底盤車架改裝指南

底盤車架改裝指南

目前我國對于常規的廂式車、罐式車、自卸車等通常是采用二類汽車底盤改裝設汁，這是目前專用汽車設計中選用底盤型式最多的一種。所謂二類汽車底盤，是指在基本型整車的基礎上去掉貨箱。改裝設計總布置時，在沒有貨箱的汽車底盤上，加裝所需的工作裝置或特種車身。工作裝置或特種車身和底盤之間由車架進行連接固定。

主車架的改裝

主車架是汽車底盤上各總成及專用工作裝置安裝的基礎，改裝時受到的影響最大，因此要特別引起注意。

主車架是受載荷很大的部件，除承受整車靜載荷外，還要受到車輛行駛時的動載荷，為了保持主車架的強度和剛度，原則上不允許在主車架縱梁上鉆孔和焊接，應盡量使用車架上原有的孔。如果安裝專用設備或其它附件，不得不在車架上鉆孔或焊接時，應避免在高應力區鉆孔或焊接。主車架縱梁的高應力區位于軸距之間縱梁的下冀面和后懸的上冀面處。因為這些部位縱梁應力較大，鉆孔容易產生應力集中。對于主車架縱梁高應力區以外的其余地方需要鉆孔或焊接時，應注意以下事項：

主車架的加長設計

因專用汽車布置的需要，對主車架有時需要進行加長。例如廂式貨物運輸車和輕泡貨物運輸車，若用普通汽車底盤改裝．則需要將軸距加大，改裝長貨廂來提高運輸效率，此時要將車架在其中部斷開后再加長。也有將車架后懸部分加長的改裝設計。

車架加長部分應盡量采用與原車架縱梁尺寸規格一樣、性能相同的材料。車架的加長部分與車架的連接一般采用焊接。首先在縱梁腹板處，按與縱梁軸線成夾角45°或90°的方向把縱梁斷開，然后把切口斷面加工成坡口形狀，最后將加長部分與車架縱梁對接起來。

加強板布置的合理，可以有效地減少車架的應力。若布置不合理，則可能使車架產生應力集中。為了避免應力集中，加強板的端頭位置不應在剛度變化部位和集中載荷作用的地方。例如，應使加強板的端頭和副車架的端頭充分重疊一部分或使二者相互離開足夠的距離。