SVWPASSAT老炮兒歸來

王一鳴++丁建軍

雖然只是B7的中期改款，但這次全新帕薩特的變化依舊可以用脫胎換骨來形容。除了沒有采用MQB平臺以外，改款后的新車型諸多技術已與海外市場的B8同步。在當今B級車市場百家爭鳴的環境下，上汽大眾用‘7.5代而并非全新換代的帕薩特來應對同臺對手也著實多了點兒意思，車壇‘老炮兒就是對‘新生代憤憤不平。

電影《老炮兒》大家應該都不會陌生，片中的“老炮兒”六爺恪守江湖道義、俠骨柔情、大氣內斂的人物性格被觀眾所熱捧。人近中年，經歷了風風雨雨、起起落落，內心變得豁達明朗，不為外物所迷惑。其實車也是也一樣的，見證的事物多了，就不再劍走偏鋒，懂得如何才能更好地服務消費者。從最初被無數人追捧的圓潤B5，到如今更符合時代所向的全新B7，帕薩特已經在國內市場走過了15個年頭，可謂是車壇不折不扣的“老炮兒”。

無可辯駁，對于一款車型外觀設計的評定，真的是仁者見仁，智者見智。如果用一種偏向潮流抑或復古的目光來審視全新帕薩特，我會將其定義為“包豪斯主義”或是形容為“明式家具”，通俗來講，就是注重車身線條的簡潔和張弛有度；而假如讓我為帕薩特選一款都夠辨別身份的香水，那么我想成功魅力男士們所鐘愛的古龍水一定是不二之選，因為它象征著矚目和特別。全新帕薩特恰恰迎合了這兩點，發動機蓋上新增兩條肌力線，展現出蓬勃的力量感。環繞式車身腰線自信地從側面向車頭、車尾雙向游弋，通過前進氣格柵線條直達后備箱蓋，彰顯出男人所追求的立體肌肉感。而車尾鍍鉻飾條與反光片連為一體的設計則為全新帕薩特所采用的Line Dialogue線條對話設計理念最終收尾。當然，晶鉆雙翼全LED大燈還為新車型獻上了點睛之筆。

六爺在影片中解救兒子時展現了他內心溫情細膩的一面，而全新帕薩特的內飾則是承襲了德系車一向的高檔質感，不過因為上汽大眾這次帶來的并非是換代車型，所以“老炮兒”內在裝扮也僅僅是換了條“領帶”而已。“T”形貫通式的商務中控臺、邊框倒三角的空調出風口、三輻式多功能轉向盤依舊是我們熟悉的大眾家族式風格，同時配有三溫區空調、Woks插頭、后窗電動遮陽簾等，商務氛圍烘托立顯。中控多媒體換上了MIB系統，支持CarPlay和MirrorLink。除此之外，新車型2803mm的軸距完全可以讓你坐在后排時隨心所欲地翹個二郎腿。身為老成的“老炮兒”，全新帕薩特在380TSI頂配和3.0L V6車型上配有商務小桌板，可以盛放一些零食、水以及文案等用品，實現商務生活兩不誤。

所謂“酒肉穿腸過，佛祖心中留。”男人什么都可以沒有，就是不能沒有酒。這次“老炮兒”全系共提供4款動力系統，分別是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6。1.8TSI和2.0TSI車型搭載的第三代EA888發動機是本次動力部分的核心亮點，得益于集成式缸蓋、雙噴射等眾多新技術的革新，發動機的性能顯著提升。筆者本次試駕的是3.0L V6車型，采用的是EA390的V6發動機，最大功率184kW，峰值轉矩310N·m。久經江湖的“老炮兒”自然不會被幾杯“酒”難倒，全新帕薩特的油門調校以沉穩為主，即使動力儲備充足但在頭端的表現依舊偏向收斂。當然如果此時深踩一腳油門踏板，6擋DSG雙離合變速器也能足夠聰明地領悟到你的意思，隨即做出降擋動作，之后便是那股強勁的力道迸發而出，連綿不斷。整個加速過程猶如行云流水，沉穩得體。

六爺行俠仗義的形象里總少不了手里夾著的那支煙，而全新帕薩特也少不了BSD（盲點監測）、LDW（車道保持功能）、MKE（智能疲勞監測）、ACC（自適應巡航）、MKB（防碰撞緩解制動裝置）。此外值得一提的是，這次DCC（動態底盤控制系統）完成了在上汽大眾車型上的首演，這套系統能夠在1s內采集100次路況信息，然后通過控制減振器的阻尼來改變懸架的軟硬程度，共分為普通、運動和舒適3種駕駛模式。在舒適模式下，懸架會變得非常柔軟，仿佛找到了美系車的感覺，但同時韌勁與厚實感又得到保留。在經過起伏路段時，車身會出現短暫的上下搖擺，接著顛簸感會被減振器及時拉出；普通模式對路感以及車身起伏度的控制比較均衡；而在運動模式下，懸架的阻尼會偏向運動，隨之傳遞到車內的振動感也會更明顯，但車身起伏能夠得到極大程度的抑制，車輛快速通過顛簸路段時表現得干凈利落。

全新帕薩特不遺余力提升底盤技術的同時，在中高級車消費者關注的NVH方面也是有的放矢共。新車型針對19處噪聲源進行優化，使車輛整體噪聲降低3～5分貝，尤其是前風擋所采用的中間帶PVB膜的5層結構隔音玻璃，令車內駕乘感受更上一層樓。