民國時期的中國女飛行員

苗曉紅++何孝明

據不完全統計，民國時期的中國女飛行員有近30名。這些女飛行員們在萬里長空，創造了一個又一個“中國第一”和“世界之最”。但由于資料稀缺等歷史原因，至今人們對民國時期中國女飛行員的情況知之甚少。本文試圖探尋她們的航跡，揭示她們在中國女飛行員成長發展里程中的歷史地位，以及她們為民族、為人民所作的貢獻。

民國時期的中國女飛行員當中，涌現出了不少藍天巾幗，其代表人物有以下幾位。

張瑞芬，1904年12月出生于廣東恩平，1921年留學美國。她從小就對飛行產生了興趣，立志走航空救國之路。1931年，張瑞芬考入美國林肯航空學校學習飛行。在11年的飛行生涯中，她創造了一個又一個“中國第一”，成為享譽國內外的著名女飛行家。張瑞芬是第一個取得美國國際飛行執照的中國女飛行員，是唯一領取美國3種飛機駕照的中國女飛行員，是第一個參加美國婦女航空協會的中國女飛行員，是第一個中國女特技飛行員，是第一個在國際飛行比賽中獲獎的中國女性，是第一個駕機訪問美國各大城市募集資金宣傳抗日的中國女飛行員。蔡廷鍇將軍曾為她題詞，稱她為“女界之光”。1989年，85歲的張瑞芬回國省親時，所到之處受到英雄般的歡迎。廣東航空聯誼會，向她贈送了寫有“航空女杰”的條幅。2003年張瑞芬因病辭世，享年99歲。

李月英，廣東臺山人，1932年考入美國波特蘭中華航空學校，次年畢業后返回祖國，報名參加空軍。但當時中國空軍拒收女飛行員，李月英在國內工作一段時間后又返回美國。二戰爆發后，李月英被美軍吸收，成為美空軍中唯一華人女飛行員。二戰期間，美國支援蘇聯上萬架戰斗機，李月英的任務就是將援蘇飛機送到指定地點。至1944年11月，她和其他6名美國女飛行員一道，共運送了5000多架戰斗機，為盟軍取得反法西斯戰爭的勝利作出了重大貢獻。1944年11月23日，李月英在駕駛戰斗機執行任務時，意外被另一架出了故障的戰斗機撞上，結果兩機墜毀，李月英身受重傷，經搶救無效，兩天后在醫院身亡，年僅32歲。

李霞卿，廣東恩平人，14歲進入電影界，16歲便走紅。1933年，李霞卿不當影星，立志藍天，考進日內瓦科因特林飛行學校學習飛行。1935年年底，她回到祖國，申請加入空軍遭到拒絕。她決定通過飛行表演宣傳抗日，募集資金，支援國內抗戰。1938年，李霞卿租賃一架命名為“新中國精神號”的飛機，進行環美募捐飛行。她飛訪了美國42個州，歷時約一年，募集了大量資金。另外，李霞卿還創過多個“中國第一”：她是第一個獲政府允許在國內進行飛行表演的中國女飛行員，她是中國民航公司第一位女機長，她是第一個駕駛戰斗機表演的中國女飛行員，她是中國第一個跳傘的女飛行員等。由于李霞卿對中國航空事業的突出貢獻，1997年香港回歸時，她作為特邀貴賓出席了回歸典禮。1998年1月24日，李霞卿因肺炎病逝，享年86歲。

顏雅清，1906年1月出生于上海。1937年“七七”事變后，顏雅清決心走“航空救國”之路，前往美國求學。1938年1月，她考取了美國著名的沙非爾飛行學校。1938年11月10日，顏雅清以驕人的成績畢業，5天后拿到了飛行執照。1939年3月，畢業不久的顏雅清便與李霞卿一道進行環美募捐飛行。1939年年底，顏雅清取道香港回國，希望回國后實現她的夙愿，駕駛戰機升空殺敵。正當她準備離開香港時，日軍進犯香港，香港淪陷。由于顏雅清是位有名的抗日斗士，日軍將她關進了集中營，她駕機殺敵的夢想未能實現。1970年3月18日，顏雅清在美國家中辭世，享年64歲。

鄭漢英，1915年1月出生于廣東寶安，1937年年初考入香港遠東飛行訓練學校，同年8月21日學成回大陸，被破格授予中國空軍中尉軍銜。鄭漢英是中國空軍歷史上第一位女飛行軍官。1940年，鄭漢英被派往中國駐加拿大溫哥華領事館任職，是第一個到加拿大任公職的中國女性，也是加拿大第一個持有國際飛行執照的女飛行員。在加期間，她充分發揮飛行技能，進行特技飛行表演，宣傳抗日，募集資金，為國內抗戰服務。鄭漢英精通5國語言，是法國巴黎大學法學博士，是中國學歷最高的女飛行員。1941年至1943年的3年內，她日復一日不間斷地飛行、演說，募集了12.5萬美元。因過于勞累，積勞成疾，鄭漢英英年早逝，病故時才28歲。

民國時期的中國女飛行員，絕大多數出生名門，并多為華僑女兒，都有強烈的愛國之心。她們響應孫中山“航空救國”的號召，學習飛行就是為了報效祖國，振興中華。她們中的絕大多數雖在國外學會飛行，學成后都曾回國，都想為祖國的航空事業作出貢獻。二戰時期，中國女飛行員在國外的多次精彩表現，不僅為抗戰募集了大量資金，激勵了廣大華僑的愛國熱情，還贏得了外國人的喝彩，為中華民族爭了光，為中國婦女爭了光，為中國抗戰爭取了外援。