通信傳輸系統在城市軌道交通中的應用發展

蔣建軍

【摘要】 通信傳輸系統是城市軌道交通工程的骨干系統，它的主要作用是為城市軌道交通各系統提供基礎承載服務，它組網靈活，安全性好，實時性強，能充分保障城市軌道交通的合理運作。它的主要技術有多業務傳輸平臺（MSTP），開放式傳輸網絡系統（OTN），異步傳輸模式（ATM），彈性分組環（RPR）等，在實際應用中要根據城市軌道交通的實際情況，考慮業務需求，線路組網、安全性能、運營維護、低成本等情況來選擇合適的技術方案。

【關鍵詞】 軌道交通 通信傳輸系統

一、通信傳輸系統的作用

在軌道交通信息基礎建設中，最重要的環節是通信傳輸系統的建設，它為各種業務信息提供了一個具有高可靠、冗余、可重構的、靈活的信息傳輸及交換通道，構成傳輸語言、文字、數據、圖像的各種信息的綜合業務傳輸網，它組網靈活，安全性好，實時性強，能充分保障城市軌道交通的合理運作。城市軌道交通通信系統有很多子系統，傳輸系統是各系統組網和聯動的連接紐帶。

城市軌道交通傳輸系統在實際中的應用如下表所示：

二、通信傳輸系統技術

根據城軌傳輸系統在實際應用中的不同，它的主要技術有多業務傳輸平臺（MSTP），開放式傳輸網絡系統（OTN），異步傳輸模式（ATM），彈性分組環（RPR）。

1、多業務傳輸平臺。它的特點有：1）它繼承了同步數字系列的優點并且實現了多種物理接口的統一；2）在網絡結構上它簡化了網絡層次，實現了網絡和業務的綜合化；3）它能在以太網上傳輸業務并進行二層匯聚和交換；4）它能保證在傳輸過程中的高可靠性和自我修復，節省了大量時間。5）它能實現寬帶的按需分配和管理。總而言之，傳輸平臺技術使得通信網絡和業務走向了一體化，一方面對網絡層次進行了簡化，另一方面節約了通信系統在實際運作中的成本。目前，對這項技術的研究開發有：中興，華為，北電網絡，阿爾卡特，ECI等。不足之處在于：第一，傳輸平臺隨著節點的增加，對末端的處理能力變弱；第二，在信息傳輸上這項技術采用的是M L-PPP 或者PPP，效率低，寬帶利用率低。

2、開放式傳輸網絡系統。主要特點有：1）它使得聲音，畫面和數據一體化，傳輸接收一體化；2）它能真正做到寬帶的按需分配，帶寬利用率比多業務傳輸平臺高；3）它采用的網絡結構是分布式，用戶能靈活運用；4）接口的種類很多，有E1/ T 1/ D3 數字接口，10Base-T/ 100Base-T X，寬帶音頻接口，RS-232，RS- 422 ， RS-485，各種標準的音頻接口等等；5）在沒有設備接入的情況下就能直接接入開放式傳輸網絡系統；6）自我修復能力強；7）在信息廣播上可實現聲音和畫面的多點廣播；8）畫面清晰度很高。它的不足之處在于：1）對原設備廠的依賴性很大；2）業務的接口需要配置多個節點，導致運行成本高。

3、異步傳輸模式。異步傳輸模式的主要特點有：1）設備接口標準化，易于與其他通信設備互聯；2）可實時靈活分配用戶帶寬，提高了帶寬的利用率；3）可承載不同業務，網絡可靠性高。不足之處有：1）實時性差；2）缺乏自愈功能，故障處理用時較長；3）運行維護成本高，設備價格昂貴。

4、彈性分組環。彈性分組環的優勢有：1）以IP業務為核心，簡化了網絡層次，保證了帶寬的高利用率；2）采用統計復用技術，具有高效的數據傳輸能力；3）帶寬利用率高；4）網絡可靠性高，具有即插即用功能，方便維護和管理。彈性分組環的問題有：1）不能脫離設備來完成數據業務；2）節點之間的寬帶要求增高時，整個網絡的寬帶要跟著升級才能使用；3）缺乏對點用戶和點業務的保障，在一定程度上造成了很大的浪費。

5、應用實例。國內城市軌道交通傳輸系統應用情況如下表所示：

三、結語總而言之，隨著我國軌道交通的高速建設，通信傳輸系統技術也在日新月異的更新發展，在未來它將會集中并綜合運用多種技術的優點，為城市軌道交通發展做出巨大貢獻。

參 考 文 獻

[1] 門巴耶夫， 沙伊納.光纖通信技術[ M] .北京：機械工業出版社， 2012.

[2] 楊其振.城市軌道交通曲線軌道超高有關問題探討[ J] .鐵路勘察， 2015（2）：8.