非常6+1

包崇美++邱洪濤

“非常6+1”：6個5星級+1個1星級

2016年4月25日，中國汽車技術研究中心在北京車展發布了2016年度C-NCAP第一批7款車型的評價結果。本次發布結果的7款車型包括2款A類車、2款B類車、2款SUV車型和1款MPV車型，試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。其中東風標致308S、全新速派和撼路者為企業自愿申請評價。該批7款車型涉及1個自主品牌、6個合資品牌。本批評價的車型中，大多數獲得了較好的評價結果，7款車型中有6款得到了5星級評價，另外一款得到1星級評價。經過多年的努力，以及車輛生產企業安全技術水平和認知度的提高，國內新上市的車型大多將車輛安全設計放在非常重要的地位，不僅車輛乘員保護性能不斷提高，各種主動安全裝備也越來越多地在車型的主流配置上體現。為了獲得后排乘員的良好評價效果，后排乘員安全帶限力器的應用也越來越多。本批參與評價的7款車型中，全新速派、撼路者和銳界不僅配備了側面安全氣囊與氣簾，還配備了膝部安全氣囊；標致308S、全新K5、全新速派和撼路者的后排和前排一樣配備了具有預張緊和限力功能的安全帶。

起亞K5得高分，但也有瑕疵

2015年版C-NCAP規則實施初期，很多車型表現出不適應的地方，得分不是很理想，但起亞全新K5在本批C-NCAP試驗中卻得到58.2分的高分，是新版規則實施以來首款得分超過58分的車型。全新K5為什么能得高分呢？實際上，起亞K5和現代索納塔是出自同一平臺的產物，可謂是“同門兄弟”。第九代索納塔在2015年的測試中憑借60.7分的成績，“撞”出C-NCAP采用2012年版規則以來的最高得分，并獲得5+星級評價；而上一代K5在2011年的C-NCAP測試中（采用2009年版規則）也得到了5+星級的評價。由此看來，全新K5能夠得到高分，也就不令人感到意外了。

從具體試驗情況來看，在正面100%碰撞試驗中，除了前排假人胸部和后排假人胸部略有失分外，其余部位都得到了滿分，共得到17.21分，得分率達到95.6%。在最難得分的前排假人胸部，其得到了滿分，這比較難得。從全新K5在本次試驗中的表現可以看出，其安全帶、安全氣囊等約束系統和車身結構的匹配達到了很高的水平。在正面40%偏置碰撞試驗中，全新K5同樣只是在前排假人小腿部位失去0.5分，表現出色。只不過，由于試驗后后排女性假人安全帶解鎖力超過60N，按照2015年版規則被扣了1分。最終，全新K5在40%偏置碰撞試驗中得到16.50分，得分率為91.7%。此外，全新K5在側面碰撞試驗中得到了滿分，在鞭打試驗中也得到3.52分。

1星級是怎么來的？

新森雅S80在本批C-NCAP試驗中得到21.6分，按照2015年版評價規則，小于28分即評定為1星級。 C-NCAP自2006年實施至今，首次有車型出現過得到1星級評價的情況。究其得低分的原因，一方面，該款車安全配置較低，在安全配置方面沒有得到加分；其次，它在各項試驗中表現不佳，正面100%碰撞試驗中的得分率僅為36%；正面40%碰撞試驗只得到4.60分，得分率僅為25.6%；鞭打試驗更是只得到0分；另外，它在試驗中還多次出現被扣分情況，比如：在正面40%偏置碰撞試驗中，轉向管柱向后移動178mm（胸部-1分），向下移動100mm（頭部-1分）；A柱向后偏移354mm（胸部-2分）；踏板向后移動358mm（小腿-1分）。該款車只有駕駛員側配備了正面安全氣囊，乘員側沒有配備安全氣囊，致使其在正面100%碰撞試驗中，前排乘員側假人頭部直接與中控臺的內飾板相接觸，存在嚴重受傷的風險。數據顯示，在該項試驗中，前排假人頭部為0分。

大7座SUV安全性如何？

早在2015年上半年，長安福特全新銳界上市熱銷，緊接著江鈴福特也帶來了新力作，全新的大7座硬派SUV——撼路者。兩者都出自福特，可謂是“師出同門”，不過也有著明顯區別，兩者最大的區別在來自于不同的車身結構，撼路者采用非承載式車身結構，也就是俗稱的硬派SUV；而銳界則是一款城市SUV，采用承載式車身。最終，在本批C-NCAP碰撞試驗中，兩款車都得到了5星級評價，顯示出值得信賴的安全性。兩款車的安全配置都比較高，得到3分的加分。另外，兩款車還都配備了駕駛員側膝部安全氣囊，對乘員腿部形成了額外的保護。銳界在正面100%碰撞試驗中表現比較出色，得到16.84分，在2015年版規則測試的23款車型（截至2016年第一批測試車型）中排名第2。撼路者的整備質量達到2300kg，遠超過其他測試車型。車身越重，這意味著碰撞產生的能量越大，對于車身結構的吸能性和約束系統的匹配提出了更高要求。從評價結果來看，雖然撼路者的成績不及銳界，但總體表現還是很不錯的。

全新速派的座椅安全性還有進一步提升的空間

全新斯柯達速派以55.5分的成績獲得5星級評價，表現尚可。其在各項試驗中的表現比較均衡，兩次正面碰撞試驗的得分率都在85%以上，在側面碰撞試驗中得到了滿分。不過，在駕駛席座椅的鞭打試驗中，其表現不是很突出，得到2.62分，在本批7款車型中位列第6。鞭打試驗模擬的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護情況。由于這是一款B級車，人們對其安全性的期望值也就更高，全新斯柯達速派的座椅安全性還有進一步提升的空間。

標致308S和維特拉獲5星級

按照C-NCAP車型劃分標準，標致308S和維特拉都被劃分為A類車。不過，這兩款車還是有明顯區別的。308S是東風標致于2015年推出的一款緊湊型兩廂轎車，其在本次C-NCAP測試中的表現還是值得鼓勵的。308S在安全配置方面比較豐富，得到3分的加分。另外，308S的后排和前排一樣都配備了具有預緊和限力功能的安全帶，其后排假人得分率比較高，說明其對后排乘員保護比較重視。維特拉則是長安鈴木最新推出的小型SUV，獲得5星級評價也是對其安全性的認可。長安鈴木很早前推出的奧拓、雨燕等小型車在C-NCAP測試中表現不佳。但近幾年長安鈴木持續發力，從鋒馭到啟悅，再到維特拉，均獲5星級評價，顯示出長安鈴木打造精品車型的決心。隨著產品的升級以及車型的不斷完善，或許我們應該對長安鈴木刮目相看了。