廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究

黃武　汪德榮　馬小雅

摘 要：居民收入水平的提高和受保健養(yǎng)生的觀念推動，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)安全已經(jīng)成為了人們普遍關注的話題。通過對廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)概括，分析廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀和機遇，對廣西發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中存在的問題進行深入研究，提出適合廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策建議。

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；冷庫

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A

Abstract： The improvement of residents' income level and the concept of the health care keeping in good health， the growing demand for fresh agricultural products， fresh agricultural product quality security has become a widely concerned topic. Through analyzing data generalization of fresh agricultural products in Guangxi， analysis Guangxi fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the opportunities， for the problems existing in the development of fresh agricultural products cold chain logistics in Guangxi for further research， and puts forward some countermeasures for fresh agricultural products cold chain logistics development suggestions in Guangxi.

Key words： agricultural products； cold chain logistics； refrigerator

隨著中國老齡化的發(fā)展，人們普遍開始了保健養(yǎng)生，生鮮農(nóng)產(chǎn)品就是保健養(yǎng)生的必不可少的一部分，已經(jīng)成為了人們餐桌的必需品，所以最近幾年人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越大，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量也越來越關注。但是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐性、時效性的特點，對采摘、運輸、銷售等環(huán)節(jié)都有較高的要求，這樣才能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。廣西是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省之一，2013年廣西水果產(chǎn)量1 433.42萬t，蔬菜總產(chǎn)量2 500萬t，但是由于廣西冷鏈物流無法滿足市場的需要，致使生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗損壞率過高，因此，研究廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，可以為其發(fā)展提出適合的策略，也對我國其他地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展提供參考。

1 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的概括

廣西是東盟各國和中國貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品對內(nèi)可以輸送到國內(nèi)其他地區(qū)，對外可以出口到東盟及其他國家。根據(jù)2014年廣西的統(tǒng)計年鑒可以發(fā)現(xiàn)，近年來，廣西的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)量和產(chǎn)值都在不斷的提高，具體見表1和表2。

通過表1可以得出廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提高，2013年的肉類產(chǎn)量比2010年的肉類產(chǎn)量增長8.31%，2013年的水產(chǎn)品產(chǎn)量比2010年的水產(chǎn)品產(chǎn)量增長15.98%，2013年的蔬菜（含菌類）產(chǎn)量比2010年的蔬菜（含菌類）產(chǎn)量增長14.38%，2013年的蛋類產(chǎn)量比2010年的蛋類產(chǎn)量增長13.55%，2013年的牛奶產(chǎn)量比2010年的牛奶產(chǎn)量增長16.58%，2013年的水果產(chǎn)量比2010年的水果產(chǎn)量增長30.98%，其中，增幅最大的是水果產(chǎn)量，其次是牛奶和肉類，廣西雙孢蘑菇產(chǎn)量連續(xù)兩年全國第一，菌類在全國市場具有較大的優(yōu)勢。根據(jù)最新廣西自治區(qū)統(tǒng)計局公布2015年2季度的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中園林水果產(chǎn)量同比增長6.5%，牛奶產(chǎn)量同比增長15.4%，水產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長3.5%。

從表2可以得出，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值最高的前三位是水海產(chǎn)品49 744萬美元，較同期增長26.8%、蔬菜27 338萬美元，較同期增長23.37%，鮮、干水果及堅果26 531萬美元，受價格波動的影響，較同期有所回落。

從表1和表2的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和產(chǎn)值都不斷的提高，說明廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有很大的發(fā)展市場，需求旺盛，隨著居民收入水平的提高，受生態(tài)、保健、養(yǎng)生等現(xiàn)代理念的影響，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的追求有更高的品質(zhì)需求，但是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有很強的時效性，常溫下無法長久保存，容易腐爛，因此，減少農(nóng)產(chǎn)品的耗損，提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，發(fā)展冷鏈物流已經(jīng)成為一個非常迫切的需求，這對廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的增值發(fā)展具有重大的意義。

2 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及機遇

2.1 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1.1 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“硬件”設施方面

廣西交通運輸方面。根據(jù)2014年廣西統(tǒng)計年鑒，2013年新增公路里程3 516公里，公路總里程達114 900公里。其中，高速公路里程3 722公里，較同期增長12.6%，鐵路營業(yè)總里程達4 711公里，較同期增長18.27%，高速鐵路營業(yè)里程715公里，較同期增長220.62%。廣西已形成的冷鏈物流線路包括湘桂鐵路、桂海高速公路線路、“南菜北運”專線、沿海海運線路等[1]。如表3所示：

廣西物流設施及冷庫方面。廣西已經(jīng)建設成了欽州、憑祥、南寧、北海等保稅區(qū)，截止2012年底，廣西主要冷凍、氣調(diào)庫容量76萬噸，其中，肉類加工企業(yè)冷凍庫43萬噸，水產(chǎn)冷庫15萬噸，蔬菜批發(fā)市場冷藏氣調(diào)庫18萬噸，運營型冷藏車endprint

1 900多輛[1]。冷庫分布主要以南寧和桂林為主，如南寧玉洞冷庫、金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷庫、桂林冷庫等，其中很多小型冷庫，每年都不斷的增加。

2.1.2 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“軟件”技術方面

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術方面雖然落后于很多發(fā)達的地區(qū)，經(jīng)過這幾年的不斷發(fā)展，逐步形成了一定規(guī)模，技術不斷在更新的大型企業(yè)，如海吉星物流中心設有電子結算中心和全天候電子監(jiān)控，為客戶提供冷藏、空車配貨服務，此外農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘到運輸加工、銷售等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了產(chǎn)供銷一體化的全程低溫控制，確保農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。南城百貨、冠超市等為代表的超市，自建物流統(tǒng)一配送中心，保證農(nóng)產(chǎn)品的以最快的速度輸送到消費者的餐桌上。百色的三雷冷庫，采取先進的GPS定位、恒溫控制運輸和真空預冷保鮮技術，推動反季節(jié)果蔬菜的保存銷售，增加農(nóng)產(chǎn)品的價值和農(nóng)民的收入。

2.2 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機遇

2.2.1 建設中國—東盟新型農(nóng)副產(chǎn)品物流中心帶來的機遇

廣西作為西南地區(qū)的出口大通道，有著很好的區(qū)位優(yōu)勢，是東盟的結合部，隨著中國—東盟貿(mào)易的不斷增加，為了滿足貿(mào)易發(fā)展的需要，適應經(jīng)濟的發(fā)展，廣西在2010年6月憑祥宣布投資17億元打造中國—東盟新型農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，這不僅可以帶動邊境貿(mào)易的發(fā)展，而且還可以完善廣西落后的冷鏈物流基礎建設。根據(jù)統(tǒng)計年鑒及南寧海關的數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)2012年至2014年 廣西三年的進出口水果貿(mào)易額分別為95.4萬t、95.6萬t、103.37萬t，其中與東盟水果貿(mào)易占廣西進出口水果貿(mào)易的比例都達到99%以上。根據(jù)2015年南寧海關的最新統(tǒng)計，廣西1～3月份的進出口水果為35.9萬t，總價值12.7億元RMB，較去年同期增加8.7%。因此，中國—東盟新型農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的建設，可以促進邊境貿(mào)易的繁榮，為廣西進出口水果提供標準化和優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流服務。

2.2.2 廣西作為“南菜北運”項目試點帶來的機遇

“南菜北運”項目是由商務部牽頭的一個主要項目，充分利用南方的氣候條件優(yōu)勢，增加農(nóng)民的收入，解決北方蔬菜短缺問題，還可以為此為契機，將廣西作為試點之一，完善中國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系建設。根據(jù)廣西統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)表明2014年廣西的蔬菜種植面積為1 162.47千公頃，產(chǎn)量（含食用菌）2 610.08萬t，增長7.2 %?！澳喜吮边\”試點的運行，推動廣西蔬菜發(fā)展種植規(guī)模化、現(xiàn)代化，也給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設帶來良好的發(fā)展機遇。

2.2.3 國家政策及新絲綢之路建設帶來的機遇

為了加快農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建設，國家出臺了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，將投資2 000億RMB對冷鏈物流基礎設施進行建設，推動冷鏈物流的信息化，使農(nóng)產(chǎn)品上下游無縫連接，提高農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸率。對此，廣西也出臺了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》，加大對冷鏈物流體系建設的投入，逐步形成“一核、四面、四帶”為基礎的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局。此外，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略構想的提出，廣西作為戰(zhàn)略構想下的一個關鍵節(jié)點，將會有利于廣西的物流基礎建設，開拓港口、海運物流和臨港產(chǎn)業(yè)等領域合作，這些對廣西冷鏈物流的發(fā)展是一個很好的契機[2]。

3 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

3.1 冷鏈物流基礎設施建設不足，腐損率高

廣西冷鏈物流雖然有一定的基礎，但是起點低，在冷鏈設備和交通建設方面不足。2012年，廣西的冷庫容量76萬t，人均不足14.5kg，大型自動化的冷庫比較少，冷庫建設地域分布不均，主要分布在南寧、桂林、百色等地區(qū)。根據(jù)廣西冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)有的冷庫庫容5 000立方米以上的冷庫類型有40家，其中產(chǎn)地型的23家，銷地型的10家，綜合型的7家，主要集中在大型城市，說明流通中的城市加工環(huán)節(jié)較多，而農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)冷庫數(shù)量不夠，綜合性冷庫較少；廣西有冷藏車1 900多輛，而美國保溫及冷藏車20多萬輛，冷藏車的缺乏導致廣西的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別為8%、7%、4.2%[1]，廣西區(qū)內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品80%以上都是處于常溫下流通，腐敗損壞率在25%以上，與外國冷鏈流通率95%以上，冷鏈物流腐敗損壞率控制在5%以內(nèi)的概率相比，還有一段很長的路要走。

3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品合作社組織程度低

冷鏈物流要求投入成本高，回收時間長，所以很多企業(yè)不愿意進行投資，比如一個30立方米小型冷庫建設成本也在10萬左右，冷藏車一輛需要幾十萬，巨大的成本，普通的農(nóng)戶無法承擔。在國外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基本都是由一些專業(yè)的合作組織或龍頭物流企業(yè)來運營，他們具有較強的經(jīng)濟實力和合作組織能力，能統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化一條龍服務。在日本，大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品都是通過農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會進行收購和銷售，它介于農(nóng)戶和消費者之間的一個中介橋梁，農(nóng)戶委托農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會代理對農(nóng)產(chǎn)品進行管理運營，農(nóng)協(xié)借助自己的銷售渠道及網(wǎng)絡平臺進行銷售，然后把款項匯入農(nóng)民戶頭，有效地解決了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分散、規(guī)模小、各自為戰(zhàn)的局面，有利于減少農(nóng)民的市場風險及破損率。目前廣西的農(nóng)產(chǎn)品物流中，大部分農(nóng)戶都是分散經(jīng)營，自己購買營運車進行常溫運輸，實力單薄，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流合作社組織程度低、無法形成規(guī)模效益。

3.3 冷鏈物流人才供需矛盾突出

隨著冷鏈物流的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理運作的各個環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的人員進行操作，冷鏈物流人才需求量不斷的增加，但是冷鏈物流人才供給無法滿足廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求，造成供需矛盾突出[3]。據(jù)統(tǒng)計，廣西的本?？圃盒Ｓ?1所，大部分均開設物流管理專業(yè)，但在這些高校中開設冷鏈物流專業(yè)幾乎沒有，僅僅只有個別高校開設有冷鏈物流方向，冷鏈物流人才及其匱乏[4]。另外，大部分的物流企業(yè)對冷鏈物流的認知不足或資金緊張等原因，缺少對企業(yè)人才的冷鏈物流知識培訓?，F(xiàn)代化冷鏈物流人才缺失，不僅影響企業(yè)的效益，而且造成流通中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到有效的保證，導致廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展緩慢。endprint

3.4 冷鏈物流缺乏市場化運營

根據(jù)廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，目前，廣西物流市場現(xiàn)有冷庫類型上，農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)有27家，自然人投資物流企業(yè)1家，第三方物流企業(yè)9家，流通企業(yè)1家，食品加工企業(yè)1家，私企1家。2013年中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布第十五批A級301家物流企業(yè)名單中，廣西只有玉柴和廣西物資集團兩家A級企業(yè)，專業(yè)較強的第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量過少，能提供的綜合性全程服務不足，無法形成冷鏈一條龍服務。大多數(shù)的冷庫和冷藏車未能形成規(guī)?；姆站W(wǎng)絡，只能提供有限范圍、服務單一的冷鏈物流服務，無法滿足冷鏈物流市場化的需求[5]。正是由于廣西冷鏈物流缺乏市場化運營，第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)較少，嚴重影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，造成了較高的在途損耗率，增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。

4 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

4.1 抓住機遇，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施

一是要根據(jù)廣西“一核、四面、四帶”建設的戰(zhàn)略布局，對廣西冷鏈物流基礎設施進行科學有序的規(guī)劃，重點發(fā)展“一核四面”的五大物流區(qū)域，即以南寧及周邊發(fā)展以市場為依托的綜合型冷藏配送一體化的冷鏈物流中心，發(fā)展貴港、玉林、北海、桂林、柳州、河池等“四面”的專業(yè)型特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心和配送基地。二是完善交通運輸網(wǎng)絡。盡快落實建設“縣縣通高速”項目，形成“6橫7縱8支線”的高速公路網(wǎng)絡；加快高鐵建設進度，盡快實現(xiàn)“市市”通高鐵，形成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈，同時對港口、高鐵、公路等進行整合，以期實現(xiàn)多式聯(lián)運。三是加大對冷藏車及冷庫的資金投入，改造升級原有冷鏈倉庫，如貴港的珠露食品有限公司冷庫、百色壯鄉(xiāng)河谷冷鏈中心、百色老韋冷庫等，使其從傳統(tǒng)型冷庫轉(zhuǎn)變?yōu)槔滏溛锪髋渌托屠鋷?；新建一批多功能綜合型冷庫，實現(xiàn)高低溫化，結合廣西物流規(guī)劃的基礎上，在主要的桂東南西北地區(qū)性物流節(jié)點建設大型的多功能專業(yè)型冷庫，同時，在縣城鎮(zhèn)地區(qū)建設對應的小型物流冷庫，實現(xiàn)源頭預冷，在途冷藏車運輸?shù)囊惑w化物流服務，做到點、線、面有機聯(lián)系的網(wǎng)絡化冷鏈物流。

4.2 成立專業(yè)的農(nóng)民合作社，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通率

目前，國外發(fā)達的冷鏈物流除了國家政策的支持外，各種農(nóng)業(yè)協(xié)會的存在起著支柱的作用，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的進一步發(fā)展創(chuàng)造了更大的空間。根據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，日本的農(nóng)產(chǎn)品銷售與運輸主要都是經(jīng)過農(nóng)協(xié)的運作，使農(nóng)產(chǎn)品可以保質(zhì)、快速地到達消費者的餐桌；法國有超過10 000多家合作社組織，這些合作社承擔著大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的流通與銷售；美國作為農(nóng)業(yè)發(fā)達的國家之一，主要的農(nóng)產(chǎn)品流通與銷售也是通過各種國家級或者是區(qū)域性的協(xié)會及合作社進行運作。廣西的生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主要以個體戶為主，各自為戰(zhàn)，組織化程度低，無法形成規(guī)模效應，導致農(nóng)產(chǎn)品的積壓，銷路打不開。2013年，北方香蕉市場需求旺盛，而廣西的南寧香蕉接近5萬t腐爛在農(nóng)田，以0.5元每公斤計算，農(nóng)戶損失將近5 000萬。因此，要改變農(nóng)戶經(jīng)營散而小與大市場的矛盾狀況，建立多種形式的農(nóng)民專業(yè)合作社農(nóng)戶合作社，由于合作社靠近產(chǎn)地，可以對農(nóng)產(chǎn)品進行有效的預冷，加工包裝，同時利用組織優(yōu)勢解決信息不對稱的問題，及時提供市場供求信息。根據(jù)廣西冷鏈物流規(guī)劃可以進行以下設置：一是建立區(qū)域性的農(nóng)業(yè)協(xié)會及合作社。建立以河池、桂林、玉林、柳州等地為主的肉類冷鏈物流合作社，建立以北海、南寧、防城港、玉林等地為主的水產(chǎn)品農(nóng)業(yè)合作社，建立以桂林、賀州、柳州、河池、北部灣地區(qū)為主的果蔬農(nóng)產(chǎn)品合作社。二是建立農(nóng)戶為主的城鎮(zhèn)合作社?？h政府要鼓勵農(nóng)戶成立合作社，抱團經(jīng)營，同時給農(nóng)戶以政策傾斜，定期對優(yōu)秀的合作社及協(xié)會進行獎勵，作為榜樣給予表揚，起到宣傳作用。合作社的建立不僅可以起到農(nóng)戶與市場連接的中介作用，而且還可以提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的效率。

4.3 校企合作，加大冷鏈物流人才培養(yǎng)力度

冷鏈物流人才的缺乏是制約廣西冷鏈物流發(fā)展的關鍵一環(huán)，所以要解決這個問題就得加大校企合作力度，為冷鏈物流的發(fā)展提供源源不斷的“軟”動力。一是在政府方面加大對冷鏈物流教育事業(yè)的資金投入，與教育部門進行協(xié)商，開設冷鏈物流專業(yè)。二是訂單培養(yǎng)模式。高等院校根據(jù)企業(yè)的人才訂單需求進行量身打造一批符合企業(yè)的冷鏈物流人才，這樣不僅可以解決企業(yè)的人才問題，而且還可以解決目前大學生就業(yè)難的問題。三是考慮到企業(yè)需要人才的緊迫性，高校可以開設短期的冷鏈物流培訓班，企業(yè)通過高校的短期培訓掌握相關的冷鏈物流操作技術，滿足企業(yè)工作崗位的需要。四是要建立冷鏈物流人才引進機制。建立冷鏈物流人才引進機制可以吸引國內(nèi)外優(yōu)秀的冷鏈物流人才為廣西服務，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的長遠發(fā)展奠定良好的基礎。

4.4 發(fā)展第三方冷鏈物流，逐步向第四方物流邁進

目前，廣西冷庫庫容5 000立方米的建成及在建的冷鏈物流企業(yè)有64家，其中第三方冷鏈物流企業(yè)有16家，如南寧玉洞冷庫、南寧市泡沫廠冷庫、桂林平山果品冷庫、南寧市海吉星冷鏈物流項目冷庫等，第三方冷鏈物流企業(yè)較少，跟不上市場需求的發(fā)展步伐。因此，一是要大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，對冷庫及冷藏車以特殊優(yōu)惠，進行財政資金補助，銀行可以優(yōu)先給予低息貸款資助，為企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。二是對現(xiàn)有的第三方冷鏈物流企業(yè)進行重組，資源整合，采用現(xiàn)代化科技武裝冷鏈物流，提升冷鏈服務水平，加強與農(nóng)民的合作，在產(chǎn)地建立冷庫進行預冷、加工包裝，實現(xiàn)產(chǎn)地與市場無縫對接[6]。三是發(fā)展第四方物流，科學整合冷鏈物流資源，實現(xiàn)利益最大化。第四方物流是供應鏈的集成商，講究協(xié)同運行，管理物流鏈的整個過程， 有效地對各個物流節(jié)點進行銜接與協(xié)調(diào)，對外界變化迅速做出反應，確保產(chǎn)品最快、安全、準確的速度送到最終消費手中，有利于解決廣西冷鏈物流規(guī)模小、企業(yè)分散、效益低等問題[7]。

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