新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：電池供應(yīng)不足“拖后腿” 需提質(zhì)練“功”

?

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：電池供應(yīng)不足“拖后腿” 需提質(zhì)練“功”

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在高速增長(zhǎng)的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動(dòng)力電池，近兩年來(lái)需求缺口也進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)來(lái)自北汽、江淮、上汽等整車(chē)企業(yè)的消息，廠家均表示，目前由于動(dòng)力電池供應(yīng)不足，已開(kāi)始影響其新能源整車(chē)產(chǎn)量。

動(dòng)力電池引來(lái)巨額投資

市場(chǎng)上有需求，一定會(huì)被精明的商家瞄上。據(jù)了解，由于動(dòng)力電池需求加大，不少動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)看準(zhǔn)商機(jī)，早已抓緊時(shí)間擴(kuò)充產(chǎn)能。例如，全球動(dòng)力電池的前三強(qiáng)——松下、LG化學(xué)（韓國(guó)最大的綜合性石化企業(yè)）和三星SDI（三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)）均已相繼在中國(guó)投資建廠。三星SDI是選擇了和國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)及汽缸套領(lǐng)域排名第一的安徽環(huán)新集團(tuán)合作，其西安工廠于2015 年9月建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)用電池；2015年10月，LG化學(xué)在南京的電池工廠竣工，具有年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)電池規(guī)模；2015年12月，松下表示將在大連建造電池工廠，預(yù)計(jì)2017年正式投產(chǎn)，屆時(shí)每年生產(chǎn)的電池可供20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)使用。

除了外資企業(yè)，國(guó)內(nèi)比較具有特色的動(dòng)力電池廠商，如國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、天津力神電池股份有限公司、比亞迪汽車(chē)公司、億緯鋰能股份有限公司、天能動(dòng)力公司等，也紛紛大幅加碼動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的投資，并在電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組等方面積累了一定的技術(shù)實(shí)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)新增投資突破千億元，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐。

不過(guò)，如此巨額的投資也引來(lái)業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。有關(guān)專家表示，當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的投資熱潮，可能導(dǎo)致未來(lái)電池產(chǎn)能過(guò)剩。更為重要的是，目前國(guó)內(nèi)較大的動(dòng)力鋰電池廠商，大多是由消費(fèi)類(lèi)鋰電池廠商轉(zhuǎn)型而來(lái)。而動(dòng)力鋰電池安全性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高出消費(fèi)類(lèi)鋰電池很多，如果缺乏技術(shù)積累，盲目轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)前景將不容樂(lè)觀。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心總工程師黃永和表示：“從各個(gè)廠商爭(zhēng)相擴(kuò)大產(chǎn)能的態(tài)勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力電池將來(lái)也許會(huì)面臨產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。”