和專業(yè)知識快速準確診斷出故障原因，找出損壞部位或零部件，并盡快排出故障，這對汽車使用和維修有利。鑒于此，本文提出《汽車電控發(fā)動機不能起動故障診斷思路》。通過該思路去診斷與實施，能快速準確診斷出故障部位和排除汽車故障，能全面提升汽車類學生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能，這對于高職汽車類專業(yè)或維修人員對于排除汽車常見故障具有現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動機；不能起動；故障診斷

1 汽車電控發(fā)動機不能起動概述

汽車電控技術(shù)是目前發(fā)展較快的領(lǐng)域，隨著計算機技術(shù)和控制技術(shù)的迅速發(fā)展，電控技術(shù)越來越廣泛，現(xiàn)在，汽車都采用電控發(fā)動機，然而我國對該電控燃油發(fā)動機不能起動故障診斷還沒有引起足夠重視和全面推廣。鑒于此，對于汽車電控發(fā)動機不能起動故障診斷應該科學規(guī)范的按照順序進行，才能快速診斷和排除故障部位。本文提出診斷汽車電控發(fā)動機不能起動診斷思路是：起動系統(tǒng)故障診斷、供油系統(tǒng)故障診斷、點火系統(tǒng)故障診斷、控制系統(tǒng)故障診斷和機械系統(tǒng)故障診斷。通過該診斷思路，能快速診斷和排除該故障。

2 起動系統(tǒng)故障診斷

2.1 起動系統(tǒng)故障點

汽車發(fā)動機不能起動，首先應診斷起動系統(tǒng)故障，起動系統(tǒng)故障診斷過程中，可能出現(xiàn)的故障點為：（1）蓄電池損壞；（2）蓄電池存電不足；（3）起動線路連接不良；（4）起動機故障；（5）點火開關(guān)故障及線路故障；（6）起動繼電器和起動保險出現(xiàn)故障。

2.2 故障診斷思路

（1）檢查蓄電池。當出現(xiàn)：汽車喇叭不響、儀表燈暗淡、電動窗升降緩慢、防起動指示燈閃爍（有些車型）等汽車故障狀況時,檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、在汽車起動一瞬間，用萬用表檢測蓄電池的起動電壓，應大于9.2V（有些車型是9V以上）。

（2）檢查起動機。將起動機上接電纜線的主接線桿與起動接線柱短接，若起動機不能工作，說明起動機的電磁開關(guān)等有故障，需拆下起動機進行檢修。

（3）檢查點火開關(guān)，點火開關(guān)有關(guān)的線路檢測。

（4）起動繼電器和起動保險的檢測

繼電器的好壞檢測方法

方法之一開路檢測：可用萬用表判斷好壞。用萬用表R×100Ω檔檢測電阻，繼電器的（85）腳 與（86）腳、（87）腳 與（87a）腳應導通，而（87）腳與（30）腳間電阻應為無窮大∞。如檢得結(jié)果與上述規(guī)律不符，說明繼電器有問題。

方法之二通電檢測：如果上述檢查無問題，可在起動繼電器（85）與（86）腳間加12V供電，用萬用表檢查（30）腳與（87）腳之間是導通的，

如不符合上規(guī)律，或繼電器發(fā)熱，說明繼電器順壞 各種繼電器均可按上述方法進行檢測判斷。

3 供油系統(tǒng)故障診斷

3.1 供油系統(tǒng)故障點

汽車發(fā)動機不能起動，第二步應診斷供油系統(tǒng)故障，供油系統(tǒng)故障診斷過程中，可能出現(xiàn)的故障點為：（1）油箱無燃油；（2）燃油壓力過低；（3）燃油泵不供油；（4）噴油器不噴油。

3.2 供油系統(tǒng)故障診斷思路

（1）確認油箱有燃油：添加或觀察；（2）測量燃油壓力是否正常；（3）確認電路故障或油泵故障；（4）檢測噴油器，檢查是否臟堵、滴漏或者霧化不良。

4 點火系統(tǒng)故障診斷

4.1 點火系統(tǒng)故障點

汽車發(fā)動機不能起動，第二步應診斷點火系統(tǒng)故障，點火系統(tǒng)故障診斷過程中，可能出現(xiàn)的故障點為：（1）無高壓火；（2）高壓火花太弱；（3）點火正時偏差大；（4）微機控制點火系統(tǒng)故障。

4.2 點火系統(tǒng)故障診斷思路

（1）高壓試火；（2）火花塞性能檢測；（3）點火線圈、點火器的檢測 ；（4）ECU、曲軸位置傳感器檢測 ；（5）檢測發(fā)動機點火正時。

5 控制系統(tǒng)故障診斷

5.1 控制系統(tǒng)故障點

（1）曲軸或凸輪軸位置傳感器不工作；（2）汽車電腦ECU或發(fā)動機搭鐵不良。

5.2 控制系統(tǒng)故障診斷思路

（1）檢測曲軸或凸輪軸位置傳感器及相關(guān)線路；（2）檢查汽車電腦ECU或發(fā)動機搭鐵。

6 機械系統(tǒng)故障

6.1 機械系統(tǒng)故障點

（1）駕駛員的誤操作；（2）發(fā)動機正時皮帶斷裂；（3）發(fā)動機正時皮帶跳齒；（4）發(fā)動機三元催化器堵塞；（5）發(fā)動機氣缸壓縮壓力太低。

6.2 機械系統(tǒng)故障診斷思路

（1）檢查是否是駕駛員的不正確操作，造成發(fā)動機不能起動；（2）檢查發(fā)動機正時皮帶是否斷裂；（3）檢查發(fā)動機正時皮帶是否跳齒；（4）檢查三元催化器是否堵塞；（5）檢查氣缸壓縮壓力是否正常。

7 結(jié)束語

隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，我國汽車故障診斷技術(shù)也快速發(fā)展，這就需要我國高職汽車類學生或維修人員樹立優(yōu)秀的故障診斷思路，在遇見汽車發(fā)動機不能起動故障時，按照該思路，能快速準確找出故障原因和故障部位并排除故，這對于高職汽車類專業(yè)學生或維修人員對于排除發(fā)動機不能起動故障具有指導意義。

參考文獻：

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［2］楊旭.現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)及應用研討［J］.科技資訊,2014.

［3］鮑健.汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢［J］.科技資訊,2012.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.186

作者簡介：李超（1983-），男，四川眉山人，本科，汽車維修工技師，實驗師，主要從事汽車檢測與維修技術(shù)方面的教學研究工作。