北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2016年4月）

2016年4月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布20次，指數上旬持續走弱，中旬窄幅盤整，下旬大幅攀升（見圖1）。4月1―13日，歐洲、地中海、美國、南美、波斯灣等航線運價全面下行，指數持續下探，8個發布日內累計下跌13.06%；4月14―22日，歐洲、南美西、中南美等航線運價整體走強，地中海、美國、南美東、波斯灣等航線運價延續跌勢，指數微幅振蕩，7個發布日內累計上漲6.09點；4月25―29日，歐洲、地中海、南美、波斯灣等航線運價漲勢如虹，美國航線運價小幅走高，指數大幅上揚，并于4月29日收于408.09點，5個發布日內累計上漲45.64%，比3月31日（上月最后1個發布日）上漲92.82點，漲幅為29.44%。

（1）歐地航線 4月1―13日，貨量恢復緩慢，加之經過3月底的連續調漲，運價處于相對高位，導致貨主出貨意愿不強，運價承壓回落。4月14―22日，歐地航線運價出現分化：歐洲航線運價在船公司的推漲下止跌反彈；地中海航線船公司降價提升艙位裝載率依舊是市場主流，運價繼續走低。4月25―29日，市場貨量穩步回升，持續的運力收縮計劃初見成效，船公司普漲運價，歐洲、地東和地西分航線運價指數在5個發布日內累計分別上漲174.26點、233.66點和303.64點，分別較月內低位上漲152.16%，92.99%和120.06%。

（2）美國航線 4月中上旬，貨物出運量整體下滑，加之亞歐航線部分富余運力被投放到該航線運營，導致市場貨源爭奪日趨激烈，運價持續走低；隨后至4月28日，由于運價經過前期的連續回調已跌至較低水平，船公司繼續調低運價的動能不足，促使運價止跌企穩；4月29日，部分船公司于其他航線漲價之際嘗試小幅上調運價，導致運價出現微弱反彈，美西、美東分航線運價指數分別比上月末下跌6.31%和6.24%。

（3）南美航線 運價整體上行。4月1―13日，貨物運輸需求低迷，船公司加大攬貨力度，運價持續下滑。4月14―22日，南美西和中南美航線執行漲價計劃，運價止跌反彈；而南美東航線受貨量低迷壓制，月中漲價計劃推遲，運價延續跌勢。4月25―29日，船公司大幅調漲綜合費率上漲附加費，導致運價迅速走強，南美西、南美東和中南美分航線運價指數于4月29日分別收于當月最高點558.54點、597.24點和541.11點，月內累計漲幅分別為47.86%，19.36%和32.24%。

（4）波斯灣航線 4月1―22日，由于市場輕貨不足，大箱運價持續疲軟；4月25―29日，由于齋月臨近，進口商提前采購備貨，促使貨物出運量回升，船公司推行運價普漲計劃，導致運價走勢呈現“V”形逆轉，月末分航線運價指數收于當月最高點365.32點，比上月末上漲5.01%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-05-05）