2016北京車展開場哨

霍慶澤++丁建軍++裘臻

歷經了無數如過眼云煙的浮華，2016年北京國際車展的基調終于降落在務實的地平線上。這次，豪華汽車品牌不再偏居一隅，而婀娜的車模也正式成為了過去時。北京新國際展覽中心再一次用令人驚奇的高效和速度，在3天之內把一個個空蕩蕩的展廳變成了燈火通明、光鮮亮麗的大舞臺。

再說世界足壇，2016年最重要的賽事莫過于時隔4年后戰火重燃的歐洲杯，法蘭西大陸將再一次掀起一場足球風暴。

國際大型車展和足球賽事本是風馬牛不相及的兩件事，但《世界汽車》的3位編輯兼鐵桿球迷這次卻別出心裁地用汽車元素打通了二者之間的‘任督二脈。那么接下來，就為各位看官呈上由北京車展熱門車型領銜的綠茵之戰。

就像今年萊斯特城所上演的奇跡之舉一樣，想要奪得錦標不一定需要多么華麗的陣容，戰術體系也未必是傳控壓制，一支態度認真、發揮穩定，而且執行能力強的隊伍一樣可以形成較強的戰斗力。2016北京車展的新車陣營里，能夠擔當得起這樣的選手并不在少數，不過，想要進入我所選的11人名單中，還真需要一點兒實力以外的東西。在陣型方面，我比較傾向4-3-3的站位，這種較為均衡的陣型也會讓進攻和防守變得相得益彰。

守門員

位置要求：

門將的發展趨勢是變成門衛，死站在門里的方式已經被淘汰，當然，門將也應該是整個隊中最能吼的，氣勢有時候也是震懾對手的一種武器。

廣汽本田冠道

優秀的門將可以頂半個隊，其搶手程度絲毫不比前鋒差，而現實卻是當今足壇的好門將屈指可數，其稀有程度堪比如今的7座SUV車型。在漢蘭達稱霸多年之后，廣汽本田冠道的到來無疑將使得競爭變得更加激烈。作為一款頗具實力的車型，冠道勢必會協助雅閣等主力車型守住廣汽本田銷量上升的勢頭，而且，選擇這樣一個大塊頭鎮守大門，也一定會給對方進攻隊員一種視覺上的壓力。同時，門將位置要求能夠擁有極快的反應速度和敏捷的身手，而這一點也是本田車型一貫的優勢。

廣汽謳歌CDX

邊后衛位置要求隊員的體力充沛，而且助攻意識要求較高，邊路通常也都是“快馬”的天下。作為首款國產的謳歌車型，CDX歸在廣汽名下將會很好地扮演起助攻的角色，尤其是在廣汽本田引入大型SUV之后，CDX也能很好地彌補緊湊型SUV這部分空白。雖然謳歌品牌貴為本田高端，但一時間人們還是會將其當作本田自己人看待，而CDX本身也應該了解自己的本職工作，切忌上來就索取較高的年薪，畢竟要先打開市場，踢出些名堂再亮出自己的大牌兒身份。

邊后衛

位置要求：

邊后衛身形一定要靈巧，邊路活動空間是有限的，但一般能夠勝任這個位置的都應該是奇兵。

起亞NIRO

同樣是起亞旗下一位助攻好手，在起亞車系已經布局充分之后，Niro車型以混和動力為招牌，助力該品牌在細分市場的擴展。不過有一點確實令人有些擔心，Niro是一名新秀，在對抗方面可能會因經驗不足遭到對手的壓制，不過若是拼顏值和沖勁兒，它倒是能夠占據一定的主動權。所以在這個位置上，Niro應該做到主動出擊，搶先一步將活動區域擠壓在對方半場，如果一旦喪失主動，Niro就會為年輕而交上一份學費。

奇瑞瑞虎7

這個位置上還是本土選手比較令人放心，尤其是奇瑞品牌旗下瑞虎SUV車型，已經擁有較為豐富的SUV生產銷售經驗，而且銷量不菲。同時作為較早深入到SUV車型的中國品牌，瑞虎也能夠勝任后防中堅這個角色，因而一直占據著奇瑞品牌當家車型的位置。此次推出的瑞虎7車型，也是奇瑞品牌嗅探到SUV產品線需要進一步豐滿的訊號之后的有力舉措。瑞虎5的成功能否帶動瑞虎7樹立標桿不但要看其內在實力，更重要的是在面對對手的沖擊時能不能伸出關鍵一腳，將對方的進攻化解，至于這關鍵一腳，那就是價格。

中后衛

位置要求：

后防中堅需要有統領能力，是防守的組織者，另外經驗一定要豐富。

沃爾沃S90

沃爾沃曾經是安全的代名詞，所以把它放在后防位置上是再合適不過了。沃爾沃曾經在被動安全技術方面引領了一段時間，如今，汽車安全已經被廣泛關注，各品牌車型的安全配置也在逐步提高。所以，沃爾沃開始將近段時間在主動安全方面訓練的成果運用到實戰當中，事實證明，有時候主動防守要比被動地做出反應要更為有效，也就是我們常說的預判能力。S90車型作為目前沃爾沃轎車中絕對旗艦在各項安全配置上也是全副武裝，而S90較為出色的身體條件也將會是其秒殺對方進攻的一大保障，至于速度嘛，當對方進攻隊員被身背“T6”標識的C級車貼身逼搶時，很少能有不拌蒜的，所以有它坐鎮后防，妥妥的。

奧迪全新A4L

盡管大眾汽車最近的日子不太好過，但不可否認的是奧迪品牌依然是最有競爭力的豪華品牌之一，而且在奧迪車型中A4L的表現也是最為穩定的，從各方統計的車型故障率來看，A4L車型總會落榜，當然這是好事兒。所以后腰位置上我們需要這樣發揮穩定的隊員，同時，全新A4L的車身尺寸進一步加長，動力方面更加出色，在外觀上更具壓迫性，可謂是攻守兼備。而且，在全新A4L身上我們能夠享受到奧迪帶來的所有最近科技配置，這樣的“萬金油”是每一位有能力入手這個價位車型的購車者的首選。

后腰

位置要求：

進可攻退可守，最重要的就是要有大局觀，要盡可能少的犯錯，因為這個位置一旦丟球，對手將直接威脅到后防線。

東風本田全新思域

思域是本田迷們心中的摯愛，在他們心中一輛手擋的思域可能勝過任何豪華品牌的車型。曾經保持紐北賽道紀錄的思域其底盤功力不容置疑，當然還有其接近6000r/min才發揮實力的自然吸氣發動機也是出了名的鐵肺，這也讓思域成為了“跑不死”的悍將。然而，全新思域此次所帶來的驚喜便是全新引入的1.5L渦輪增壓發動機，作為本田的新技能，渦輪增壓的使用也是其順應整個動力系統發展的趨勢所作出的選擇，當然隨之而來的便是全新思域動如脫兔的全新表現。

左中場

位置要求：

有較高的盤帶能力，身體協調性好，能夠瞬間洞悉進攻和防守的漏洞，清晰地閱讀比賽進程。

廣汽菲克自由俠

自由俠這個名字似乎在很久之前就聽說了，當時大家還在熱議其入華之后的價格，而其小巧萌噠噠的外觀讓很多喜歡可愛系的消費者十分期待。終于在本屆北京車展上自由俠以國產形式登場亮相，最終簽約廣汽，也讓其成為繼自由光之后另一款國產的Jeep車型。與其他Jeep品牌車型粗獷的形象不同，攜帶優秀越野基因的自由俠身形靈巧，能夠在道路和崎嶇路段穿針引線般前行，雖然在速度和力量上都沒有突出的特點，但卻也很難找到其明顯的短板。另外，其四驅車型的脫困能力也不容小覷，使得其在面對包夾之下能夠順利脫困，確實為中場的一名多面手。

左中場

位置要求：

有較高的盤帶能力，身體協調性好，能夠瞬間洞悉進攻和防守的漏洞，清晰地閱讀比賽進程。

左邊前鋒

位置要求：

作為鋒線球員，尤其是邊路，把握機會的能力要很強，同時要具備創造機會的能力，另外重要的一方面就是要具備突破對方防線的實力，說白了就是：速度快、技術好。

保時捷718

提到保時捷718，更多的人想到的是“復活”，其實718車型與前輩Boxster均是水平對置發動機，同樣的中置后驅布局，雖然神似，但形似卻說不上。718采用的是2.0L渦輪增壓發動機，而前輩則是那臺經典的2.7L自然吸氣發動機，在調校方面718 S車型最大功率可達257kW，超出前輩車型一截，速度上自然是沒的說。而且，在配置方面718車型為了繼續突顯保時捷應有的賽車基因和出色的駕控體驗，在懸架方面引入了電磁式懸架，轉向和彎道的表現更加出色，帶球過人時，敏捷的變向和瞬時的爆發力是其擺脫對手糾纏的獨門絕技。

右邊前鋒

位置要求：

作為鋒線球員，尤其是邊路，把握機會的能力要很強，同時要具備創造機會的能力，另外重要的一方面就是要具備突破對方防線的實力，說白了就是：速度快、技術好。

寶馬M2

在賽場上，單有這么一類球員，專門靠速度取勝，擅長外線超車，人球分過更是家常便飯，美其名曰：生吃對手。如果想防守住像寶馬M2這樣的球員，首先要問問它搭載的3.0L直列6缸渦輪增壓發動機能不能給你機會。對于這臺發動機，我們曾經擁有過十分美好的回憶，但如今卻極少被使用，此次M2攜其登場就明擺著告訴對方后防線根本沒有任何道理和戰術可言，只需要在反擊中以極快的速度突入對方腹地完成致命一擊，若是不采用犯規戰術，大門便會被威脅，就是這么簡單。

上汽大眾輝昂

輝騰退役了，輝昂繼承了其衣缽，隨著現代足球的發展，傳統意義上的中鋒消失殆盡，真正的9號隊員更是稀缺之極。其實，可以很明顯的感受到，柱式中鋒的生存空間越來越小，對于中鋒的要求變得越來越嚴苛，技術、身體、意識以及體能各方面都要兼顧。輝昂的實力毋庸置疑，誕生自與A6車型相同的MLB平臺，定位高于普通B級車，身材和技術上的優勢讓防守它成為一件很是頭疼的事情。

中鋒

位置要求：

陣地戰中充當橋頭堡，前場能夠搶點、擺渡，正面面對球門和在定位球方面能夠形成威脅，總之，是進攻戰術中的中軸線和支點，也是一切戰術的基礎。